蒙迪欧-致胜:穿西服 爱运动


从福克斯到三代蒙迪欧,福特汽车在打造"动感"上不遗余力。蒙迪欧-致胜上市不足两月,但从市场层面来看,其市场潜能不可小觑。北京亚之杰销售主管告诉理财周报记者:"从11月8日上市后,亚之杰店内一直以平均每天两到三辆的速度进行销售。"与老蒙迪欧不同的是,人们评价致胜的车主们是"穿西服但是爱运动"的一族。 升级运动装配

      "致胜车主比老蒙迪欧车主至少年轻5岁,目前来看,消费者集中在25岁到35岁之间。"北京亚之杰福特4S店销售顾问小古告诉理财周报记者。尽管并非xx,但前来选车的人依然络绎不绝。

      "消费者中有一部分是嘉年华的车主,开了几年也到了换车的时候,所以会首先考虑致胜。从交付客人的新车架号顺序来看,到我们店的车已经排到了1.1万多辆,现在进行的都是订单销售。"小古说,"另外一部分消费者是前来比较过迈腾、雅阁或者凯美瑞,感觉价格差不太多,所以再来看看致胜。但事实上,致胜是比较运动型的,与其他车型的消费定位并不相同。"

      长安福特马自达公关总监姚雨也曾表示,出于对目前国内中高级车市场呈现出的消费多元化状况的考虑,蒙迪欧-致胜所面对的是偏向时尚运动的消费人群。而吸引这一人群的重要元素之一,就是致胜搭载了福特专门为其量身订造的DuratecHE2.3L直列四缸发动机,这款发动机使用的是铝合金材料,与同排量发动机相比,重量减轻18%;其采用i-VCT(可变进气凸轮正时技术),通过改变气门开闭时间,实现在较宽转速区间提供充足的扭力输出,提高了燃油经济性;这款发动机配备的TSVC涡流控制阀,可以使空气在通过时产生涡流,进而使油气混合更充分,提高燃烧效率。

      新技术铸造安全车身

      在新蒙迪欧致胜上,车内装配的大屏幕彩色液晶触摸屏是福特彰显其高科技能量的装备之一。这一名为HMI(Human-Machine Interface)的人机交互系统,其系统原理与宝马的i-drive多媒体操控系统多少有些类似。

      在车身制造方面,福特一直宣称对新蒙迪欧运用了大量的新工艺和新材料。在这一领域,激光焊接和硼钢车身就是其中之一。

      最早宣传"激光焊接"技术的迈腾,其42米的车身焊接技术曾经吸引了不少技术派消费者的关注。与传统焊接工艺相区别的是,激光焊接可以达到两块钢板之间的分子结合,焊接后的钢板强度相当于一整块钢板,大大提升了车身的强度以及抗扭曲抗变型的能力,从而提高了整车的安全性。

      从安全角度讲,致胜通过采用激光焊接,无论是动态刚度还是静态刚度都比点焊技术要提高50%,因此整个车身强度更高,安全性更好,并且降低了车辆行驶过程中的噪音和震动,改善了乘坐的舒适性。另外,从操控性角度来讲,车辆在颠簸不平的路面上行驶时车身会不断发生扭曲和变形,激光焊接技术的应用有效提高了新蒙迪欧抗扭曲、抗变形的能力,也提高了车身的操控性能。

      在新蒙迪欧问世之后,就抢了不少老牌中高级车的风头,例如车身长度和轴距。此外,"无钥匙进入及启动"系统、"无盖加油"系统都成为新蒙迪欧-致胜可以拿出来展示的"卖点"。对于这款针对全球市场开发的中高级轿车,福特方面寄予了厚望,称其是福特品牌的"关键时刻"。至于致胜能否成为中高级轿车市场的主流车型,仍需要市场来检验。 2008:中高级车的战斗年

      "得中高级车市者得天下",中高级车的影响力和利润率均高于其他车型,自然成为了厂商的必争之地。

      将第三代蒙迪欧取名为"致胜",福特的用意自然是不言而明;将上市时间定于接近年底时,福特显然想其市场潜力留给了2008年。然而与福特不谋而合的是,在今年的{zh1}一个季度,八代雅阁、二代马自达6等重量级车型都集中亮相,将国内中高级车市带入了群雄争霸的战国时代。

      中国的汽车消费升级明显。在过去2007年里,小型车市场萎靡不振,中级车市场增长稳定,中高级车市场大幅上扬,高级车市场红线居顶。回顾过去,中高级车的"三剑客"——凯美瑞、雅阁和帕萨特,月销量均在万辆以上;而位于中高级车第二集团军中的迈腾和君威,月销量也已经稳定在5000-7000辆。蒙迪欧能否加入主流军团,并非易事,但谁也不能小觑福特的力量。

      新的一年即将来到,新的大战也将开幕。在中高级车市上,一大批车型将换下老面孔——雅阁与凯美瑞、迈腾与领驭、天籁与君越、蒙迪欧-致胜与新马6——升级的升级,改款的改款,激烈的捉对厮杀场面几乎就在眼前。可以预想,究竟如何"致胜",每家厂家都不会掉以轻心。