铸造国内汽车xxxx能否速成

    “来个小测验：想一个中国的品牌。日本有索尼，德国有宝马，韩国有三星，中国有 ？”

     这是5月25日美国《华盛顿邮报》头版文章的开头。这倒真不是羞辱或揶揄“中国制造” 尽管几乎每个美国家庭都使用中国产品，但能报得出中国品牌的美国人真是寥寥无几。

     这无疑跟中国的经济大国和出口大国地位极不相称，而且何尝不是一种警讯！用《华盛顿邮报》的话说，这意味着中国只能从事低端的工厂生产。

    汽车似乎更是如此。

    随着国内汽车业的发展，吉利、奇瑞、比亚迪和华晨等先后进军汽车业，长安、东风、一汽和力帆等汽车也纷纷推出了自主品牌汽车。虽然中国自主车发展迅猛，但真正叫得响的牌子却不多。

    总结国内诸多自主品牌汽车都是从低端往xx路线在走，以至于{zh1}百姓感觉都是一些低端品牌。 

    比亚迪，吉利和奇瑞经过野蛮式疯长，也开始时进入到了树立品牌的时候，于是纷纷推出新的帝豪、全球鹰、瑞琪等全新品牌。但是要打破消费者的思维定势并非易事。面对近些年崛起的民营力量，有着良好底子的“正规军”虽然感到压力扑面而来，但在实质作为上，始终没有民营力量那般生猛，不过也算是能见到涟漪片片，如风神、奔腾的发展让人欣慰，但是这并不能破中国汽车树品牌之命题。

     那么，是不是国内汽车企业就不能造自己的xxxx？回答不是。荣威汽车的诞生与成长，或许值得研究一二。尽管荣威汽车品牌在2006年10月份才推出，可是历经整整3年多的发展，荣威的品牌知名度之间提高。在3年多时间里，荣威推出了750、550和350三款车型，就其车型数量来说，与自主品牌的其他汽车企业xx不能比较，但是究其荣威的品牌知名度来说，荣威仍然给人一种中xx的品牌形象，这是一个值得研究的现象。

     或许，大家觉得荣威毕竟是购买的英国罗孚汽车技术，尽管当初罗孚品牌使用权被福特汽车公司从宝马手中买走，因此上汽不得不自推品牌。在当时的情况下，要推出一个全新的品牌，难度肯定是存在的。毕竟，不管是国内自主品牌汽车从低向上的品牌发展策略，还是一汽轿车的从上到低的品牌发展策略，几乎都不是很成功，除了奇瑞有QQ的同级别畅销车型，吉利仍没有自己的同级别最畅销车型，而奔腾在马自达6的品牌带动下，其销量还算可以，但是这些品牌的知名度仍不高。那么，上汽当时的荣威品牌又能否快速造就呢？

    从上汽对荣威的品牌定义来看，荣威的品牌口号为“品味、科技、实现”，不难看出上汽以创新、科技的理念传承国际汽车的先进技术，打造新品牌的决心和信心。上汽这种——购买别人xx品牌，利用其技术，打造自己的品牌——其起点，相比国内其他自主品牌汽车企业要高，毕竟有国外汽车发达国家成熟而先进的技术。但是打造一个全新的汽车品牌，上汽几乎也是从零开始，也并没有太多的优势，只是上汽和通用与大众的合资，让上汽学会了品牌的建设，这是其他车企推自主品牌没有的优势。

     检验一个品牌是否成功的表现除了品牌知名度之外，就是其销量。尽管奇瑞和吉利的品牌知名度较高了，但是很多消费者仍认为是一个廉价车型的品牌，于是才有了帝豪和瑞琪等品牌的诞生，也就是说，以前的吉利和奇瑞的品牌形象不高。尽管QQ还相对畅销，但是消费者总感觉是一个低端品牌，并且售价上不去，而奔驰的for two在国内xx都高达16万元左右，同样是小车，但是品牌的知名度就值钱，而奇瑞和吉利的低端品牌知名度就没有那么值钱。

    荣威750的上市，尽管至今销量仍不是很好，但是为荣威的品牌从无到有，从有到壮大奠定了坚实的基础，这也为荣威550的上市之后的畅销奠定了基础。今年4月份，荣威550月销量高达8513辆，而2010年前四个月销量合计达2.6万多辆，月均销量保持在6000多辆，对于一个从零开始的中级车来说，在如此竞争激烈的国内中级车市场，荣威550能否取得如此成绩，当属不易。

    可以说，上汽荣威从750到550的推出，xx是一个品牌在质上的飞跃，荣威550提升了陌生品牌荣威的知名度。如今，随着350刚刚上市，从目前荣威350的订单来看，有效订单在6月已经过万，并还在持续攀升，说明了荣威550到350又是一个质的飞跃。如今，荣威的品牌知名度和品牌形象在国内自主品牌汽车阵营里，应该是排头兵，而荣威品牌的月销量也超过了万辆。

    其实，上汽造就荣威品牌的过程，可以成为国内汽车界铸成汽车xxxx的一个经典案例，一汽轿车抗红旗经营了那么多年，尽管红旗的品牌知名度较高，但是仍是一个失败的品牌，因为没有销量支撑。而红旗之下的奔腾品牌，随着奔腾B70和B50的上市，销量提升，其奔腾的品牌知名度也在日渐提高。而在国内自主品牌汽车阵营里，要论中xx品牌，还只有一汽红旗和荣威；而要论快速造就中xx品牌的知名度，还只有荣威。

     {zh1}，或许大家觉得奇怪，为什么汽车商家那么重视品牌，特别是品牌的形象建设。低端品牌车价就低很多，中xx品牌的红旗、奔腾和荣威，其车价可以和合资品牌靠拢。说白了，好的品牌形象能够买个好价钱，并且能吸引一批品牌追随者。而品牌形象树立起来的背后，更是品质和质量的见证。