在汽车维修中，国内的维修电工大部分是使用普通万用表进行检测维修。而在国外的维修部，维修一般都使用钳型表，很少人用万用表，为什么呢？因为在中国，很大一部分人不了解钳型表在汽车维修中的作用。或者说很多维修工不了解钳型表，特别是汽车维修专用的多功能钳型表。

汽车维修用钳型表必须具备的功能：直流电压、交流电压、电流峰值测量、占空比、频率、电阻、导通测试、二极管功能、{zd0}值/最小值测量。

日本凯世是一家专业开发、生产汽车维修专用钳型表知名厂商，下面以凯世钳型表SK-7660为例，讲一下钳型表在汽车维修中的使用。

1、  电流测量在汽车维修中的作用。

a、  启动峰值电流。

 在更换蓄电池后（更换蓄电池前也可以先用此方法确认是否是其它故障引起启动不正常），仍不能恢复到正常的启动状态，，我们可以通过检查启动电流的峰值来分析故障。

钳型表表头夹在蓄电池正极的马达启动电源线上，如图1，（一般蓄电池的正极有两条线，一条是启动装置用，一条是电源用）

将钳型表切换到直流电流档，进入峰值测量状态。启动发动机，读取钳型表上的峰值，与汽车厂家规定的峰值电流相对照，（不同车型的马达启动电流各不相同）。电流低于正常规定值时，请按以下顺序检查：

蓄电池正极电缆线的接触、启动开关SW、开关导通弹片、蓄电池负极电缆线，特别是启动开关接触不良。

b、  充电电流。

先将钳型表功能开关放在DCA档。如图2，将钳表头夹在交流发电机与蓄电池间的电线上，注意电流的方向同钳表头上箭头方向一至。（详见说明书）。启动发动机，LCD上将显示充电电流，正常运行后电流值会慢慢下降，这是正常的。以此判断交流发电机工作是否正常。另外，凯世钳型表都有{zd0}值/最小值（MAX/MIN）功能，我们在测量完成后，可以通过钳型表本身记忆的{zd0}值/最小值来判断充电情况。

2、  占空比在维修中的应用。

      占空比是脉冲信号的正半周与一个周期的百分比，如图3。发动机电控系统中测试占空比的部位，主要是检测脉冲电流的各种电磁阀。如电控化油器混合比控制电磁阀、怠速电磁阀、EGR电磁阀、活性炭罐控制阀、分电器霍尔传感器的检测等。通过测量的占空比数值与各汽车厂家提供的标准值对比，很容易就可以判断故障所在。

       注：占空比是衡量控制系统的一个重要依据，利用占空比功能，我们xx可以将问题简单化，没有必要依赖一些专用设备来检修。特别是在外出维修时，更能发挥作用！

下表以奔驰车9孔占空比诊断插座故障为例：

3、频率在维修中的应用（检测信号频率）

汽车电路中的许多传感器用频率作为输出及输入信号。如卡门涡旋式空气流量计（MAF）、福特汽车进气歧管{jd1}压力传感受器（FORD）、车速传感器、怠速电机（IAC）、通用汽车公司的脉冲式控制系统EGR、喷油器、转速参考信号、ESC点火系统等等。频率也经常作为执行元件控制信号。如ECU对废气再循环系统的控制等。所以频率测量在汽车维修中至关重要。