最近一直在四处寻找公司收购的海航很快又迈出了实质性的一步。昨天，海航旗下的北方物流(控股)有限公司与山东省的区域快递企业青岛元智捷诚正式签约，成立海航元智捷诚快递有限公司，其中海航控股51%。 这是继今年5月10日海航签约重组上海天天快递后，海航集团在快递行业的又一次收购。 与天天快递不同的是，元智捷诚主要是在山东省内为报关、货代、进出口贸易、金融机构、生产制造、销售及电子商务企业提供快递、第三方物流、商务配送等提供多种个性化服务，现有青岛、济南、莱西、潍坊、淄博、曲阜、莒县七大分拨中心，260多辆网络班车、170多家加盟公司、4家直营公司（青岛、济南、淄博、烟台），形成了以山东地区为重点的快递网络布局。 目前，除原有的山东地区业务之外，“元智捷诚”的网络开始扩大到沿海发达地区和中西部地区的主要城市，比如北京和天津。 通过收购已经在全国进行网络布局的民营快递进入快递业，海航集团“海、陆、空联运发展”的战略也将得到完善。目前，海航集团旗下已经拥有了5家海运公司、1家航空货运公司、1家地面物流公司、1家码头公司和1家船舶管理公司。 值得注意的是，最近完成两次快递企业收购的公司，是海航刚刚注册成立的北方物流控股公司，而此前海航发展物流的平台则是2007年成立的大新华物流控股(集团)有限公司。大新华物流刚成立，就先后收购了天津市海运股份有限公司和山东烟台国际海运公司，这也是海航扩张产业的惯用方式。 业内人士分析，海航之所以看中，除了的运营可以带来充裕的现金流，更为重要的是，在资本市场还属于一块未经开垦的处女地。值得注意的是，目前内资快递企业还没有一家上市公司，通过大举收购快递公司的海航，很可能会通过新打造的平台，获得又一上市融资的平台。 除了海航集团，目前复星集团以及多个风投、PE公司都在与以上海为基地的几家拥有全国网络的民营快递企业洽谈希望入股或者控股，洽谈对象包括国内网络{zd0}的民营快递企业申通快递，以及圆通、汇通等排名前十位的民营快递公司。 资金的缺乏，也是目前一些大型民营快递企业进一步扩张的{zd0}障碍。圆通快递的一位高层就对本报记者坦言，由于增加车辆和仓储、IT系统设施，以及人员招聘和培训都需要巨大的资金，而目前快递行业的竞争激烈又使递送费用根本无法提升，即使大型民营快递企业几乎都是在零利润运营，为了争夺更多的市场份额，也只能采取扩张加盟商的方式来进行。 “今年国内快递业将是大变局的一年，更多的收购项目会发生。”一位民营的高层预计。不过，也有规模比较大的民营快递高层对记者坦陈，公司希望具备雄厚优质资本的大型企业进行投资，但更希望同时拥有管理经验和技术优势的投资方。 |
