2011款的外观变化不大，改动主要集中在细节之处。最明显的变化是轮毂换成了17寸的多辐轮毂，整车视觉效果和进口的3.2版本更相似。比较以及而言新款轮毂视觉效果较老款更丰满，多辐式设计更显稳重、大气，由于刹车盘依然是288mm的，所以看起来刹车系统和轮圈之间的空隙有些大。轮胎是来自固特异的非对称花纹运动胎，早期采用过类似的轮胎。235的宽度较老款215的提升了不少，甚至超过了2.0T奥迪A6L的轮胎宽度。这款轮毂只有2.0T车型配备，从来看，更加实惠。

         新轮胎的抓地力非常好，用手摸轮胎的表面感觉和一些半热熔胎有些相近，表面柔软有一定的粘性。在驾驶的时候胎噪一般，对制动力有明显的影响，大力刹车的时候感觉刹车踏板沉重，急刹时抱死现象比较明显。相对来看，追求性能的车主{zh0}还是更换一套更强力的刹车以配合这套轮子，这样无论视觉效果还是制动效果都会更好一些。车头不分没什么改动，依然是U型镀铬中网、氙气大灯、同色防擦条和不带亮圈的雾灯。迈腾的大灯虽然没有随转向偏移的大灯，但是转向时头灯会自动向弯心补光。自动大灯除了1.4T车型以外均有配备。但是带有转向随动功能的双氙气大灯为1.8T豪华型及以上车型配备。

         2011款的尾部改动有酒红色的尾灯和镀铬装饰的排气管，深色的尾灯与速腾{gj}版相似，相比黑色车身，在浅色的车上显得更加明显。镀铬排气口是在原来排气管基础上增加了两个装饰性金属套，使尾排的视觉效果更饱满更突出。早期A6L2.0T车型上的排气管装饰套现在被取消了，如今镀铬排气管装在了除1.4T以外的迈腾车型上。也许一汽大众想通过外观细节上的差异来区分高、低配车型。