“中国版福克斯”、“芯一代低碳B级大两厢轿车”以及“网络上市”， 看着这一个个头衔相信你已经能猜出几分了！没错，它就是5月28日刚刚上市的长安CX30。相信很多人对它都不会感到陌生，毕竟关于它的话题实在是太多了。可真正与它亲密接触的时候，还是让我内心着实激动了一番。

之前在网上看到过一些CX30的试驾文章，但毕竟那只是雾里看花，这款低碳家轿的魅力也只有自己亲身感受才最能体会。而当我{dy}次近距离接触到长安CX30的时候，它带给我的{dy}感觉就是震撼。不愧为中国版福克斯，外型还真的与小福非常相像，尤其是尾部设计，要是不看前面标志的话还真的很容易混绕。整体的外观线条流畅、动感，U形的前脸进气格栅设计让前脸看起来也更加的圆润大气、尤其是那熏黑式大灯更是看着运动感十足。另外值得一提的是相比我们常见的两厢车型，长安CX30配备了行李架，这也是它外观的独特之处，很有点旅行车的味道哦。

进入车内，内饰给我的{dy}感觉就是很有层次感。经典的深浅双色搭配，看上去很有质感。另外内饰的做工以及用料也比较用心，细节的地方都采用了织布或者软质塑料缝制，不仅手感不错，整体看起来也非常的细腻。虽然内饰的设计风格与小福很相似，但感觉比福克斯还是要精致一些。另外就是内饰的设计非常人性化，车内有近30处储物空间。什么手套箱、杯托、扶手盒、储卡盒、票据盒、眼镜盒、后部的搁物板等，虽然这都是一些很小的设计，但实用性还是很强的，这点也让我非常喜欢。

CX30方向盘主要由软性材料制作而成，所以其手感相当不错。同时方向盘还配备了很多功能键，可以控制音响、调节灯光和前后雨刷器等，操作起来很方便！虽然仪表盘设计的不是很新颖，但样子也不难看，十分符合大众的审美观。长安CX30给我{zd0}的感受就是“大”。2650MM的轴距长度还真不是吹的，车内乘坐空间很大，座椅的包裹感也很强，尤其是后排的座椅还可以4/6分割式放倒，后备的储物空间更是超乎我们的想象。

后备箱的空间的确不小。

虽然驾驶的路线不是太长，但长安CX30带给我的驾驶感受还是很明显的。1.6L的排量虽然动力不是很强悍，但上速还是挺快的，档位也很清楚，换挡没有一点生涩感，非常容易上手。离合器的踏板结合点也很靠上，起步很容易，非常适合新手驾驶。另外就是长安CX30的底盘设计很出色，通过性很强。后悬挂采用了非独立式设计，既可以吸收很多颠簸、震动，还能保证整车的稳定性。这点在试驾的时候通过减速带时能很明显的感觉出来，车身没有一丝的颠簸。另外高速行驶的时候，车身也很稳，过弯道的时候轮胎对地面的抓地力感受也非常明显。

此次试驾最终要感受的是长安CX30那闻名的STT智能节油系统，这套系统的魅力自然不用多说！在停车挂入空挡并松开离合器后，发动机就会自动熄火。而当重新踩下离合器踏板后，发动机就会自动重新点火，并且不影响车内空调、音响等设备的使用，科技含量非常高。与奔驰的SMART的ECO功能是一个道理。非常适合目前拥堵的城市路况，这也是它节油的{zd0}魅力所在，最多节油可达15%呢！另外除了节油外，其对排放以及延长车辆使用性都有一定的好处，要不怎么说长安CX30是低碳家轿{dy}人呢。

作为国内{sk}低碳家轿，长安CX30在各方面的表现都还是不错的。空间够大、油耗够低，外形、配置各方面也都堪称xx。尤其是内饰的做工与用料上更是提升了不少。目前CX30已经上市了，虽然对它的定价评价不一。但无论如何，对于这样一款外形如此讨巧，科技含量也不低的家轿来说，还是值得我们肯定的，尤其是它的低碳概念，更是值得我们称赞。