渐进式品牌预谋：拆解荣威

　　目前，"选择自主品牌就要忍受它的低质"成了不少消费者甚至是自主品牌经销商自我安慰的心理暗示，无可奈何之情犹如病人面对一碗苦涩的中药。那这样的自主品牌是残疾的，称自主尚可，离品牌还有距离。

企业的竞争分为三个阶段，产品竞争、品牌竞争和文化竞争。目前大多自主车企都卡在品牌的坎上，只能打价格战、拼xxx，向二、三、四线城市的市场要销量，但随着合资品牌渠道下探和价格下压，他们的形势也越来越严峻。

    目前吉利、奇瑞等走到了品牌竞争的门槛上了，所以才会有瑞麟、有帝豪等子品牌出现，他们希望提升。但是品牌的提升只靠"多生孩子"再赋予他们一个"高学位"，而不给他们受教育的时间，没有文化的沉淀和积累是不行的。

　　上汽荣威（ROEWE）却是个例外。从750到550再到350，它一直都不走寻常路。一汽集团原厂长耿昭杰说过："没有品牌，造多少车都是别人的辉煌"。没想到上海汽车圆了他的心愿，为中国汽车的自主品牌成长做出了贡献。

　　从2006年到今天，4年时间里上海汽车基于罗孚的技术核心，创造性的推出荣威系列车型，并使其成为自主品牌汽车的先行者，是一场"有组织、有预谋"的"造星运动"。随着荣威350上市，荣威品牌的整体品牌形象展现的也愈加清晰--"品位、科技、实现"。

　　至今还记得售价只有20多万元的荣威750上市时打出了"贵雅品位"的口号，一改自主品牌低价代步的印象，与人们在汽车消费上也以贵为美格格不入。其实，布加迪呼啸而过，路人膜拜的只是那数千万元钞票，与车主品味无涉。最近，"拜金女"马诺日益走红正凸显出社会的浮躁与物质{dy}。

　　荣威750敢于挑战世俗，在于其"品味"并非停留在口号上。英气逼人的前脸，流线型的雪茄侧身，有着英伦风格外形的荣威750不但外形儒雅，内在也足够吸引人：KV6发动机动力强劲，加速灵敏、平稳、风噪小。内外相得益彰。他的品味更体现在细节上，随着车子行停状态的改变，雨刮会自动减慢，内循环系统让车内空气保持新鲜，后座与后备箱的通道设计让储物变得更便捷……让使用者更好的享受人生就是{zg}的品味。

　　继承荣威750主打数字化的"全时数字轿车荣威550"，则将"科技"演绎的淋漓尽致。

　　荣威550不但外形动感大气、空间优秀、1.8T发动机强劲，底盘扎实、配置丰富，在同级别车型中优势明显，重要的是其集英系车核心价值与各种数字配置于一身，不仅是一个普通的交通工具，它已成为一个充满趣味的生活必需品。

仅在安全配置方面，同级车还在为配备ABS、EBD沾沾自喜，荣威550全系标配SCS六位一体电子安全系统。

另外，荣威550还配有超炫数字化仪表盘、具备人机界面交换功能的大屏幕导航系统(包括蓝牙、免提、USB接入等功能)、GPS卫星导航、发动机一键式智能启动、手机蓝牙免提、定速巡航、Dual-Bus智能管家系统、前大灯自动控制系统带自动清洗功能、分区恒温自动空调等同级别车型中所没有的高科技设备。

　　时至今日，一辆车的科技水准高低决定了用户的生活品味。

　　到开启网络化的"全时在线的中级轿车"荣威350上市，荣威的品牌DNA里又丰富了"实现"的文化内涵，上市月订单超万辆证明了市场对其的认可。

　　荣威350"3G智能网络行车系统"是一套真正实现网络化信息的服务的系统，它实现了三个"全"--全时在线汽车生活、全能高效行车体验和全领域沟通空间。这到底有什么厉害之处？

　　对讲机功能：荣威350的车主之间通过这套"3G智能网络行车系统"可轻松对话。

　　车载移动通讯功能：荣威350借助Inkanet系统和3G网络技术的共同帮助组成了一个"移动的通讯平台"，驾乘者可以随时与Internet实现无缝对接。例如：在车上即可实现浏览博客、SNS应用、RSS订阅等上网功能，同时可对车辆位置监控及精准的导航指示服务等。

　　语音聊天功能：用户可在网站通过组队功能结成小组或好友，成员间可通过车载设备实现语音群聊功能。不论身处何方，伦敦、纽约、香港或上海都可随时交流。

　　荣威品牌，就是这样炼成的。

　　现在，提起荣威，很多人都会想到荣威前脸造型上Flying-V的品牌基因，翼展式格栅造型中央单条幅镀铬装饰托起了ROEWE的标识，配合风格一致的前保险杠和鹰眼大灯，整个前脸造型流畅舒展，还带着英伦特有的典雅气息。

　　大家注意到了，4月23日荣威350上市了，作为一款紧凑型车型，五款车型价格区间为8.97-12.47万元（不含Inkanet科技包），与北京现代伊兰特、东风悦达起亚福瑞迪、上海通用凯越、广汽本田锋范等中xx合资品牌热销紧凑级轿车竞争。无论是价格还是销量，都高出这一级别的其他自主品牌车型，高出来的，就是品牌溢价了。