国际社会一般以物流成本占GDP比重来衡量一个国家的物流发展水平，发达国家物流水平比重为10％左右；中等发达国家，如韩国为15％左右；而由于社会服务程度差、协同差，中国的物流成本占了整个GDP的 25%。因此，对国内很多生产企业而言，物流成本成为其发展的“瓶颈”，削弱了企业的核心竞争能力。同时，据国家发改委、统计局的统计报告显示，我国社会经济发展对现代物流业的需求持续增大。设想，如果在企业与企业之间，制造企业与零售商之间、批发商之间，能够建立起一个很好的协同的供应链桥梁，社会的效益就会大大的提升。

    我国物流企业困难重重

    行业的迅速增值使物流迅速成为竞抢的目标，物流市场按照行业、地域、产品不断细分并被瓜分。越来越多的跨国物流公司如TNT、UPS、DHL、马士基等都利用先进的物流网络渗透中国市场，而国内物流企业却因信息化落后、人工重复操作等一系列问题，物流成本几乎是跨国公司的一倍。同时，由于美国信贷危机引发了全球经济动荡，引发人民币兑美元持续升值、石油价格上涨、全国物价大幅上升，再加上残酷的竞争，2008年，物流业总费用增速进一步加快，平均利润迅速下降，我国物流企业步履蹒跚。

    随着市场竞争的加剧，现代企业为了增强自身竞争力，在不断扩大产业、业务规模，加强服务的同时，已经渐渐地从节省外部开支转向优化内部结构，控制内部成本。根据xx部门调查表明，物流费用在整个生产和流通领域的费用比例高达63%，我国的物流费在销售额中所占的比例还要高。在价格和服务最终趋同的市场中，物流企业综合竞争力的高低，在很大程度上将取决于企业在货物配送、订单管理等方面的内部控制管理水平所能带来的实际效益。随着市场竞争的不断升级，企业建立竞争优势的关键应该由节约原材料的“{dy}利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效物流系统的“第三利润源泉”。

     信息化管理成提高物流企业效益良方

    如何控制物流费用，建立高效的物流体系呢？国内外专家普遍认为，信息化管理是一个比较可行的方法。

    自20世纪中旬以来，IT系统应用为企业运营带来的巨大效益早已受到肯定，为了提升自身物流管理水平，西方发达国家跨国企业早在20世纪末期就开始进行物流管理信息化的建设，取得了非常喜人的成绩。进入21世纪，我国一些实力比较强的大型企业和比较专业的大型第三方物流公司也开始了物流管理软件的部署。信息化成了增强企业物流管理的杀手锏，国内物流企业要想浪里淘金，避免被吞并的命运，理应借鉴西方发达国家的经验，建设物流信息化系统，提高自身竞争力。

    如何帮助中国物流企业把提高供应链管理效益、降低物流成本与提升行业竞争力有机结合起来，已经成为当今企业管理软件企业责无旁贷的义务。对此，中国{zd0}的本土物流软件供应商博科资讯总裁沈国康发表了它独特的见解：物流供应链的信息化整合不能仅仅满足于提供精细的分别针对分销、仓储、运输等环节的软件产品，而是要旗帜鲜明地贯彻一体化的思想。通过“操作层”、“决策层”和“电子商务层”这一结构清晰的框架，为物流企业提供着眼于全面资源整合的信息化解决方案。这样才能从上至下解决企业所存在的问题，有效帮助我国物流企业降低管理成本、降低库存、加快资金的回收、提升交付能力、进行资源整合，进而动态地适应未来市场的各种变化。

    世界经济的一体化使物流企业也面临着全球化竞争和整合的严峻形势，物流系统规划只有从全球管理的角度出发，实现企业全球性地域、区域和分支机构的统一管理，才能真正实现供应链的一体化。随着奥运大潮的来临，物流事业必将更加兴盛，中国物流企业迫切需要加快物流信息化建设，用优秀的物流软件为其保驾护航。