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瞿国良：15821621732

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碳素工具钢的主要生产品种、性能和用途
一、生产品种
  热轧棒材 圆钢直径或方钢边长8mm-80mm
  锻制棒材 圆钢直径或方钢边长50mm-150mm
  冷拉棒材圆钢直径8mm-40mm
  热轧钢板 厚度0.7mm-15mm
  冷拉钢带厚度0.10mm-3.60mm
  冷拉钢丝圆钢丝直径0.050mm-16mm
  热轧扁钢 厚度*宽度 3mm-30mm*（10、12、14、16、18、20、22、25、28、30、32、35、38、40、45、50、55、60、65、90、100、160）mm
  锻制扁钢 厚度*宽度 10mm-65mm*（40、45、50、55、60、65、70、80、90、100、110、120、130、150、170、180、190、200）mm
  二、性能和用途
  T7、T7A 亚共析钢。具有较好的塑、韧性和强度，以及一定的硬度，能承受震动和冲击负荷，但切削能力差。用于制造承受冲击负荷不大，且要求具有适当硬度和耐磨性，及较好的韧性的工具，如锻模、凿子、锤、冲头、金属剪切刀、扩孔钻、钢印、木工工具、风动工具、机床{dj1}、钳工工具、钻凿工具、较钝的外科医疗用具等。
  T8、T8A 共析钢。淬火加热时容易过热，变形也大，塑性和强度比较低，不宜制造承受较大冲击的工具，但经热处理后有较高的硬度和耐磨性。用于制造切削刃口在工作时不变热的工具，如木工工具、风动工具、钳工工具、简单模具、铆钉冲模、中心孔铳和冲模、切削钢材用工具、轴承、刀具、铝锡合金压铸板和型芯，以及各类弹簧等。
  T8Mn、T8MnA 共析钢。具有较高的淬透性和硬度，但塑性和强度较低。用于制造断面较大的木工工具、手锯锯条、刻印工具、铆钉冲模、发条、带锯锯条、圆盘锯片、煤矿用凿、石工用凿等。
  T9、T9A 过共析钢。具有较高的硬度，但塑性和强度较低。用于制造要求较高硬度且有一定韧性的各种工具，如刻印工具、铆钉冲模、压床模、冲头、木工工具、农机切割零件、凿岩工具和铸模的分流钉等。
  T10、T10A过共析钢。晶粒细，在淬火加热时（温度达800℃）不致过热，仍能保持细品粒组织；淬火后钢中有未溶的过剩碳化物，所以具有比T8、T8A钢更高的耐磨性，但韧性较低。
  用于制造切削刃口在工作时不变热的工具，不承受冲击负荷而具有锋利刃口和少许韧性的工具，如加工木材用工具、手用横锯、手用细木工具、机用细木工具、麻花钻、拉丝模、冲模、冷镦模、螺丝锥、扩孔刀具、搓丝板、车刀、刨刀、铣刀、货币压模、小尺寸断面均匀的冷切边及冲孔模、低精度形状简单的卡板、钳工刮刀、硬岩石钻子、制铆钉和钉子用工具、螺丝刀、锉刀、刻纹用凿子、切纸和烟叶用刀具等。
  T11、T11A 过共析钢。具有较好的综合力学性能（如硬度、耐磨性和韧性等），晶粒更细，在加热时对晶粒长大和形成碳化物网的敏感性小。用于制造在工作时切削刃口不变热的工具，如锯、錾刀、丝锥、锉刀、刮刀、发条、仪规、扩孔钻、板牙、切烟叶用刀具、尺寸不大和断面无急剧变化的冷冲模及木工刀具等。
  T12、T12A 过共析钢。由于碳含量高。淬火后仍有较多的过剩碳化物，所以硬度和耐磨性高，但韧性低，且淬火变形大。不适于制造切削速度高和受冲击负荷的工具。用于制造不受冲击负荷，切削速度不高，切削刃口不变热的工具，如车刀、铣刀、钻头、铰刀、扩孔钻、丝锥、板牙、刮刀、量规、刀片、小型冲头、钢锉、锯、发条、切烟叶用刀具，及断面尺寸小的冷切边模和冲口模等。
  T13、T13A 过共析钢。由于碳含量高，淬火后有更多的过剩碳化物，所以硬度更高，韧性更差；又由于碳化物数量增加且分布不均匀，故力学性能较差。不适用于制造承受冲击负荷和较高速度的切削工具。
  用于制造不受冲击负荷，但要求极高硬度的金属切削工具，如剃刀、刮刀、拉丝工具、锉刀、刻纹用工具、钻子，以及坚硬岩石加工用工具和雕刻用工具等。

工具钢的特性

工具钢具有良好的强度、韧性、硬度、耐磨性和回火稳定性等性能。主要用于制造各种切削刀具、成形工具和测量工具。
  （1）硬度
  工具钢制成工具经热处理后具有足够高的硬度，如用于金属切削加工的工具一般在HRC60以上，工具在高的切削速度和加工硬材料所产生高温的受热条件下，仍能保持高的硬度和良好的红硬性。碳素工具钢和合金工具钢一般在180℃-250℃、高速工具钢在600℃左右的工作温度下，仍能保持较高的硬度。红硬性对热变形模具和高速切削刀具用钢是非常重要的性能。
  （2）耐磨性
  工具钢具有良好的耐磨性，即抵抗磨损的能力。工具在承受相当大的压力和摩擦力的条件下，仍能保持其形状和尺寸不变。
  （3）强度和韧性
  工具钢具有一定的强度和韧性，使工具在工作中能够承受负荷、冲击、震动和弯曲等复杂的应力，以保证工具的正常使用。
  （4）其他性能
  由于各种工具的工作条件不同，工具用钢还具有一些其他性能，如模具用钢还应具有一定的高温力学性能、热疲劳性能、导热性和耐腐蚀性能等。
  工具钢除了具有上述使用性能外，还应具有良好的工艺性能。
  （1）加工性
  工具钢应具有良好的热压力加工性能和机械加工性能，才能保证工具的制造和使用。钢的加工性取决于化学成分、组织和质量。
  （2）淬火温度范围
  工具钢的淬火温度范围应足够宽，以减少过热的可能性。
  （3）淬硬性和淬透性
  淬硬性是钢在淬火后所能达到{zg}硬度的性能。淬硬性主要与钢的化学成分特别是碳含量有关，碳含量越高，则钢的淬硬性越高。
  淬透性表示钢在淬火后从表面到内部的硬度分布状况。淬透性的高低与钢的化学成分、纯洁度、晶粒度有关。
  根据用于制造不同的工具，对这两种性能各有一定的要求。
  （4）脱碳敏感性
  工具表面发生脱碳，将使表面层硬度降低，因此要求工具钢的脱碳敏感性低。在相同的加热条件下，钢的脱碳敏感性取决于其化学成分。
  （5）热处理变形性
  工具在热处理时，要求其尺寸和外形稳定。
  （6）磨削性
  对制造刀具和量具用钢。要求具有良好的磨削性。钢的磨削性与其化学成分有关，特别是钒含量，如果钒质量分数不小于0.50%则磨削性变坏。
  一、碳素工具钢
  碳素工具钢的碳质量分数较高，在0.65-1.35%之间，按其组织属于亚共析、共析或过共析钢。碳素工具钢热处理后表面可得到较高的硬度和耐磨性，心部有较好的韧性；退火硬度低（不大于HB207），加工性能良好。但其红硬性差，当工作温度达250℃时，钢的硬度和耐磨性急剧下降，硬度下降到HRC60以下、这类钢的淬透性低。较大的工具不能淬透（水中淬透直径为15mm），水淬时表面淬硬层与中心部位硬度相差很大。使工具在淬火时易产生变形。或形成裂纹此外，其淬火温度范围窄，在淬火时应严格控制温度。防止过热、脱碳和变形。
  碳素工具钢的硬度与钢中的碳含量和工具的尺寸有关，其硬度和力学性能除与碳含量有关外，还与淬火和回火的温度有关。过高或过低的淬火温度同样对碳素工具钢的力学性能和耐磨性都是不利的，碳素工具钢淬火后必须进行低温回火，以使淬火后的残余应力得到部分xx，避免因产生过大应力而开裂或变形，并且在不降低或稍许降低硬度的情况下，提高其强度和塑性。
  碳素工具钢中的碳含量对经淬水及低温回火的强度和塑性有影响。亚共析钢强度随着碳含量增加而增加，到0.60-0.70%时达{zd0}值，其后强度随着碳含量的增加而降低，至接近共析钢成分时强度{zd1}，之后，其强度又随碳含量增加而增加，当碳含量大于0.15%时，强度又随碳含量增加而下降。可以看出，亚共析成分的钢，如T7、T7A，具有较好的塑性和强度，适于制造受冲击负荷的工具和切削软材料的刀具；共析成分的钢，如T8、T8A、T9、T9A，其强度和塑性较低，加热时容易过热，变形较大，不适用于制造受冲击大的工具，但热处理后具有较高的硬度和耐磨性；过共析成分的钢，如T10、T10A、T11、T11A，具有较好的综合力学性能，如硬度、耐磨性和韧性等，主要用于制造不受突然震动的工具；如T12、T12A，具有高的硬度和耐磨性，但韧性低，用于不受震动和冲击的工具。
  用碳素工具钢制造的工具，其工作条件不同要求也不同。刃具钢要求高的硬度、耐磨性和红硬性；量具钢除要求高的硬度、耐磨性外，还要求高的尺寸稳定性和足够的韧性；冷作模具钢除要求高的硬度、耐磨性外，还要求高的强度、足够的韧性和良好的工艺性能。
  二、合金工具钢
  合金工具钢的淬硬性、淬透性、耐磨性和韧性均比碳素工具钢高，按用途大致可分为刃具、模具和量具用钢3类。其中碳含量高的钢（碳质量分数大于0.80%）多用于制造刃具、量具和冷作模具，这类钢淬火后的硬度在HRC60以上，且具有足够的耐磨性；碳含量中等的钢（碳质量分数0.35%-0.70%）多用于制造热作模具，这类钢淬火后的硬度稍低，为HRC50-55，但韧性良好。
  （一)刃具用钢
  刃具在工作条件下产生强烈的磨损并发热，还有震动和承受一定的冲击负荷。刃具用钢应具有高的硬度、耐磨性、红硬性和良好的韧性。为了保证其具有高的硬度，满足形成合金碳化物的需要，钢中碳质量分数一般在0.80%-1.45%，铬是这类钢的主要合金元素，质量分数一般在0.50%-1.70%，有的钢还含有钨，以提高切削金属的性能。这类工具钢因含有合金元素，因此淬透性比碳素工具钢好，热处理产生的变形小，具有高的硬度和耐磨性。常用的钢类有铬钢、硅铬钢和铬钨锰钢等。
  （二）模具用钢
  模具大致可分为冷作模具、热作模具和塑料模具3类，用于锻造、冲压、切料、压型、压铸等，由于各种模具用途不同，工作条件复杂，因此对模具用钢的性能要求也不同。
  冷作模具包括冷冲模、拉丝模、拉延模、压印模、搓丝板、滚丝板、冷镦模和冷挤压模等。冷作模具用钢，按其所制造模具的工作条件，应具有高的硬度、强度、耐磨隆，足够的韧性，以及高的淬透性、淬硬性和其他工艺性能。用于这类用途的合金工具钢一般属于高碳合金钢，碳质量分数在0.80%以上，铬是这类钢的重要合金元素，其质量分数通常不大于5%。但对于一些耐磨性要求很高，淬火后变形很小的模具用钢，{zg}铬质量分数町达13%，并且为了形成大量碳化物，钢中碳质量分数也很高，{zg}可达2.0%-2.3%。冷作模具钢的碳含量较高，其组织大部分属于过共析钢或莱氏体钢。常用的钢类有高碳低合金钢、高碳高铬钢、铬钼钢、中碳铬钨钏钢等。
  热作模具分为锤锻、模锻、挤压和压铸几种主要类型，包括热锻模、压力机锻模、冲压模、热挤压模和金属压铸模等。热变形模具用于使热态金属或液态金属获得所需要的形状，制成所需要的产品。这种模具在工作中除要承受巨大的机械应力外，还要承受反复热和冷却的作用，而引起很大的热应力。热作模具钢除应具有高的硬度、强度、红硬性、耐磨性的韧性外，还应具有良好的高温强度、热疲劳稳定性、导热性和耐蚀性，此外还要求具有较高的淬透性，以保证整个截面具有一致的力学性能。对于压铸模用钢，还应具有表面层经反复受热和冷却不产生裂纹，以及经受液态金属流的冲击和侵蚀的性能。这类钢一般属于中碳合金钢，碳质量分数在0.30%-0.60%，属于亚共析钢，也有一部分钢由于加入较多的合金元素（如钨、钼、钒等）而成为共析或过共析钢。常用的钢类有铬锰钢、铬镍钢、铬钨钢等。
  塑料模具包括热塑性塑料模具和热固性塑料模具。塑料模具用钢要求具有一定的强度、硬度、耐磨性、热稳定性和耐蚀性等性能。此外，还要求具有良好的工艺性能，如热处理变形小、加工性能好、耐蚀性好、研磨和抛光性能好、补焊性能好、粗糙度高、导热性好和工作条件下尺寸和形状稳定等。一般情况下，注射成形或挤压成形模具可选用热作模具钢；热固成形和要求高耐磨、高强度的模具可选用冷作模具钢。
  （三）量具用钢
  量具应具有良好的尺寸稳定性、高耐磨性、高硬度和一定的韧性。因此，量具用钢应具有硬度高、组织稳定、耐磨性好，以及良好的研磨和加工性能、热处理变形小、膨胀系数小和耐蚀性好。这类钢一般属于过共析钢。加入的合金元素有铬、锰、钨、钼等。常用的钢类有铬钢、铬钨锰钢、锰钒钢等。
  三、高速工具钢
  高速工具钢主要用于制造高效率的切削刀具，由于其具有红硬性高、耐磨性好、强度高等特性，也用于制造性能要求高的模具、轧辊、高温轴和高温弹簧等。高速工具钢经热处理后的使用硬度可达HRC63以上，在600℃左右的工作温度下仍能保持高的硬度，而且其韧性、耐磨性和耐热性均较好。退火状态的高速工具钢还具有较好的机械加工性能，可制造各种形状复杂的精密工具。高速工具钢的主要合金元素有钨、钼、铬、钒，还有一些高速工具钢中加入了钴、铝等元素。这类钢属于高碳高合金莱氏体钢，其主要的组织特征之一是含有大量的碳化物。铸态高速工具钢中的碳化物是共晶碳化物，经热压力加工后破碎成颗粒状分布在钢中，称为一次碳化物；从奥氏体和马氏体基体中析出的碳化物称为二次碳化物。这些碳化物对高速工具钢的性能影响很大，特别是二次碳化物，其对钢的奥氏体晶粒度和二次硬化等性能有很大影响。碳化物的数量、类型与钢的化学成分有关，而碳化物的颗粒度和分布则与钢的变形量有关。钨、钼是高速工具钢的主要合金元素，对钢的二次硬化和其他性能起重要的作用。铬对钢的淬透性、抗氧化性和耐磨性起重要作用，对二次硬化也有一定的作用。钒对钢的二次硬化和耐磨性起重要作用，但降低可磨削性。钴是非碳化物形成的元素，可以改善钢的二次硬化和耐热性能，铝可改善钢的切削性能。
  高速工具钢的淬火温度很高，接近熔点，其目的是使合金碳化物更多地溶入基体中，使钢具有更好的二次硬化能力。高速工具钢淬火后温度升高，此为{dy}次硬化，但淬火温度越高，则回火后和强度和韧性越低。淬火后在350℃以下低温回火硬度下降，在350℃以上温度回火硬度逐渐提高，至520-580℃范围内回火（化学成分不同，回火温度不同）出现第二次硬度高峰，并超过淬火硬度，此为二次硬化。这是高速工具钢的重要特性。
  高速工具钢除了具有高的硬度、耐磨性、红硬性等使用性能外，还具有一定的热塑性、可磨削性等工艺性能。
  钨系高速工具钢的主要合金元素是钨，不含钼或含少量钼。其主要特性是过热敏感性小，脱碳敏感性小、热处理和热加工温度范围较宽，但碳化物颗粒粗大，分布均匀性差，影响钢的韧性和塑性。
  钨钼系高速工具钢的主要合金元素是钨和钼。其主要特性是碳化物的颗粒度和分布均优于钨系高速工具钢，脱碳敏感性和过热敏感性低于钼系高速工具钢，使用性能和工艺性能均较好。
  钼系高速工具钢的主要合金元素是钼，不含钨或含少量钨。其主要特性是碳化物颗粒细，分布均匀、韧性好，但脱碳敏感性和过热敏感性大、热加工和热处理范围窄。
  含钴高速工具钢是在通用高速工具钢的基础上加入一定量的钴，可显著提高钢的硬度、耐磨性和韧性。
  粉末高速工具钢是用粉末冶金方法生产的。首先用雾化法制取低氧高速工具钢预合金粉末，然后用冷、热静压机将粉末压实成全致密的钢坯，再经锻、轧成材。粉末高速工具钢的碳化物细小、分布均匀，韧性、可磨削性和尺寸稳定性等均很好，可生产用铸锭法个可能生产的更高的合金元素含量的超硬高速工具钢。粉末高速工具钢可分为3类，{dy}类是含钴高速工具钢，其特点是具有接近硬质合金的硬度，而且还具有良好的可锻性、可加工性、可磨性和强韧性。第二类是无钴高钨、钼、钒超硬高速工具钢。第三类是超级耐磨高速工具钢。其硬度不太高，但耐磨性极好，主要用于要求高耐磨并承受冲击负荷的工作条件。

碳素结构钢主要生产品种和用途

碳素结构钢是钢铁生产中产量{zd0}的钢种，其用广泛，生产的产品种类繁多，价格低廉口。
  牌号Q195、Q215碳含量低［ω（C）≤0.15%]，强度不高、塑性好、焊接性能优良，主要控制化学成分。保证良好的工艺性能，主要用于生产薄板、线材、钢丝等。可用于代替牌号08、10优质碳素结构钢制造冲压件、焊接结构件。Q215还可用作工程结构钢，但用量较少。
  牌号Q235是最通用的工程结构用钢之一，属于低碳钢［ω（C）≤0.22%]，其具有一定的强度，塑性和焊接性能良好。Q235适用于受力不大，而要求韧性很高的焊接结构，其中C、D级钢的综合性能更佳，适用于焊接性能、韧性要求较高的工程结构。生产的品种有棒材、型钢、钢板、钢带、线材、焊管、钢丝等。
  上述牌号也可用于受力不大，不需进行热处理的一般机械结构和零件。
  牌号Q255主要用于铆接、栓接工程结构，但用量较少。牌号Q275的强度、硬度较高，耐磨性较好，韧性稍低，一般用于承受中等应力的机械结构，也可用于代替牌号30、35优质碳素结构钢，以降低成本。这两个牌号钢的主要生产品种有棒材、型钢、钢板、钢带。
  一、棒 材
  碳素结构钢热轧棒材按截面形状有圆钢、方钢、扁钢和六角钢。所采用的钢牌号为Q195、Q215、Q235、Q255、Q275。
  1、圆钢、方钢
  圆钢直径和方钢边长为5.5-250mm.通常长度为：直径（边长）不大于25mm时，4-10m；直径（边长）大于25mm时，3-9m.
  2、扁钢
  扁钢的截面尺寸为，宽度10-150mm，厚度3-60mm.通常长度为3-9m.常用钢牌号为Q235、Q255、Q275，主要用于农机、化工机械、铁道零件、五金工具等。
  3、六角钢
  六角钢的截面尺寸为，对边距离8-70mm.通常长度3-8m.常用钢牌号为Q195、Q215、Q235，主要用于制造螺母等标准件。
  4、标准件用碳素钢热轧圆钢
  标准件用碳素热轧圆采用牌号BL2、BL3低碳碳素钢，其硅含量极低（质量分数不大于0.07%），硫、磷质量分数降至不大于0.040%，残余铜质量分数不大于0.25%。这种钢具有良好的冷顶锻加工性能，使用前不需退火处理，拉拔后直接进行顶锻制造加工。主要用于制造螺母、螺栓、螺钉、铆钉等。
  二、型 钢
  碳素结构钢型钢按加工方法分为热轧型钢、冷弯型钢、冷轧型钢；按尺寸规格分为大型、中型、小型；按截面形状分为简单断面型钢（除了圆钢、方钢、扁钢和六角钢之外，还包括八角钢、三角钢、弓形钢、椭圆钢、角钢等）、复杂断面型钢（如工字钢、槽钢、钢轨、钢桩、H型钢等），此外还有农机、汽车、矿山、船舶、铁道等行业专用的异型钢、周期断面型钢和钢筋等。通常采用的钢牌号为Q235。
  型钢广泛用于建筑、铁路、公路、桥梁、能源、采矿、汽车、轻工、农业、水利、码头、机械、石油、化工等行业。
  1、工字钢
  通常生产和使用的工字钢是热轧窄翼缘、斜腿普通工字钢。其断面设计的特点是腿短、腿内侧有一定的斜度，宽高比小，腰部较厚，金属分布不尽合理。此类工字钢目前己被宽缘平行腿工字钢所代替。
  工字钢型号为34个，尺寸范围（高度*宽度*腰厚）为100mm*68mm*4.5mm-630mm*180mm*17mm（高度尺寸16种、宽度尺寸34种）。工字钢主要承受高度方向的载荷，作为弯梁使用。广泛用于厂房、土木工程、桥梁、车辆、船舶、设备制造等结构件。
  2、槽钢
  通常生产和使用的槽钢是热轧窄翼缘、斜腿普通槽钢。槽钢型号为30个，尺寸范围（高度*宽度*腰厚）为50mm*37mm*4.5mm-400mm*140mm*14.5mm（高度*尺寸15种、宽度尺寸28种）。槽钢主要用于檩条、桥梁大型结构件、车辆的梁、船舶和一般设备的骨架等。
  3、H型钢
  H型钢截面设计优于普通工字钢，加大了翼缘和宽度和高度，腰薄，翼缘内侧面无斜度，两翼缘平行，宽高比大。与普通工字钢相比，H型钢在不增加，甚至减小每米长度重量的情况下，大大提高了断面系数。H型钢可承受复杂结构件的多方面载荷，抗弯、抗扭、抗压，并且稳定性良好，是钢结构工程理想的经济断面型钢。
  H型钢的生产方法有{wn}轧机热轧和焊接两种。
  热轧H型钢有宽翼缘H型钢（HW）、中翼缘H型钢（HM）、窄翼缘H型钢（HN）和H型钢桩（HP）。宽翼缘H型钢有9个型号，21种规格；中翼缘H型钢有18个型号，12种规格；窄翼缘H型钢有18个型号，32种规格；H型钢桩有6个型号，19种规格。尺寸范围（高度*宽度*腰厚），宽翼缘H型钢为100mm*100mm*6mm-498mm*432mm*45mm；中翼缘H型钢为148mm*100mm*6mm-594mm*302mm*14mm；窄翼缘H型钢为100mm*50mm*5mm-912mm*302mm*18mm；H型钢桩为200mm*204mm*12mm-502mm*470mm*20mm.
  焊接H型钢有焊接H型钢（HA）、轻型焊接H型钢（HAQ）和焊接H型钢桩（HGZ）。焊接H型钢有42个型号，129种规格；轻型焊接H型钢有28个型号；H型钢桩有6个型号，19种规格。尺寸范围（高度*宽度*腰厚），焊接H型钢为300mm*200mm*6mm-1 200mm*600mm *16mm；轻型焊接H型钢为100mm*50mm*3.5mm-454mm*300mm*8mm；焊接H型钢桩为200mm*200mm*12mm-502mm*470mm*20mm.焊接H型钢的通常长度为4-12m.
  H型钢适用于制造钢结构的柱、梁、桩、衍架等构件，广泛用于工业和民用建筑、桥梁、土木工程、高层建筑、高速公路、地铁、船舶机械设备等。H型钢桩主要用于各种建筑工程的基础钢桩。
  4、角钢
  角钢的特点是在水平和垂直轴线上都具有良好的力学性能。搂截面形状划分有等边角钢、不等边角钢、不等边不等厚角钢（又称L型钢）。边缘的内角均匀圆角。
  角钢的品种规格是热轧型钢中最多的。等边角钢的型号从2号到20号，有20个型号，82种规格。不等边角钢的型号从2.5/1.6到20/12.5，有19个型号，65种规格。这两种角钢的通常长度按型号分为4-12m、4-19m和6-19m.不等边不等厚角钢的型号从L250*90*9*13到L500*120*13.5*35，有11个型号。其通常长度为6-12m。大型角钢广泛应用于厂房、工业建筑、铁路、交通、桥梁、车辆、船舶等大型结构件。中型角钢用于建筑衍架、电力通讯铁塔、井架及其他用途的结构件。小型角钢用于民用建筑、家具、设备制造、支架和框架等。
  5、汽车用特殊断面型钢
  热轧轮辋型钢和挡圈型钢是制造载重汽车车轮的主要原材料。
  轮辋型钢不经热处理和机加工直接经卷圆、焊接、扩径等工序制成轮辋。因此要求钢应具有良好的延伸性能和焊接性能，采用牌号Q235钢生产的轮辋型钢，在加工过程中易出现弯裂、扩裂现象。因此，在Q235钢的基础上，经降低碳、锰含量、缩小碳、硅、锰含量的范围，降低磷、硫含量，提高钢的纯净度，派生出了专门用于生产轮辋型钢的两个牌号为12LW和5LW。
  挡圈型钢属于小型异型钢，与轮辋型钢配合使用。采用的牌号除低合金钢16Mn，优质碳素结构钢15、20外，还采用碳素结构钢Q235A和专用钢12LW、15LW。
  6、冷弯型钢
  冷弯型钢采用可冷加工变形的冷轧或热轧钢带，用连续辊式冷弯机组生产。其种类和规格繁多，有通用冷弯开口型钢（如等边角钢、不等边角钢、等边槽钢、不等边槽钢、内卷边槽钢、外卷边槽钢、Z型钢、卷边Z型钢等）；通用冷弯闭口（空心）型钢（如方形、矩形等）；冷弯波型板，以及专用冷弯型钢（货运汽车、客运汽车、卷帘门窗、钢窗、护栏用冷弯异型钢，波形型钢等）。
  冷弯型钢主要用于制造各种钢结构，受力部件要承受拉力、弯曲力、扭转力、剪切力等应力，要求型钢具有一定的抗拉强度和屈服强度、以及较好的塑性和焊接性能等综合性能。冷弯型钢采用的钢牌号有，碳素结构钢Q215、Q235，优质碳素结构钢10-20，低合金钢16Mn.
  通用冷弯开口型钢主要用于建筑业的梁、柱、屋面檀条、墙骨架、门窗构件等；农机具构架；车辆、船舶、工程机械、集装箱制造，以及各种机械结构件。
  通用冷弯闭口（空心）型钢用于活动房屋架构件、农业机械、轻工各种机械结构、民用家具等。
  冷弯波形钢板用于屋顶板、墙板、汽车和火车车箱板、装饰板、集装箱、船舶、电气工程、公路护栏等。
  三、钢筋
  钢筋是建筑工程结构主要原材料之一。钢筋分为钢筋混凝土结构用钢筋和预应力混凝土结构用钢筋两种；按屈服强度分为Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ、 Ⅳ级；按加工工艺分为热轧钢筋、冷加工钢筋和热处理钢筋3种；按表面状态分为光圆钢筋和带肋钢筋2种；按化学成分分为碳素钢钢筋和低合金钢钢筋。
  碳素钢牌号Q235的强度较低，塑性和焊接性能较好，仅用于生产钢筋混凝土结构用Ⅰ级热轧光圆钢筋和冷轧带肋钢筋。
  1）热轧直条光圆钢筋的强度级别为Ⅰ级，采用的钢牌号为Q235，强度等级代号为R235。公称尺寸范围为8-20mm.推荐直径为8、10、12、16、18、20mm.
  热轧光圆钢筋用于钢筋混凝土结构配筋，但与混凝土的握裹力不如带肋钢筋。因此，在配筋结构中钢筋两端必须弯成180度弯钩，以增强加固作用。其广泛用于工业和民用建筑，公路、水电、桥梁、港口、铁道等一般建筑钢筋混凝土构件。
  2）冷轧带肋钢筋是热轧圆盘条经冷轧或冷拔减径后在其表面冷轧成三面有肋的钢筋，以提高钢筋与混凝土的握裹力。碳素钢冷轧带肋钢筋采用牌号Q215和Q235生产，抗拉强度可由380 MPa提高到不小于580-600 MPa，伸长率仍不低于6%-8%。其力学性能相当于低合金钢热轧带肋Ⅱ级至Ⅲ级钢筋。冷轧带肋钢筋按强度级别分为3级，LL550、LL650、LL800，公称尺寸范围为4-12mm，推荐直径为5、6、7、8、9、10mm.
  冷轧带肋钢筋主要用于混凝土公路、机场跑道、井巷隧道钢筋网、混凝土管钢筋、混凝土梁、墙和楼板内的配筋、大型载重汽车的腹条等。
  四、钢板、钢带
  钢板、钢带是产量大、用途广、品种多的钢材。按加工方法分为热轧钢板、钢带，冷轧钢板、钢带；按厚度分为薄钢板、钢带（厚度小于4mm），厚钢板、钢带（厚度大于等于3mm）；按宽度分为宽钢板、钢带（宽度大于600mm），窄钢带（宽度不大于600mm）；窄钢带又分为直接轧制窄钢带、由宽钢带纵剪窄钢带；按表面状态分为原轧制表面、镀（涂）层表面钢板、钢带；按用途分为通用和专用（如船体、桥梁、油桶、焊管、包装、自生车等）钢板、钢带。
  1、厚钢板、钢带
  碳素结构钢厚钢板的厚度为3-200mm，采用的钢牌号主要为Q235，包括其4个质量等级A、B、C、D。碳素结构钢厚钢板、钢带生产量大，广泛用于焊接、铆接、栓接结构，如建筑、桥梁、船舶、管线、车辆和机械 。其中质量等级C、D属于优质碳素结构钢，主要用于对韧性和焊接性能要求较高的钢结构。
  2、热轧薄钢板和宽钢带
  碳素结构钢热轧薄钢板和宽钢带，主要用连续式热轧宽钢带轧机或炉卷宽带钢轧机生产。其产品的特点是精度高、外形好、内部质量均匀、生产效率高、成本低。薄钢板的厚度为0.5-3mm，采用的钢牌号为Q215、Q235、Q255、Q275，具有良好的综合性能，如力学性能、冷弯性能和焊接性能等。
  碳素结构钢热轧薄钢板和宽钢带除用作冷轧钢板和钢带、冷弯型钢、焊接钢管材料外，还用于轻工、建筑、民用、船舶、交通、能源、化工、机械及其他一般结构件。
  3、桥梁建筑用结构钢板
  桥梁建筑结构用钢板的厚度为10-56mm，除采用低合金钢外，采用的碳素钢牌号为Q235qC和Q235qD。该钢板除要求强度、韧性、断口组织和晶粒度外，还要求良好的抗疲劳性能和一定的低温韧性，需检验常温、-20℃及应变时效后的冲击功。用于铆接和焊接桥梁用的钢板还要具有良好的焊接性能和低温缺口敏感性。
  这种钢板主要用于大型钢道桥梁、公路桥梁。牌号Q235qD主要用于制造焊接桥梁结构，Q235qC主要用于制造铆接桥梁结构。
  4、花纹钢板
  花纹钢板的基本厚度为2.5-8.0mm，常采用的钢为碳素结构钢、船体用结构钢、高耐候结构钢。花纹钢板的凸起花纹有菱形花纹、扁豆形花纹、圆豆形花纹和组合花纹，以增加摩擦、防滑、耐磨。花纹高度和成花率是花纹钢板的主要质量指标，一般没有强度要求。菱形花纹因棱间封闭，易积水、污物不易xx，加速钢板的腐蚀。扁豆形花纹为开放型，易xx污水，有利于清刷，花纹为45度排列，美观且防滑效果好，但轧制时轧辊消耗大。圆豆形花纹也属开放型，纹高且均匀，耐磨、防滑、易于排除污物，易于拼接和局部更换，节约金属。组合花纹集中了扁豆花纹、圆豆形花纹的优点。
  花纹钢板用于厂房地板、汽车底板、船舶甲板、走台阶梯、工作架踏板等防滑部位的铺板。
  5、冷轧薄钢板和钢带
  冷轧薄钢板和钢带，包括用宽钢带纵剪而成的窄钢带，其厚度为0.2-4mm，主要采用低碳钢牌号，要求具有良好的冷弯和焊接性能，以及一定的冲压性能。冷轧薄钢板和钢带主要用于机械、交通、建筑、汽车、船舶、车辆、家用电器、仪器仪表、且常生活用具等一般冷成形件。
  6、窄钢带
  1）热轧窄钢带
  热轧窄钢带的厚度为2-6mm，宽度为50-600mm，采用的钢牌号为Q195、Q275，以及Q215、Q235、Q255质量等级A、B。这些牌号的钢具有一定的塑性和冷弯性能。　　热轧窄钢带主要用于焊接钢管、冷弯型钢、冷轧窄钢带的坯料，以及制造五金制品和一般零件。
  2）冷轧窄钢带
  其尺寸精度高、表面质量好，便于加工使用，主要用于自行车、缝纫机、农机配件和五金等。
  7、自行车用钢板、钢带
  热轧钢板和钢带的厚度为2-8mm，宽度为>600-1300mm，热轧窄钢带的厚度为2-8mm，宽度为60-250mm。冷轧钢板和钢带的厚度为0.5-3mm，宽度为1 000-1 500mm.冷轧窄钢带的厚度为0.06-3.50mm，宽度为20-250mm。自行车用碳素钢钢板和钢带采用的钢牌号为ZQ195、ZQ195-F、ZQ215、ZQ215-F、ZQ215-Al、ZQ235、ZQ235-Al。自行车用钢板和钢带用于制造自生车梁焊管、挡板、轮圈及其他零件。
  五、焊接钢管
  碳素钢直缝焊管的生产方法有两种，连续炉炉焊和电焊（电阻焊、叫弧焊）。按截面形状分为圆形焊管和异形焊管。异形焊管又分为简单断面（方形、矩形、椭圆形）、复杂断面（星形、十字形等）和变截面3种 。
  碳素钢直缝焊管通常采用低碳钢牌号Q195、Q215、Q235-A、Q235-B、Q255，及其他易焊接的低碳钢牌号。
  焊接钢管的公称外径为5-508mm，壁厚为0.5-12.7mm.其中流体输送用焊接钢管的外径为6-150mm，壁厚为2-4.5mm（壁厚焊接钢管为2.5-5.5mm.深井水泵用焊接钢管外径为48-508mm，壁厚为3-12mm；套管用焊接钢管外径为13-76mm，壁厚为1.6-3.2mm.
  焊接钢管主要用途有两大类，一类是流体输送用，另一类是工程结构和机械结构用。流体输送用焊接钢管（镀锌和黑皮）主要用于输送水、煤气、天然气、空气、采暖蒸气、污水、矿山、井下送风、排水、农业喷灌，深井水泵，潜水泵等。
  结构用焊接多管主要用于建筑用管桩，脚手架，桥梁，矿山，船舶，电站，输电塔，球场，房屋的门、窗，栏杆，钢家具，运动器械，自行车等。
  异型焊接钢管中的简单截面焊接钢管主要用于建筑、矿山的支柱、桁架，集装箱框架，钢木家具的支架等；复杂截面焊接钢管主要用于农业、防织机械，汽车、航空的结构和零部件，及建筑的门窗；变截面焊接钢管主要用于装饰性构件和花样管，如锥形管灯柱、西葫芦形家具部件、桅杆管等。
  六、线材和钢丝
  1、线材
  碳素钢线材一般采用碳质量分数不大于0.25%的低碳钢制成，俗你软线。低碳钢线材产量大。约占线材生产的80%。线材生产可用高速、无扭、空冷工艺，俗称高速线材（高线），或复二重轧机、横列式线材轧机、平-立交替连续式线材轧机和水平二辊连续式线材轧机工艺，俗称普通线材（普线）。高速线材具有尺寸精度高、盘重大、性能均匀、表面质量好等特点，直径为5.5-30mm，{zd0}盘重为2t。普通线材与高速线材相比，尺寸精度差、盘重小、性能不均匀，直径为5.5-14.0mm，盘重多数不大于200kg.
  线材按用途一般分为供拉拔钢丝用和建筑、打包用两种。直接用于建筑、打包的线材，要求具有一定的抗拉强度、塑性、韧性和焊接性能，而且要求晶粒度细小、珠光体含量较多。因此，需选择终轧温度低、冷却速度快的工艺。通常采用的钢牌号为Q215、Q235。拉拔钢丝用线材，因需进行拉拔冷变形，所以要求钢的强度不高，而塑性和韧性较高，焊接性能良好、性能均匀，而且要求其金相组织含有尽量多的大块状铁素体。因此，需选择终轧温度较高、冷却速度较慢的工艺。通常采用的钢牌号为Q195、Q215、Q235。
  2、钢丝
  钢丝是以热轧线材为坯料，经一系列拉拔加工而成的线材一次制品。碳素钢钢丝一般为低碳钢丝。按用途分为轻工用钢丝、电工用钢丝、钢筋用钢丝、纺织用钢丝等。按表面状态分为光面低碳钢丝和镀锌低碳钢丝。
  光面低碳钢丝一般用于捆绑、打包、牵拉、制钉、建筑等，采用的钢牌号为Q195、Q215。
  镀锌低碳钢丝一般用于捆绑、打包、牵拉、编织，经、以及电报、电话、有线广播及信号传送等传输线路，铠装电缆等。

我国通用的合金结构钢各牌号的主要用途
（1）20Mn2：用于制造截面较小（直径不大于50mm）的零件，可代替20Cr钢。常用于制造渗碳小齿轮、小轴；要求不高的活塞销、十籽销头、柴油机套筒、汽门顶杆等；也可用作调质钢，如制造冷镦螺栓。
  （2）30Mn2：用作小截面重要紧固件（经调质处理），通常可用于制造汽车、拖拉机及一般机械的车架纵梁、变速箱齿轮、轴、冷镦螺栓及较大截面的调质件；在矿山机械制造中，可用于制造要求心部强度较高的渗碳件，如起重机的后轴和轴颈等。
  （3）35Mn2：用作连杆、心轴、曲轴、半轴、操纵杆、风机配件、直径小于15mm的冷镦各种重要螺栓等承受较高应力的机械零件。在制造小截面（直径小于20mm）零件时，可代替40Cr钢。
  （4）40Mn2：用于制造午载荷条件下工作的零件，如轴、半轴、曲轴、活塞杆、蜗杆、操纵杆、杠杆、连杆。有载荷的螺栓、螺钉、加固环、弹簧等，以及其他需要调质的零件。在制造小截面（直径小于40mm）零件时，与40Cr钢相近。
  （5）45Mn2：用于制造在较高应力与磨损条件下工作的零件，在直径小于60mm时，性能与40Cr钢相当。用作汽车、拖拉机和通用机械的万向接头轴、车轴、轴、连杆盖、摩擦盘、蜗杆、齿轮、齿轮油、电车和蒸气机车轴、车箱轴、重载荷机架，以及冷拉状态中的螺栓和螺帽等。
  （6）50Mn2：用于制造在高应力及承受强烈磨损条件下工作的大型零件，如万向接头轴、齿轮、曲轴、连杆、各类小轴等；重型机械上在滚动轴承中工作的主轴、轴及大型齿轮；汽车上的传动花键轴及承受冲击载荷的心轴等，也可用于制造板簧和平卷簧。
  （7）20Mn：用于制造锅炉、高压容器、大型高压管道等；也可用作冲压用钢，如自行车链条、活塞销、齿轮等；还可用于制造直径不大于20mm的矿用链坏。
  （8）30Mn2MoW：用于制造载荷较大的零件，如连杆螺栓、曲轴、拉杆、齿轮等；可代替30CrNi3制造截面直径小于80mm的重要调质件；当采用表面淬火工艺时，可以制造截面更大的零件。
  （9）27SiMn：用于制造高韧性和耐磨性的热冲压零件；也可用于制造不经热处理的零件，或在正火后使用，如拖拉机的履带销等；还可用作铸件。
  （10）35SiMn：用于制造中等速度、 中等载荷或高载荷而冲击不大的零件，如传动齿轮、心轴、连杆、蜗杆、电车轴、发动机轴、飞轮等；还可用于制造汽轮机的叶轮、400℃以下和重要紧固件等。
  （11）42SiMn：与35SiMn钢相同，但主要用作表面淬火钢。
  （12）20SiMn2Mo、25SiMn2Mo：用于制造截面较大、载荷较高、应力状态复杂或低温下长期运转的机件，石油机械钻井提升系统的轻型吊坏、吊卡、射孔器等，以下其他截面较大的连接件。
  （13）37SiMn2Mo：用于制造大截面承受重载荷的重要零件，如重型机械的轴、齿轮、转子、连杆、螺栓等零件；石油化工中用作高压容器、大螺栓等；还可用作工作温度在-15℃～450℃的大螺栓紧固件。
  （14）4OB：用于制造比40钢截面大、性能要求高的零件，如齿轮、转向拉杆、轴、凸轮，以及拖拉机曲轴柄等零件；制造要求不高的小尺寸零件时，可代替40Cr钢。
  （15）45B、50B：用于制造截面较大、强度要求较高的零件，如拖拉机的曲轴、连杆及其他零件；可代替50钢、50Mn钢或50Mn2钢制造要求淬透性较高的零件；制造小尺寸零件时，其性能与40Cr钢相当。
  （16）40MnB：用于制造汽车、拖拉机及其他中、小机械设备的中、小截面的调质零件，如转向轴、半轴、蜗杆、花键轴和机床主轴、齿轮等，可代替40Cr钢。用作尺寸较小的零件时，性能与40CrNi钢相近。
  （17）45MnB：用于代替40Cr钢或45Cr钢制造中、小截面的调质零件，如机床的齿轮、钻床的主轴、拖拉机的拐轴、凸轮、曲轴、花键轴、齿轮、惰轴和轴套等。
  （18）20Mn2B：用于代替20Cr钢制造心部强度要求高、表面耐磨、尺寸较大、形状较简单、承受一般载荷的渗碳零件，如机床的各种齿轮、套轴、离合器、汽车的气阀挺杆、楔形锁销、转向滚动轮轴、调整螺栓等。用作小截面零件时，性能与20CrMnTi、12Cr2Ni4钢相近。
  （19）20MnMoB：用于代替20CrMnTi、12CrNi3钢制造心部强度要求较高的中等载荷的渗碳齿轮及其他零件，如汽车、拖拉机的齿轮和载荷大的机床齿轮，也用于制造活塞销等零件。
  （20）15MnB、20MnB：用于制造模数较大，载荷较高的中、小尺寸的渗碳零件，如重型机床的齿轮和轴、汽车的后桥齿轮和变速箱齿轮等。
  （21）40MnB：用于代替40Cr、45Cr、42CrMo钢制造汽车、拖拉机、机床及矿山机械的重要调质零件，如轴、齿轮等。用作小截面的零件，可代替40CrNi钢。
  （22）20MnTiB、25MnTiBRE：用于制造承受中等载荷、截面较小的齿轮及其他渗碳零件，如拖拉机、推土机、汽车的变速箱齿轮、轴等。
  （23）20SiMnB：用于制造截面较大、载荷较高，并要求较高强度和耐磨性的渗碳零件，或高速工作且承受冲击的渗碳零件，如拖拉机的滑动齿轮、齿圈、齿轮轴，机床的主轴、蜗杆、爪形离合器等。
  （24）15Cr、15CrA：用于制造工作速度较高而截面不大的、心部韧性高的渗碳零件，如套管、曲柄销、活塞销、活塞环、联轴节，以及工作速度较高、受力不大的小齿轮、小凸齿轮、轴和轴承圈、铆钉、螺钉等零件。
  (25)20Cr：用于制造心部强度要求较高和表面承受磨损、尺寸较大的，或形状较复杂而载荷不大的渗碳零件，如齿轮、齿轮轴、凸轮、活塞销、蜗杆、顶杆等；也可用于制造工作速度较高并承受中等冲击载荷的调质零件。
  （26）30Cr、35Cr：用于制造在磨损和摩擦条件下，或在很大冲击载荷下工作的重要零件，如轴、小轴、平衡杠杆、摇杆、连杆、螺栓、螺帽、齿轮和各种滚子等；也可用作表面淬火钢。
  （27）40Cr：用于制造较重要的调质零件，如在交变载荷下工作的零件；中等转速和中等截面的零件；经调质并高频表面淬火后可用作载荷和耐磨性较高而无很大冲击的零件，如齿轮、套筒、轴、曲轴、连杆、连杆盖、连杆螺钉、螺帽等。
  （28）45Cr
  与40Cr钢相近。用于制造较重要的调质零件；经调质并高频表面淬火后可用作载荷和耐磨性较高的零件，如齿轮、套筒、轴、销子等。
  （29）50Cr
  用于制造承受重载荷及摩擦的零件，如热轧用轧辊、减速机轴、齿轮、传动轴、止推环、支承辊的心轴、拖拉机离合器齿轮、柴油机连杆、螺栓、挺杆、重型矿山机械的高强度与耐磨齿轮、油膜轴承套等；也可用于制造弹簧。
  （30）38CrSi
  用于制造直径为30mm～40mm、强度和耐磨性要求较高的零件，如汽车、拖拉机和其他机器的小轴、螺栓、拔叉轴、履带销、起重勾、进气阀、内燃机的油泵齿轮等；也可用作冷作的冲击工具，如铆钉机压头等。
  （31）12CrMo
  用于制造锅炉及汽轮机蒸气参数达510℃的主汽管，管壁温度达540℃的过热器管和相应的锻件；也适用于制造弹性元件。
  （32）15CrMo：同上，可用于制造蒸气参数达530℃的高压锅炉的过热器管、蒸气导管及相应锻件。
  （33）20CrMo：用于制造汽轮机、锅炉的隔板等；机械的高级渗碳零件，如齿轮、轴等；化工设备的非腐蚀性介质中及温度低于250℃的、含有氮氢混合物的介质中工作的高压导管及紧固件。
  （34）30CrMo、30CrMoA：用于制造中型机械截面较大的零件，如轴、主轴、受高载荷的操纵轮、螺栓、双头螺栓、齿轮等；化工设备的焊接件、板材和管材构成的焊接结构、在氮氢混合物的介质中温度不超过250℃工作的高压导管；汽轮机、锅炉中在温度低于450℃工作的紧固件、温度低于500℃受压的法兰和螺母，以及在300MPa、温度低于400℃工作的导管。
  （35）35CrMo：用于制造高载荷下工作的重要结构件。特别是受冲击、震动、弯曲、扭曲载荷的机件，如车轴、发动机传动机件、大电机轴，汽轮发电机主轴、叶轮、紧固零件、曲轴、连杆，石油工业的穿孔器；锅炉中温度低于480℃工作的紧固件；化工设备的非腐蚀介质中温度在450～500℃工作的厚壁无缝高压导管；大截面的齿轮、轴、汽轮发电机的转子、直径小于500mm的支承轴，以及重载荷的传动轴，可代替40CrNi钢。
  （36）42CrMo：用于制造比35CrMo要求强度更高或截面更大的零件，如轴、齿轮、连杆、变速器齿轮、机车牵引用的大齿轮、增压器传动齿轮；也可用于制造弹簧、弹簧夹等类似零件，1 200m～2 000m石油井钻杆接头与打捞工具等。可代替含镍较高的调质钢。
  （37）12CrMo、12Cr1Mo：用于制造蒸气参数达540℃的主气管、转向导叶环、、汽轮机隔板、隔板外环，及管壁温度不大于570℃的各种过热器管、导管和相应的零件。12Cr1Mo钢的抗氧化性和热强性比12CrMo钢好。
  （38）35CrMo：用于制造重型和中型机械承受高应力的重要零件，如长期在500℃～520℃下工作汽轮机转子叶轮；高级涡轮鼓风机和压缩机的转子、盖盘、轴盘；功率不大的发电机轴；强力发动机的零件。
  （39）25Cr2Mo：用于制造汽轮机整体转子、套筒、阀、主汽阀、调节阀，蒸气参数可达535℃；受热在550℃以下的螺母、受热在530℃以下的螺栓，以及其他长期工作在510℃左右的连接件；也可用作渗氮钢。
  （40）25Cr2Mo1A：用于制造汽轮机蒸气参数达565℃的前气缸、螺栓、阀杆等。
  （41）20Cr3MoWA：用于制造温度低于520℃和70MPa下工作的高压加氢设备的管子和其他零件。
  （42）38CrMoA1：高级渗氮钢。用于制造高耐磨性、高疲劳强度和较高强度 、处理后尺寸xx的氮化零件，或各种受冲击载荷不大而耐磨性高的渗碳零件，如仿模、气缸套、座套、底盖、活塞螺栓、齿轮、滚子、检验规、样板、高压阀门、阀杆、橡胶和塑料用挤压机、搪床的搪杆和蜗杆、精密磨床的主轴等。
  （43）20Cr：用于制造表面要求有高的硬度和耐磨性、心部有较高强度而截面又不大的渗碳零件，如齿轮、、活塞销、小轴、分配轴、蜗轮传动齿轮、顶杆、汽门推杆，及其他重要零件；汽轮机工作温度为350℃～500℃耐热螺母及垫圈，以及非腐蚀性介质中工作的高压管道。
  （44）40Cr：用于制造重要零件。如曲轴、不渗碳的齿轮、推杆、受强应力的双头螺栓、螺钉、机车连杆、螺旋桨、轴承支架、横梁；氮化的小轴、各种齿轮和销子；截面不大的高压锅炉给水泵轴；420℃、30 MPa高温高压下工作的螺栓、连杆。
  （45）50Cr：用于制造截面较大的承受动载荷和高应力的重要零件；截面较大受强应力的螺旋弹簧和扭杆弹簧，以及在温度低于300℃下工作的阀门弹簧和活塞弹簧。
  (46)15CrMn：用于制造齿轮、蜗轮、塑料模具、汽轮机密封轴套。可与15CrMo钢互换使用。
  （47）20CrMn：用于制造截面不大、承受中等压力而又无大冲击载荷的零件，如齿轮、轴、蜗杆、主轴、机械无级变速装置的摩擦轮、调整器套筒等。
  （48）40CrMn：用于制造高速、高弯曲载荷条件下工作的轴和连杆；高速、高载荷而无强力冲击载荷条件下工作的齿轮轴、水泵转子、离合器、小轴、心轴；高压容器盖板螺栓。
  （49）20CrMnSi：用于制造强度高的焊接结构件和工作应力较高的零件，冷冲压成形的零件。
  （50）25CrMnSi：用于制造拉杆、重要的焊接和冲压零件、高强度的焊接结构件（钢板或钢管结构件）。
  （51）30CrMnSi、30CrMnSiA：用于制造在震动载荷下工作的焊接结构和铆接结构，如高压鼓风机叶片、阀板；高速高载荷的砂轮轴、齿轮、链轮、轴、离合器摩擦片、螺栓、螺帽、轴套等，以及温度不高而要求耐磨的零件。
  （52）20CrMnMo：用于制造要求表面硬度高、耐磨性好的重要渗碳零件，如齿轮、凸轮、曲轴、连杆、活塞销、球头销、石油钻机的牙轮、钻头等。
  （53）40CrMnMo：用于制造截面较大并要求高强度、高韧性的零件，如载重汽车的后桥半轴、轴、偏心轴、齿轮轴、齿轮、连杆及汽轮机零件。可代替40CrNiMoA钢
  （54）20CrMnTi：用于制造截面在30mm以下，承受高速、中等载荷或重载荷，以及有冲击和摩擦的重在渗碳零件，如齿轮、齿轮轴、齿圈、十字圈、爪形离合器、蜗杆等。
  （55）30CrMnTi：用于制造截面较大的重载荷渗碳件，以及其他受力较大的齿轮、齿轮轴、蜗杆等；心部强度要求高的渗碳齿轮。
  （56）20CrNi：用于制造较高载荷下工作的大型重要渗碳零件，如齿轮、键、对轴、活塞销、花键轴，及用作具有高冲击韧性的调质零件。
  （57）40CrNi：用于制造截面较大、在热状态下锻造的冲压的重要零件，如轴、曲轴、齿轮、连杆、螺钉、圆盘等。
  （58）45CrNi、50CrNi：用于制造截面较大的轴类或其他较重要的调质零件，如内燃机曲轴、汽车和拖拉的主轴、变速箱曲轴、气门、螺栓、螺杆等。
  （59）12CrNi2：用于制造要求心部韧性较高而强度不太高的受力较复杂的中、小渗碳零件或氰化零件，如传动齿轮、轴套、活塞销、推杆、齿套、凸轮、共键轴等。
  （60）12CrNi3：用于制造承受重载荷并要求高强度、高硬度和高韧性的各种渗碳零件和氰化零件，如传动齿轮、轴、杆、活塞涨圈、调节螺钉、蚰泵转子、凸轮轴、万向节十字头、轴套、滑轮、气阀托盘等。
  （61）20CrNi3：用于制造重载荷条件下工作的大型渗碳零件，如齿轮、轴、蜗杆、凸轮、活塞销、螺栓、双头螺栓、销钉等。
  （62）30CrNi3：用于制造重要的较大截面的零件和受扭转载荷及冲击载荷较高而且要求淬透性的大型重要零件，如曲轴、连杆、齿轮、轴、蜗杆等；热态锻造和冲压零件，如汽轮机叶轮、转子轴、紧固件等。
  （63）37CrNi3：用于制造承受高载荷或冲击载荷的大截面零件，以及低温条件下工作并承受冲击载荷的零件；也可用作热态锻造和冲压的零件，如汽轮机叶轮、转子轴、紧固件等。
  （64）12Cr2Ni4：用于制造截面较大、载荷高、韧性好、交变应力下工作的重要渗碳零件，如受高载荷的各种齿轮、蜗轮、蜗杆、轴、方向接头叉等；也可在淬火及低温回火状态下使用，用于制造高强度、高韧性的机械构件。
  （65）20Cr2Ni4：用于制造比12Cr2Ni4钢性能要求更高的大截面渗碳零件及调质零件，高载荷条件下工作的齿轮、轴齿轮、大截面螺栓和其他连接件，以及承受冲击载荷大的特大轴承、中型轴承。
  （66）20CrNiMo：用于制造中、小型汽车、拖拉机的发动机和传动系统的齿轮；代替12CrNi3钢制造要求心部性能较高的渗碳零件和氰化零件，如石油钻探和冶金采矿用的牙轮钻头的牙爪和牙轮体。
  （67）40CrNiMoA：用于制造要求韧性好、强度高、截面大的重要调质零件，如重型机械承受高载荷的轴类，直径大于250mm的汽轮机轴、叶片，高载荷的传动件、紧固件、曲轴、齿轮等；渗氮处理后，用于制造特殊性能要求的重要零件。经低温回火或等温淬火后可用作超高强度钢。
  （68）45CrNiMoA：用于制造要求强度高或尺寸大且承受高载荷的零件；震动载荷条件下工作的减震器，如重型汽车和牵引车的弹性轴、扭力轴；重型机械重载荷的扭力轴、变速箱轴、摩擦离合器轴等。经淬火、低（中）温回火后可用作超高强度钢。
  （69）18Cr2Ni4WA：用于制造要求高强度、良好韧性及缺口敏感性低的大截面渗碳零件，如大型齿轮、传动轴、曲轴、花键轴、活塞销、精密机床控制进刀的蜗轮等；承受零载荷与振动的高强度调度调质零件，如重型或中型机械的连杆、齿轮、曲轴、減速器等，以及内燃机、柴油机受重荷的螺栓等；调质后再进行渗氮，可用作大功率高速发动机的曲轴。

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