汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元3大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的，这就是多点电喷。混合气中的燃油要雾化才能xx与空气混合，才能有助于燃烧。在供油系统中，燃油进入进气歧管时呈油滴状，在流向进气门的过程中。大部分油滴形成燃油雾气，小部分油滴则在进气歧管管壁上形成油膜。为了减少管壁油膜的数量，多点喷射是将喷射器设在进气门处，燃油在热的进气门上进一步蒸发与空气充分混合后立即通过进气门进入燃烧室，不受到进气歧管结构的影响，可以保证均匀一致的混合气分配。 

FSI是英文Fuel Stratified Injection的缩写形式。它的字面含义是汽油分层喷射技术。运用FSI技术，汽油会被直接喷射到气缸的燃烧室内，在发动机非满负荷工作的情况下，形成所谓的稀薄燃烧，节约燃料。而在满负荷工作情况下，发动机采用所谓的均匀燃烧，满足动力需要。 
普通的发动机采用的是将汽油和空气混合后喷入燃烧室，汽油在进气歧管内混合，然后进入燃烧室开始燃烧。大家都知道，空气与汽油的{zj0}空燃比是14.7：1，为了达到良好的燃烧效果，汽油和空气的比率必须达到{zj0}空燃比。而FSI技术则采用了稀薄燃烧技术，就是说，不必达到{zj0}空燃比，也会有良好的经济性和动力性。同等条件下，FSI技术的发动机会更省油。 
我们都知道，当混合气比较稀时，混合气不容易发火燃烧。要想让过稀的混合气能良好地燃烧，比如本田就采用了一缸内两个火花塞来点燃混合气。但是，如果再稀一些的话，两个火花塞也保证不了燃烧的良好。 

要获得过稀混合气的良好燃烧，就需要把汽油直接喷入气缸，一来利用气缸的高温使汽油更好地雾化、气化，二来把燃烧室设计成特殊的形状，使进入的空气形成涡流，并且使火花塞周围混合气浓一些；离火花塞较远的地方则要稀一些，利于在火花塞周围混合气迅速燃烧，并且带动较远处较稀混合气的燃烧。这种燃烧就叫做 “分层燃烧”。 

正是这种所谓的“分层燃烧”，使发动机拥有了良好的经济性。部分负荷时，可燃混合物只分布在火花塞周围，换句话说，空燃比是14.7：1的混合气集中在火花塞周围，在燃烧室的其他部分则是纯净的空气。混合气层的大小范围xx地反映了瞬时发动机动力的需求。在分层燃烧时，直到压缩行程时才喷射燃油，油雾直接进入燃烧室中的空气，而喷油就发生在点火前瞬间。另外，在燃烧时空气层隔绝了热，减少了热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量损失提升了发动机热效率。而在全负荷时，燃油喷射与进气同步，燃油得到xx雾化，使混合汽均匀地充满燃烧室，自然会得到充分的燃烧，发动机将达到{zd0}动力，也就是所谓的均匀燃烧。在均匀燃烧时有着和传统喷射发动机相同的空气与燃油混合比，即空燃比是14.7：1。而燃油的蒸发又使混合气降温，去除了爆震的产生。也就是说在均匀燃烧情况下，在获得高动力输出和扭矩值的同时付出了较低的燃油消耗。 

FSI技术与普通发机供油{zd0}的不同是：一个做功循环内，两次供油。{dy}次喷油在吸气冲程开始喷入部分的油，让汽油跟空气充分混合，另一次是在压缩冲程的末尾活塞接近上止点时再喷入部份汽油，让火花塞周围形成较浓混合气，利于点火。而活塞顶部的凹陷，则让进气在整个时间内一直成为强烈的涡流，利于混合气的充分混合及气化。 

由于第二次注油时接近压缩冲程结束，气缸内压力很高。此时，普通的喷油压力对付不了。直喷式汽油发动机需要采用类似于直喷式涡轮柴油发动机的技术，通过一个活塞泵提供所需的100巴以上的压力，将燃料准确提供给位于汽缸内的电磁喷射器。 

为了实现汽油直接喷射，喷油嘴的位置由原来的进气歧管处直接安在了燃烧室的上方，同时，高压电磁喷油嘴将燃油喷射时间要控制在几千分之一秒内。不要小瞧这一点小小的变动，这种技术在提供更大的输出功率和扭矩的同时，提高了燃油经济性并且减少了排放。而这点小小改动的同时，是对工艺和材料更高的要求。 
FSI汽油直喷技术的优点 
将燃油直接喷射入气缸的FSI发动机相比传统的将燃油喷射至进气歧管的发动机的优点在于： 
一 操控更加简便、轻松 
二 节省油耗 
三 动力性显著 
四 能够输出更高的扭矩和功率 
五 节省油耗 
在我们日常行使中，总是避免不了要根据路况，不停地调换档次，而FSI发动机就可以让我们更深切的体会到换档次数的降低，操控更为轻松。与传统发动机相比，降低15％的燃油消耗则意味着发动机的经济性提高了15％，是FSI的各项技术不断改进的综合成果。而对于公共环境来讲，这项技术更为未来减少汽车尾气排放奠定了很好的基础。 
除此之外， FSI发动机，它摆脱了传统的汽油机喷油模式，电子xx控制燃油在汽缸内喷射，FSI汽油直喷技术志在发挥每一滴燃油的所有潜能，同比其它发动机在相同时间内可以保证xx燃烧更加彻底，在降低油耗的同时提供了迅猛动力。FSI汽油直喷技术和涡轮增压技术相结合更是塑造了{jd0}发动机的典范，这使得发动机输出功率和扭矩更加强劲，从而带来了动力澎湃的驾驶享受。 
而大众汽车FSI涡轮增压发动机，拥有同类直喷发动机燃油直接喷射的共同特征，还拥有涡轮增压器创造强大动力。动力提升非常明显，突出的扭矩输出区域，{zy1}的响应提供给驾驶者xx的操控快感，也xx没有机械涡轮增压器动力滞后的现象