“红箭”-9A导弹为何有如此之大的威力和xx性呢，这要从制导武器说起。因为威力再大，如果不能准确命中目标，其威力也无从发挥。从二次大战后期开始发展至今，制导兵器已经历了半个多世纪的时间，正以惊人的速度向前发展。海湾战争、战争、北约对南联盟战争和近期的美国对伊拉克战争，xx制导弹药的使用率越来越大。也就是说，在未来的战争中，xx制导武器与普通武器一样，将在战场的每个地方都得到使用，成为决定战争胜负的主要因素和手段，也成为各国武器装备发展的主要趋势。“红箭”-9A具有高精度、大威力、高效能、高效费比等制导武器固有的特点，将在现代战争中发挥重要的作用。

“红箭”-9A反坦克导弹的大威力在各国反坦克武器系统中xxxx。其战斗部威力大于“短号”反坦克导弹的战斗部威力，“红箭”-9A能击穿1.2米的带反应装甲的垂直均质钢装甲板，比“短号”的穿深大0.1米。它之所以能击毁带反应装甲的装甲，应归功于它的大威力串联战斗部。其战斗部前面设计了“探杆”式装置，在接触装甲目标上的反应装甲的一瞬间，立即将其引爆，然后，主战斗部产生强大的射流，将坦克主装甲击穿。即使攻击角出现误差，“红箭”-9A导弹的战斗部也能击穿类似M1A2坦克的主装甲。因此，可以肯定地说，“红箭”-9A反坦克导弹可以击穿世界上现役的各种主战坦克。

“红箭”-9A反坦克导弹武器系统安装在轻型车辆上，可配置4-6枚导弹，导弹的射程可以达到5.5千米，在目前世界上由地面发射的、直瞄型重型反坦克导弹中是射程最远的。而且它的90%的高精度命中概率也占据{lx1}地位。“红箭”-9A先进的战斗部在具有打击坦克能力的同时，还具有打击各类工事的能力，并且能大量杀伤各类有生力量。不但如此，“红箭”-9A导弹对悬停在空中的飞机也具有极大的毁伤效能，使武器系统在遭到了武装直升机的攻击时，具备了反击能力。

“红箭”-9A反坦克导弹武器系统还配有红外热像装置，可在夜间和不良气象条件下，对敌方坦克、装甲等目标进行攻击。采用这种先进的热像装置，射手可在大于5千米的距离上发现目标，并能在4千米的距离上识别目标并进行攻击，大大提高了武器系统的作战能力。“红箭”-9A武器系统采用单联装，折叠升降式设置，人工装填导弹。其操作简单易学，具有良好的人机界面。而且，“红箭”-9A反坦克导弹武器系统的造价低，非常适于大量装备xx。

“红箭”9最初的战技指标中要求，破甲厚度是1100毫米，这指的是静破甲，即垂直命中靶板的破甲深度。但根据实际打靶结果来看，一般达到1200—1300毫米。后来战技指标又改为对付倾斜装甲，因为现在坦克前装甲都有一个倾斜角度，一般为65‘～68’。“红箭”-9对付倾斜装甲的破甲厚度为320毫米／68‘，如果换算成静破甲厚度的话肯定不是1100毫米(当然不能直接换算，1100毫米对应的应该是417毫米／68*)。这是为什么呢?首先，破甲弹命中坦克倾斜的前装甲时有一个能量损失其次是，在实际做试验的时候，没有那么厚的靶板(像400毫米的)，一般是采取几块钢板叠加在一起，拼接的时候中间有一些缝隙，也会导致一些能量损失。“红箭”-9的破甲能力对付欧美国家的主战坦克前装甲肯定没有问题，即使射流不射穿装甲，就凭“红箭”-9巨大的装药量，坦克内的乘员也承受不了，因为爆轰后的震动实在太大。破甲能力跟装药量、弹径有较大的关系，与飞行速度关系不太大，因为射流的速度太快，每秒达1000多米，而弹速每秒只有一二百米。以前的“红箭”-73、“红箭”-8的弹径为120毫米，到“红箭”-9时达到152毫米，这个弹径已经与世界上先进反坦克导弹弹径基本一致了，像“陶”式也为152毫米。不过美国机载发射的“海尔法”的弹径已达到了170毫米。

“红箭”-9在设计之初就要求保证5000米的射程，首先从设计上保证它有这个射程，具体表现在弹径大了，弹长了，发动相推力也增大了。“红箭”-9采用两台发动机，一台助推火箭发动机和一台续航发动机，而“红箭”-8只有一个发动机，“红箭”-8先发射那一段在发射筒内，靠高低压室将其推出，后坐力较大，所以“红箭”-8筒子后面很粗，发射出去后弹上发动机再点火续航。而“红箭”-9为火箭式发射，后坐力比较小，即在发射筒内时火箭发动机点火燃烧，将导弹发射出去，然后弹上续航发动机点火。由于后坐力较大，“红箭”-8在挂装直升机时费了很大的力气才解决这一问题。因为后坐力大对直升机有一定影响，而直升机发射时发射筒又不能抛下，以免伤害地面上的己方人员，所以发射筒要留在发射架上，解决的措施有：减少高低压室的装药，降低初速，解决导弹控制方面的问题等。对“红箭”-9来说机载发射与车载发射没有什么区别，因为它已经为火箭式发射，后坐力较小。

印度陆军对阿琼坦克的评价不高，在样车鉴定报告中指出：“试验结果表明，阿琼坦克在设计和性能方面不能满足用户的验收条件”，“最糟糕的是发现设计阿琼坦克时未考虑安全性、可靠性和易保养性”。报告中提出的主要具体问题是：印度阿琼主战坦克（1）炮塔和车体设计不适于顺利、安全地操作，例如驾驶员开窗驾驶时，炮塔转动会碰到头部；火炮处于正前方向时，驾驶员无法出入驾驶舱。
 　　（2）火控系统的部件既未做到一体化，又缺乏相互配合。
 　　（3）炮弹装填速度慢得无法接受，例如装待发射弹一发需15s，装非待发射弹的时间更长。
 　　（4）装填炮弹时火炮必须调到一定仰角，否则无法装弹。
 　　（5）高射机枪由装填手在车外操作，操作高射机枪与装炮弹不能同时进行。
 　　（6）炮塔中只有3发待发射弹，陆军要求至少有12发待发射弹。
 　　（7）样车炮塔结构不合理，容易卡弹。
 　　（8）样车重达52～60t，比原计划的45t增加太大，严重影响坦克的机动性并造成铁路运输困难和超过桥梁安全通过标准。
　　（9）乘员工作环境对发挥乘员{zj0}效能不利，例如座椅调节量小、坐着不舒服、乘员不易接近操纵设备。 　　动力缺陷
   （10）在的野外测试中，“阿琼”主战坦克上安装的由德国制造的MTU838Ka-501发动机出现了大量的问题。为此，印度方面不得不向德国方面寻求帮助，以解决发动机方面暴露出来的缺陷。
 　　（11）在野外测试中，“阿琼”主战坦克底盘采用的油气悬挂系统中的活塞杆也出现了失灵等故障。同时，“阿琼”主战坦克上的空气过滤器的早期报警装置也出现了故障。