“新能源”“轻量化”“低碳经济”似乎是风马牛不相及。再扯上艳谈，更有无稽之谈的嫌疑。
　　
　　前几天，去北京参加《第十届国际交通技术与设备展览会》后，被朋友拉去聆听《新能源客车论坛》 。领导、学者、专家、企业相继发言，好不热闹。
　　
　　想起前不久在上海的一次《全国汽车轻量化技术国际研讨会》 ；还有去年的《哥本哈根会议》后，“低碳经济”、“新能源”、“轻量化”这些名词在汽车行业变得十分时髦。不管是会议还是文章，只要带上这些词汇就会变得鲜艳夺目，色彩缤纷。 您能说不“艳”丽吗？
　　
　　时下，要想出名似乎变得非常容易，只要弄些“xx门”之类的新鲜事出来就能够“火”一把。而且，这个炒作的方法屡试不爽。
　　
　　托卡毕业于“武工队”，混迹于汽车零部件行业30年；托卡为锻造卡车铝轮圈在中国的诞生卧薪尝胆；托卡为锻造卡车铝轮毂在中国推广呕心沥血；托卡为卡车锻造铝轮圈在中国的使用鞠躬尽瘁。然而，5年来却收效甚微。
　　
　　思来想去，猛然省悟。托卡没有刻意制造出轰动效应；托卡没有制造锻造卡车铝轮圈的“xx门”；托卡也没有让锻造卡车铝合金轮毂去裸奔。托卡只会用“非诚勿扰”的严谨的态度去“有一说一”地去评价推广锻造卡车铝轮毂。
　　
　　无奈之下，托卡采用了《“新能源”“轻量化”“低碳经济”之艳谈》这个时尚而又离奇的标题，让托卡的锻造铝合金钢圈在众人面前赤裸裸的、裸体的（据说这个词可以增加点击率）裸奔一次。
　　
　　其实，新能源也好，轻量化也好，低碳经济也罢。无非就是要求低汽车低能耗、低排放而已！
　　
　　托卡的锻造卡车铝轮圈重量比钢轻一半约轻24公斤左右。以6*4拖挂车为例:共24个车轮，，该车自重约17吨左右，采用托卡的锻造铝轮毂后，整车重量减轻576公斤，用托卡参加的几次会议时专家的说法进行计算，采用托卡锻造铝轮圈约整车可减重3%；提高燃油效率2.5%；二氧化碳排放量降低2880克/百公里。如果这辆每年行驶15万公里。那么，每年可降低排放4320吨。据会议上演讲的专家估计，全国有1.8亿辆汽车保有量。如果全部使用了托卡的锻造卡车铝轮毂，实现低碳经济岂不指日可待？！

重卡铝轮圈 张全兴 转