印度的公路及道路运输部长迈勒纳特(Kamal Nath)在6月8日(星期二)说，印度正在与新加坡政府投资公司淡马锡控股(Temasek Holdings Ltd)商谈一个20亿美元的基金，后者与全球第二个快速增长大型经济体的基建项目有关。

纳特告诉道琼斯通讯社：“这是一个不错的投资良机，他们(淡马锡)在考虑中。他们会研究是否为个别项目提供资金或是设立控股公司。”

纳特说他将在6月9日(星期三)与淡马锡会面。淡马锡没有对此马上作出回应。

印度计划在未来5年内耗资600亿美元来建造新道路或是改善大范围的现有道路。

行动经济(Action Economics)的亚洲经济预测总监柯汉(David Cohen)说：“印度的经济增长预期将会超越中国以外的所有经济体，这将大大提升其对基建的需求，而对淡马锡来说应会是一个十分吸引的投资机会。”

印度公司去年与国际投资者签订了接近50亿美元的道路建造合约，纳特预期步伐将会加快。

他说：“在印度，我们不单只要为未来建设，我们还要补上以往的不足。为维持我们的增长，我们必须填补基建的不足，而道路的缺乏是最严重的一环。”

纳特是一名重要的政治家，他早前出任贸易部长时曾代表印度在世界贸易组织(WTO)进行商议。当辛格(Manmohan Singh)去年第二次出任为期五年的首相时，他决定为公路建设及道路运输挑起大梁，让外界纷纷认为这个职位被受到重视。

在三月举行的一个会议中，纳特宣称，印度7万公里的公路，其中1万6,000公里时“不值得在其上驾驶。”他说印度40%的蔬菜及水果在送抵市场前便烂掉，原因是道路和铁路差劲，令耽搁出现。

其他的猜测说不堪的基建令印度每年损失高达国内生产总值(GDP)的两个百分点。在1月至3月的季度里，印度的经济年比增长8.6%，而在截至3月31日的财政年度里，它取得7.4%的增长。

大部分分析师预期在今个财政年度里，增长将加速至8.5%。 印度央行(Reserve Bank of India)的副行长Subir Gokarn较早前在6月8日(星期二)向记者透露，央行的预测是8%，“并有偏高的成分”。

Gokarn把远远落后的基建列为经济所面对的4项主要挑战中的首项，因为印度希望能加快发展的步伐，并帮助其11亿人口中的三分之一脱离贫穷。

当被问及前印度政府在执行基建设施项目的表现上并不良好时，纳特表示他的部门只会把那些实际可行的项目供竞争性投标。

他说：“关键不在于是否有足够的资金，而是每个基建层面可以吸纳多少，我们手头上必须有实际可行的项目。那些能够吸纳这些基金的层面将会是{zd0}的受惠者。”

印度规划委员会(Planning Commission)是政府重要政策的智囊团，它在6月8日(星期二)在新德里发表一份报告，建议在未来三年来通过在国内和海外市场出售债券，为建设道路、海港、机场和发电厂而集资110亿美元。