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2010-06-10 00:04:36 阅读10 评论0 字号：大中小
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缩短版"途锐大家途欢国产前评测解析
中国播送网4月28上海音讯 素有小"途锐"之称的大家第二款SUV车型-途欢，在本届北京车展上正式以亚洲xx的身份亮相。固然大家Tiguan的外观看起来与大家途锐有些相似，但是其整车的制造工艺却出自速腾的大家"PQ35"临蓐平台。经历以下的详实解析，让我们一同认识这款行将落户上海大家的{sk}SUV车型有着怎样的亮点。
一、外观
大家途欢前脸采用典型的大家家族式安排，包含大家Concept A概念车(大家Tiguan原型车)的理念。车灯比起一汽-大家迈腾、大家EOS跑车等更显精致与xx。
经历途欢4427的车长以及2604的轴距显着能够看出，其出高慢家PQ35"A"级车临蓐平台。可是从正面健壮的腰线、以及凹凸有致的线条，如同这就是大家途锐SUV车型的缩短版本。
一体式氙气大灯、大灯清洗装置、全方位泊车雷达等配置均出现在大家途欢这款入门级SUV上。经历上图能够看出，途欢前眉处也安设了雷达探头，从而能够加大雷达探测的局限进步泊车的安全。
途欢轻轻外抛的拱和略带凹凸感的车侧门，为灵巧的车身填充了疏通行动的疏通感，再加上后尾灯的不规则圆形安排更是大白整车年老的气味。
途欢不只装备了泊车雷达探头而且还装备了可视化摄像头，在倒车时能够特别直观的认识车外的路况。另外与前雨刷器一样，途欢的后雨刷也采用了无骨式雨刮，从而进步了在恶天气行驶时后窗的能见度。
"缩短版"途锐大家途欢国产前评测解析
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二、车门部门
途欢的前车门封闭较适中，从而简单了驾乘员的高下车。在前车门内衬板的下边缘，途欢装备了警示反光板，进步了夜间封闭车门时的可见与安全。
相较前车门的封闭角度而言，途欢的后车门封闭角度略小，保存必然的局限。另外，途欢后车门不只装备了儿童安全门锁，而且与前门一样也标配了警示反光板，更进一步进步了整车的安全。
途欢的中控门锁位于驾驶席车门外部拉手上，简单驾驶员常应用而且触手可及。相比力其它车型的安排，更显道化。
途欢驾驶席车门上除了中控门锁外，还集了前后排车窗纵按钮、前后车窗锁止按钮以及外后视镜电动调剂旋钮，大高雅便了乘员的作。
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三、内饰部门
途欢的中控台仿照照旧延续了大家车型简洁高雅的特质，多媒体显示以及纵、前排座椅加热、空调纵等三大区域散乱有致，应用起来很直观也很浅易。
途欢2.0TSI车型装备了原厂GPS卫星导航体例，经历大尺寸液晶显示屏直观的呈现给驾驶员。同时音量调剂、调频选台等按钮的开关，感想阻尼力也比力适中。
在多媒体液晶显示平下边，集了前排座椅分区加热效用开关，这在冰冷的夏季切实是一项道化的配置。此外，空调的冷热转换、风速调剂等效用开关也一次摆列在中控台的最下边。
途欢方向盘左侧纵杆不只集了大灯远近光、转向灯等效用，而且还增加了定速巡航纵效用。而方向盘左边的纵杆，依然像其它大家车一样集了前后雨刷的纵效用。
途欢2.0TSI车型的车顶部门被一大块全景天窗所笼罩，但电动天窗纵按钮与以往的大家车型有所区别，天窗的翘起按钮开关被聚积在了旋钮的中央。全景天窗也是时下xx车型所必备的一项配置，车内乘员也于是能够取得更好的乘坐享用。
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、驾驶员区域
途欢装备了三幅多效用xx方向盘，整体的手感比力舒适，只不过手握方向盘时按喇叭比力不简单。此外，作为一款中级SUV车型来说，途欢的方向盘调剂却是手动，让感想有些缺憾。
与2.0TSI发念头相配合的是带疏通形式的手自一体变速箱，其{zd0}的点就是控浅易而且换档平顺。
与其它的大家车型一样，途欢这辆大家第二款SUV车型依然采用保守的钥匙点火开关，与时下比力大作的免钥匙点火开关相比有些守旧。
与大家保守的拉线式手制动相比，途欢装备了电子手刹。在进步整车科技感的同时，大大加重了驾驶员的控强度。
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五、前后排座椅
途欢作为一款小型SUV车型，其前排的腿部空间以及头部空间都比力富裕，而且xx座椅上的腰部维持效用也能够很好的缓解驾驶疲钝。
途欢驾驶席xx座椅的前后搬动、高隆重节、座椅靠背角度采用以及腰部维持力度，均为电动调剂。
途欢后排乘客的腿部空间以及头部空间也很充足，没有局促的感想。而且前排座椅靠背上的小桌板安排也很适用，突显大家的道化安排。
途欢车型为两排五座安排，其第二排座椅不只能够依照4/6比例独立放倒，而且能够全豹放平。其中第二排座椅的中央位置可独立放倒，为后排乘员的中央扶手。
导读:大家本年推出Tiguan，试图占领松散型SUV市场，并且一经肯定会进入中国，这让我们特别很是欢乐，但这个作为好象有点晚了。今朝市场上还能有Tiguan的一席之地吗，还是一经被其它竞赛车型牢牢吞没了？让我们拿它和五款市面上{zd0}作的同级车型对比一下吧。
图为Tiguan与其他五款SUV大家公司的新车型Tiguan能否能与宝马BMW X3、雪铁龙C-Crosser、路虎神行者、产奇骏和丰田R4一较长短？
今朝攀爬动主题公园在欧洲十分大作，越来越多的快乐喜xx到这些公园去，在树林里过绳桥、爬绳网、荡秋千，体会一下在地面的安慰感想，由于常生实在是太无聊了。可能，这也正是为什么松散型SUV今朝越来越受接待的出处。仰仗前卫的造型、全驱动体例和较高的座椅位置，它能让远离都市生的喧嚷。今朝，大家公司推出了Tiguan，企图在这个新兴市场上一展技艺。
图为Tiguan与其他五款SUV
图为Tiguan与其他五款SUV Tiguan面临的场合和途安其时有些相像。固然途安出现地相当晚，松散型Van的市场一经有了好几个竞赛对手，但途安很快在这个市场上确立了本身的抢先身分。Tiguan能再次缔造神话吗？首先它要在我们的对比测试中，证明本身不逊于市场上的抢先者宝马X3和其它款乐的柴油版越野车，这可不象爬绳网那么简单。Tiguan车长4.43米，在这次测试的5款SUV中排倒数第二，只比丰田的R4(4.40米)略长，较之雪铁龙C-Crosser足足短了22厘米。尽管身体并不占上风，但Tiguan的车内乘载空间却出预见地大。在这一项只落伍于C-Crosser，紧随其后的是宝马X3和路虎神行者。在前排空间方面，还是C-Crosser比Tiguan稍微大一些，排在第三的是路虎神行者。
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内饰与空间
Tiguan与高尔夫Plus、Cross高尔夫和途安同属PQ35平台，于是内饰有些相似也在所难免
图为Tiguan内饰
图为内饰比力 Tiguan的内饰和座椅安排源自高尔夫Plus和Cross高尔夫，前排座椅的高度{jd1}较矮，后排座椅更高一些，相像院里的安排。前排座椅能够在16厘米局限内前后搬动，靠背的倾斜度也可调剂。这种作简单的座椅效用完满，作工精美，选用的原料质量也不错，在测试中评价很高。尽管如此，由于Tiguan的内饰安排与高尔夫Plus、Cross高尔夫和途安实在太象，还是让感想有点异样。乘客每每不住要问本身，终归是坐在一辆游览车、Van还是SUV里？这无疑是令缺憾的。
宝马X3也插手了这次测试，本年它在德国的销量再度夺魁。固然测试用车177马力的动力水平一经超出了我们测试的局限，但是宝马现在没有率更低的版本能够提提供我们。相比力而言，X3的车内空间处于中游水平，前排座椅和座椅高度安排合理，让比力舒适。但宝马在座椅组合变化上显着没有下太大夫，只是靠背能够折叠，xx而已。而且431公斤的载分量对这么一款大率车型来说实在是有些吝惜，只比产奇骏的410公斤略高。
雪铁龙C-Crosser点是车内空间宽绰，座椅组合变化多
这次测试我们选用了雪铁龙C-Crosser，它就能够代表与它十分相像的三菱Outlander和标致4007。4.65的车长使C-Crosser在车内空间上独具上风，再加上富厚的座椅组合变化，更为它在这一项加分不少。前排座椅能够纵向搬动，靠背的倾斜度可调。C-Crosser还提供第三排座椅，经历行李厢地板上的两个小开关就能够将它们翻下去，这在测试的车型里是并世无双的。
图为内饰比力 当然了，缺点也是有的，第三排座椅{jd1}年来说就显得挤了点，对付十岁左右的小孩来说正相宜。但是很少有会想到，路虎神行者的乘载空间也能如此之大，而且空间比例协调，座椅宽大舒适，前排视野十隔离阔。585公斤的载分量和C-Crosser相同，在测试中并列{dy}。产奇骏的身形固然看起来巍峨，但车内空间其实并不太大，前排空间乃至是最小的，尤其是宽度太窄。宝马X3的前排空间与奇骏基础上一个水平，只比丰田R4略宽。但奇骏的上风在于宽大的行李厢空间，经历座椅的变化组合，能够在603-1773升之间。R4的车内空间异样有些局促，前排座椅的高度太矮，让不太舒服，纵使座椅的前后搬动和靠背的角度调剂也无填充这个缺点。行李厢地板特别低，在必然水平上增大了行李厢空间，但是从正面封闭的车门又有些不简单。
引擎比拼
大家公司在柴油版Tiguan上初度装备了一款共轨发念头，再加上涡增压技术，能够餍足欧5排放准绳，140马力的{zd0}率比同排量的电控泵喷嘴(TDI)发念头还要大。此外，还具有运转乐音小、转速进步快和动力输入平滑的点。Tiguan在节油一项也浮现不错，7.2升的百公里耗油量仅比奇骏略高，在测试中排在第二位，而排在末了的雪铁龙C-Crosser就到达了7.9升。新款共轨柴油发念头大大进步了Tiguan的动力，开起来就象是高尔夫一样，既灵又灵，毫不费力。缺点是转向体例的响应不很生动，而且ESP的频仍介入也让它?失了部门驾驶乐趣。我们的测试用车装备了巨大的18寸胎，减震效率卓着，但在驾驶舒适方面还比不上神行者和奇骏。值得歌颂的还有灵、真实的刹车体例，在制动本能机能方面只比百公里时刹车间隔不到37米的宝马X3略为失容。我们这次选用的宝马X3搭载了新款177马力2.0升发念头，熟手驶上远远超出同级车型，既稳定，又不失灵，飞速驶过路面的X3就如同水面上高速开过的军舰大凡。完善的驱动体例以及正确的转向机构，一切都是那么的卓着，独一的缺点就是悬挂体例调校地太硬。
图为Tiguan
图为宝马X3
图为路虎神行者2 路虎神行者悬挂体例安排合理，驾驶舒适得分{zg}
雪铁龙C-Crosser的2.2升HDi柴油发念头延续了以往的卓着浮现，动力微弱，运转顺滑，{zd0}率可达156马力。C-Crosser行驶也还不错，但是不象X3和Tiguan那样敏捷灵巧，给的感想，就好象是坐在一个比它大很多的轿车里。转向体例能够保证良好的正确度，但是有些迟钝，换挡也有点儿费力。路虎神行者异样也应用了一款2.2升柴油发念头，{zd0}率156马力，较之C-Crosser高出了4马力，2000转时输入的{zd0}扭矩400Nm也略胜一筹(C-Crosser：380Nm)。这个高转速缸发念头运转安宁，于是车内实在听不到乐音。
图为C-Crosser
图为奇骏
图为R4 固然神行者的门路浮现不如C-Crosser那么好，但那是由于它的车体更宽、更高，而且分量也比后者多出了将近100公斤。借助尽心安排的减震体例，神行者的驾驶舒适是这几款车中{zh0}的。但在敏捷转弯时车身侧向倾斜幅度比力大，注重舒适的安排思绪也在必然水平上减弱了行驶。最蹩脚的是，百公里刹车间隔跨越了40米，对付一个新上市的先辈车型来说显着太长了。奇骏的刹车本能机能更差，从时速100公里/小时加速到停车居然须要41米多，这是无令接收的，看他产公司还要连续勉力。在其它方面，奇骏也与神行者很接近，行驶不如另外个竞赛对手，但是驾驶舒适不错。150马力的2.0升柴油发念头不太令写意，固然马力还算足够，但是动力输入缺少顺畅。丰田R4的136马力2.2升发念头也是相像的暴气势气派，转速提洼地很快。xx是以宝马X3为方向而安排的，不论是轻盈、准确的转向，还是清晰的挡位，都会让会到真正的驾驶乐趣。不过减震体例偏硬，每每会感到有些震荡。
基础价2.88万欧元的Tiguan是最点的
固然难以相信，但事实确实如此，装备了TDI发念头的Trend&Fun版基础型Tiguan售价惟有2.88万欧元，是款车里最点的。而且不用牵记配置题目，基础设置装备摆设包括了个安全气囊、尾部倒车雷达、ESP、主动胎压监测体例、收音机、CD声响、半主动空融合前排可搬动座椅。由于Tiguan还没有量产，评分时我们也研究议论到了测试用车胎可能和量产型胎不同的分。Tiguan也能够选配18寸毂和235/50胎，当然须要加价1470欧元，这样总价就到达了30270欧元。尽管如此，Tiguan在价值上还是{zj1}竞赛力的。排在第二位的是奇骏2.0升dCi柴油引擎版，售价30840欧元，标配胎215/60 R 17。再贵一点的是装备2.2升D-4D柴油发念头的丰田R4 Sol，售价31200欧元，标配胎尺寸225/65 R17。然后是售价31510欧元的路虎神行者TD4 E，这个价值还包括选配17寸毂、235/65胎的610欧元。搭载2.2升HDi共轨柴油发念头的雪铁龙C-Crosser相比之下就贵了不少，当然3444欧元的价值还包括选配18寸毂、225/55胎的850欧元。3.79万欧元的价值让宝马X3高高在上，固然只标配了17寸235/55胎，但比Tiguan还是贵了足足7500欧元。当然，Tiguan能否能仰仗价值就获得竞赛上风，还须要市场的检验。
图为Tiguan
图为Tiguan内饰 分析评述
从测试一{zx0}，Tiguan就确立了它的抢先上风。和高尔夫在松散型轿车市场上缔造的xx故事一样，Tiguan在SUV领域必将取得乐，这是都能够预料到的。测试中的亚军是宝马X3，技术稚、底盘结实、发念头动力充足。排在第三位的是重视舒适的路虎神行者，尤其在越野一项得分{zg}。雪铁龙C-Crosser和产奇骏并列第，各项本能机能比力平衡，但是奇骏的刹车本能机能还需进步。丰田R4以微弱之差排名末了。(作者： Tornado)
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途欢作为一款小型SUV车型，其前排的腿部空间以及头部空间都比力富裕，而且xx座椅上的腰部维持效用也能够很好的缓解驾驶疲钝。
途欢驾驶席xx座椅的前后搬动、高隆重节、座椅靠背角度采用以及腰部维持力度，均为电动调剂。
途欢后排乘客的腿部空间以及头部空间也很充足，没有局促的感想。而且前排座椅靠背上的小桌板安排也很适用，突显大家的道化安排。
途欢车型为两排五座安排，其第二排座椅不只能够依照4/6比例独立放倒，而且能够全豹放平。其中第二排座椅的中央位置可独立放倒，为后排乘员的中央扶手。
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图为Tiguan与其他五款SUV
图为Tiguan与其他五款SUV Tiguan面临的场合和途安其时有些相像。固然途安出现地相当晚，松散型Van的市场一经有了好几个竞赛对手，但途安很快在这个市场上确立了本身的抢先身分。Tiguan能再次缔造神话吗？首先它要在我们的对比测试中，证明本身不逊于市场上的抢先者宝马X3和其它款乐的柴油版越野车，这可不象爬绳网那么简单。Tiguan车长4.43米，在这次测试的5款SUV中排倒数第二，只比丰田的R4(4.40米)略长，较之雪铁龙C-Crosser足足短了22厘米。尽管身体并不占上风，但Tiguan的车内乘载空间却出预见地大。在这一项只落伍于C-Crosser，紧随其后的是宝马X3和路虎神行者。在前排空间方面，还是C-Crosser比Tiguan稍微大一些，排在第三的是路虎神行者。
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内饰与空间
Tiguan与高尔夫Plus、Cross高尔夫和途安同属PQ35平台，于是内饰有些相似也在所难免
图为Tiguan内饰
图为内饰比力 Tiguan的内饰和座椅安排源自高尔夫Plus和Cross高尔夫，前排座椅的高度{jd1}较矮，后排座椅更高一些，相像院里的安排。前排座椅能够在16厘米局限内前后搬动，靠背的倾斜度也可调剂。这种作简单的座椅效用完满，作工精美，选用的原料质量也不错，在测试中评价很高。尽管如此，由于Tiguan的内饰安排与高尔夫Plus、Cross高尔夫和途安实在太象，还是让感想有点异样。乘客每每不住要问本身，终归是坐在一辆游览车、Van还是SUV里？这无疑是令缺憾的。
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雪铁龙C-Crosser点是车内空间宽绰，座椅组合变化多
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大家公司在柴油版Tiguan上初度装备了一款共轨发念头，再加上涡增压技术，能够餍足欧5排放准绳，140马力的{zd0}率比同排量的电控泵喷嘴(TDI)发念头还要大。此外，还具有运转乐音小、转速进步快和动力输入平滑的点。Tiguan在节油一项也浮现不错，7.2升的百公里耗油量仅比奇骏略高，在测试中排在第二位，而排在末了的雪铁龙C-Crosser就到达了7.9升。新款共轨柴油发念头大大进步了Tiguan的动力，开起来就象是高尔夫一样，既灵又灵，毫不费力。缺点是转向体例的响应不很生动，而且ESP的频仍介入也让它?失了部门驾驶乐趣。我们的测试用车装备了巨大的18寸胎，减震效率卓着，但在驾驶舒适方面还比不上神行者和奇骏。值得歌颂的还有灵、真实的刹车体例，在制动本能机能方面只比百公里时刹车间隔不到37米的宝马X3略为失容。我们这次选用的宝马X3搭载了新款177马力2.0升发念头，熟手驶上远远超出同级车型，既稳定，又不失灵，飞速驶过路面的X3就如同水面上高速开过的军舰大凡。完善的驱动体例以及正确的转向机构，一切都是那么的卓着，独一的缺点就是悬挂体例调校地太硬。
图为Tiguan
图为宝马X3
图为路虎神行者2 路虎神行者悬挂体例安排合理，驾驶舒适得分{zg}
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图为C-Crosser
图为奇骏
图为R4 固然神行者的门路浮现不如C-Crosser那么好，但那是由于它的车体更宽、更高，而且分量也比后者多出了将近100公斤。借助尽心安排的减震体例，神行者的驾驶舒适是这几款车中{zh0}的。但在敏捷转弯时车身侧向倾斜幅度比力大，注重舒适的安排思绪也在必然水平上减弱了行驶。最蹩脚的是，百公里刹车间隔跨越了40米，对付一个新上市的先辈车型来说显着太长了。奇骏的刹车本能机能更差，从时速100公里/小时加速到停车居然须要41米多，这是无令接收的，看他产公司还要连续勉力。在其它方面，奇骏也与神行者很接近，行驶不如另外个竞赛对手，但是驾驶舒适不错。150马力的2.0升柴油发念头不太令写意，固然马力还算足够，但是动力输入缺少顺畅。丰田R4的136马力2.2升发念头也是相像的暴气势气派，转速提洼地很快。xx是以宝马X3为方向而安排的，不论是轻盈、准确的转向，还是清晰的挡位，都会让会到真正的驾驶乐趣。不过减震体例偏硬，每每会感到有些震荡。
基础价2.88万欧元的Tiguan是最点的
固然难以相信，但事实确实如此，装备了TDI发念头的Trend&Fun版基础型Tiguan售价惟有2.88万欧元，是款车里最点的。而且不用牵记配置题目，基础设置装备摆设包括了个安全气囊、尾部倒车雷达、ESP、主动胎压监测体例、收音机、CD声响、半主动空融合前排可搬动座椅。由于Tiguan还没有量产，评分时我们也研究议论到了测试用车胎可能和量产型胎不同的分。Tiguan也能够选配18寸毂和235/50胎，当然须要加价1470欧元，这样总价就到达了30270欧元。尽管如此，Tiguan在价值上还是{zj1}竞赛力的。排在第二位的是奇骏2.0升dCi柴油引擎版，售价30840欧元，标配胎215/60 R 17。再贵一点的是装备2.2升D-4D柴油发念头的丰田R4 Sol，售价31200欧元，标配胎尺寸225/65 R17。然后是售价31510欧元的路虎神行者TD4 E，这个价值还包括选配17寸毂、235/65胎的610欧元。搭载2.2升HDi共轨柴油发念头的雪铁龙C-Crosser相比之下就贵了不少，当然3444欧元的价值还包括选配18寸毂、225/55胎的850欧元。3.79万欧元的价值让宝马X3高高在上，固然只标配了17寸235/55胎，但比Tiguan还是贵了足足7500欧元。当然，Tiguan能否能仰仗价值就获得竞赛上风，还须要市场的检验。
图为Tiguan
图为Tiguan内饰 分析评述
从测试一{zx0}，Tiguan就确立了它的抢先上风。和高尔夫在松散型轿车市场上缔造的xx故事一样，Tiguan在SUV领域必将取得乐，这是都能够预料到的。测试中的亚军是宝马X3，技术稚、底盘结实、发念头动力充足。排在第三位的是重视舒适的路虎神行者，尤其在越野一项得分{zg}。雪铁龙C-Crosser和产奇骏并列第，各项本能机能比力平衡，但是奇骏的刹车本能机能还需进步。丰田R4以微弱之差排名末了。(作者： Tornado)
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