在intertraffic待了{yt}，写一篇展会评价。继续磨，实事评论需要功底！

2010年5月26～28日，2010年北京国际技术与设施展览会（Intertraffic）及第十届中国国际交通技术与设备展览会（CHINA TRANSPO）在北京召开，Tranbbs作为本次会议的网络合作媒体连续第二次参加了展览。相比较2009年在上海举办的Intertraffic，本次展会有以下几个特点：

1、参展企业数量大幅增加

2010年参展企业数量281家，较2009年增加47％，参展企业数量大幅增加。增加参展企业中，客车相关企业近30家，政府机构展台单位约10家，其他为设施、设备企业。虽然考虑到Intertraffic双年同期举办中国交通展（前九届称为国际公路水运交通技术与设备展览会），参展企业数量会有所增加，但就近四年展会的参展数量发展趋势看，整体数量仍旧处于增加状态。

2007～2010年Intertraffic展参展企业数量图

2、核心主题是设施 主题转型并不成功

鉴于多年的积累，安全设施（、、护栏、道钉等）细分行业成为展会的核心主题，在这个领域的展会市场上占据{jd1}领导地位。

交通工程安全设施行业众多的行业领军人物每年必参加这个展览。可以说，如果这些企业每年只参加一个展，那就是Intertraffic展。道钉企业台湾世莹股份、深圳远达明、浙江道明光学；反光材料企业恩希爱、锐飞、华日升、艾瑞；设施企业南京赛康、宁波鼎旺等企业每年必到场。之所以这些行业大鳄们每年到场，析其原因一个是因为行业企业聚集度高，另外一个原因是因为我国东南沿海地区的交通设施企业很多存在外贸业务，而交通运输部组织的展会经常会邀请其他国家的使领馆和行业相关人士到场，Tranbbs记者在2009年展会中就发现多起在展会现场与国外企业达成订单的情形。

近年来，智能交通领域投资增加，市场较为活跃，加上大交通运输部成立后，运输部对智能交通行业投入了更多的xx。Intertraffic在策划2010年展会时，希望在原有设施、交通机械基础上，提升智能交通行业企业的比重，竞争智能交通行业的展会市场。但是从展会实际召开时到会的企业来看，除了以往都参加展会的少部分智能交通企业外，这部分企业比重并未明显增加。可以说今年的主题转型并不成功。

3、外国ITS企业进入中国市场的窗口

对外资企业来说，中国智能交通市场是一个潜力巨大的市场。近来来，众多国际xxxx非非加快进入中国市场的脚步。准确的说，这从近几届Intertraffic展会上都有所体现。德国Gruen  GmbH、德国  Planung  Transport  Verkehr  AG、意大利Custom  Engineering、荷兰Gatsometer、荷兰TRINITE等众多国外ITS设备、设施提供商多次出现在Intertraffic展上。荷兰ARH、美国ECONOLITE公司则在2010年首次在中国亮相，虽然通过Tranbbs的接触发现，一些企业对中国市场的了解几乎为零，对中国市场的运作方式理解过于简单，部分企业的业务和模式几乎不能适应中国市场的发展需要。不过这不能忽略，经过多年的市场介绍、与国内业内的沟通，部分企业已经开始决定在中国设立办事处，加快进入中国的脚步。一些企业进入，一些企业离开，Intertraffic经过多年的交通运输部资源经营，已经成为众多外资企业进入中国市场的窗口。

冷静下来考虑Intertraffic的角色，我们认为这个窗口的建立对于这些外资企业来说是市场的机会，对于Intertraffic组织者来说，除了是展会市场的机会外，也蕴藏着市场危机。我们可以看到在2010年展会参展企业名录中，并没有我们熟悉的已经在中国市场落脚的西门子、IBM、韩国sk、弗路通、三星、TRAFICON,这些企业可能曾经出现在Intertraffic中，但是在已经进入中国市场的今天却退出了Intertraffic这个窗口舞台。这可能可以从交通运输部的职责背景来解释，有高速公路、设施领域业务的外资企业仍然每年参加展览，比如俄罗斯的奥利维亚、法国特而途、廊坊阿童木，但是以城市业务为核心的企业，部分已经转战到另外的展会市场中。请到并留住这些展会市场份额，是Intertraffic组织思考问题。

    2010年的Intertraffic展结束了，在展会这个营销方式越来越受到企业弱视的趋势下，Intertraffic凭借多年来品牌的打造、专业的组织、忠实客户的多年跟随和交通运输部的组织背景，仍然保持着良好发展趋势，是交通行业不可或缺的展览会。