李斌表示，易车将进一步巩固在新车购车资讯服务市场的{lx1}地位，同时扩展二手车和易车会业务，联手汽车厂商、经销商、消费者、传媒共同打造一个互动的共赢平台。

近年来,易车公司的业绩令业界刮目相看。仅2003年到2005年，这家公司主营收入就从850万元猛增到7000万元，2006年{dy}个季度过去后，这家公司CEO李斌坦言：“今年的收入预计不会低于1.6亿元。”底气十足。

9月8日，易车又传来好消息，易车(BitAuto)第二轮国际私募融资顺利完成，此次易车又成功获得来自美国和日本{dj0}风险投资机构总额1000万美金的风险投资，投资方分别是NVCC(Nippon Venture Capital Corporation)和DCM(Doll Capital Management)两家机构。据了解，此次融资成功是继易车公司2005年获得来自国内{dj0}风险投资机构联想投资的首轮投资之后的又一笔数额较大的资金。

拼博

提起李斌，或许有人不太熟悉他。1996年之前，他曾就读于北京大学社会学系。在校期间，他除了用功读书外，空闲就喜欢跑去听“创业”讲座。久而久之，联想到自己的专长：计算机编程软件技术。灵机一动的他，便做起了给一些机构编写软件的事来。边干边学，边学边干，他不仅解决了自己的学费和生活费，还积累不少的创业经验。

1996年，李斌从北大社会学系毕业。1997年4月，在经营“南极”公司的同时，当时他就成为北京科文书业信息技术有限公司的总经理。那时，23岁的他，率直诚实，精力旺盛。

对于为何涉足于汽车服务行业，据说有一次他与一位做汽车咨询的人聊天，对方告诉他一个信息，随着私车消费日渐走入人们的生活，与汽车相关的服务必将迎来一个春天。说者无意，听者有心，没想到，这却成了点燃他创业梦想的直接动力。

凡是见过李斌的人，都说他是悟性很高的那一类人。他多次将利用互联网做汽车服务的想法说给一家汽车销售集团老总听，一聊，对方也感到新奇而兴奋。时隔不久，这家汽车集团同意投资，约占65％的股份，并推举李斌出任总裁，负责具体项目实施操作，李斌和他的伙伴只占企业17％股份。

创业之路并非一帆风顺，其中的过程也一波三折。2000年6月，李斌开始创办易车服务网(www.baa.com.cn)，当时建的是一个门户网站，最初李斌打算发展汽车个人用户成为付费会员，并提供维修、保养和救援的优惠服务。当时，他们公司自制出一种汽车“会员卡”，主要是通过线上线下卖“会员卡”。

虽然是一张小小的汽车会员服务卡，但并不好卖，李斌回忆，“当时开车的人往往是职业司机，他们开的是政府机关或者公司的车，洗车、加油、维修、保养都是公家出钱，自己xx不用操心。这样一来，销会员卡并不容易，大多都靠熟人或者朋友介绍。与此同时，一些大的汽车销售公司，本身也有汽车俱乐部之类，服务项目也都是大同小异，这样一来，挤兑的压力时常威胁着易车这样新成立的公司，经营每向前一步非常不易。”

2000年，互联网经历了一次大的考验，面对互联网泡沫破灭这样的现实，投资人开始停止对易车的投资，不愿追加新项目的投入。易车许多项目只好暂停，不久公司也从谋求跨跃式发展转为维持生存阶段。

投资人的撤资退出，迫使李斌只好自己找米下锅。李斌回忆说，“为了渡过难关，当时，只好不断地给其他公司写软件挣些钱贴补公司的开支。据当年在易车工作过的公司员工回忆，那真是一段预期艰难的日子，那时沉重债务纠缠着易车发展的脚步。

2001年底的{yt}，李斌召集股东大会，会上他提出：由他个人出资收购其他股东持有的易车所有的股份，愿意继续战斗的留下。随后，李斌带着仅剩下的七八个人，把易车搬进了一个居民楼里开始艰难经营。当时主要工作又开始了编写源代码的业务，为了支撑下去，李斌带领大家没日没夜地开发第二代汽车经销商管理系统（DMS软件），并不断地进行推销。

好事多磨。2002年10月，易车终于接到了来自华晨汽车的订单，华晨向易车购买了几百套DMS软件用于中华轿车全国经销商网络的建设。当拿到的{zd0}的一笔单子，兴奋的李斌终于才喘了一口气。对他来说，这真是事业的又一转机！

启航

2003年，中国的车市也开始兴旺，风险投资对互联网的投资也开始升温，互联网公司迎来了又一个黄金季节。此时，早已等候天气变暖的李斌敏锐地意识到这样的变化。2004年6月，李斌和六七位公司高管在香山开了一整夜的会，李斌大胆做出决定，将易车从汽车厂商那里赚来的钱，全部移到“利用互联网给汽车经销商提供市场营销服务”。

“香山会议”之后，李斌率领易车员工迅速展开布局。2004年8月，易车与新浪等国内门户网站达成合作，由易车为这些网站的汽车频道提供新车购买的后台服务，这个后台集成经销商信息、{zx1}报价、优惠促销等数据资源以及线下的客户服务体系。而易车自己推出的新车购车资讯平台–易车网 (www.bitauo.com)也只专注于购车环节的资讯和信息。经过一番探索，易车终于找到{zj0}的经营之道。

困难无期数，从来不动摇，这是李斌天生的个性。个头高高，面容清秀的他，做起事来总是有板有眼。为了发展易车，他不断地与一些投资机构接触。功夫不负有心人，2005年，联想投资与美国奥科基金同意注入450万美金的投资。惊喜之余，李斌又迅速将融到的资金投入到汽车服务升级上。

2006年是易车公司自创建以来走过的第六个年头。在6年的时间里，全国的3000家4S店中，已有1000多家成为易车紧密的客户。在易车六周岁庆典会上，易车又正式启动“易车会”，李斌兴奋地说“我的想法，是要将汽车互联的网络进一步扩大。”

面对6年来易车发生的变化，李斌快言快语：“6年来，公司的每一步成长都离不开各界合作伙伴的关心。在‘互助共赢’这一合作理念的指引下，我们已与众多合作建立了广泛、深入的合作，资源共享，利益分享，携手成长。”

那么，易车公司为什么要成立启动“易车会”这样一个汽车社区服务项目？易车公司副总经理曲伟海在接受记者采访时说：“易车会”是易车公司推出的全新的个人服务平台，他的主要功能就是将易车公司网，与汽车厂商、经销商、个人用户三都联系起来。通过一系列人性化的定制服务，用过互联网这种形式，将汽车文化和二手车交易，汽车会员更为紧密地联系在一起，形成一种互动与参与。通过人性化的服务延伸，给客户与企业带去更多的价值。

在北京香格里拉大酒店的大厅里，对于未来汽车服务有什么样的展望，李斌笑着回答，“尽管许多人都知道这个商业模式的{dzz}–AAA(美国汽车用户协会)已经拥有4700万会员，每年的会费收入超过20亿美元，但没有人相信中国能在几年之内赶上美国的步伐。”同时，他又还指出，用一张会员卡将网上平台与现实的各项资源连接，为私家车主们提供从汽车购买、保养、维修到救援、加油以及金融等全面优惠的服务，将会是一笔大生意。同时他认为，随着汽车时尚文化日渐深入消费者的心智，服务这一块大有市场，不过他同时指出，这里面关键要看那家公司服务更人性化，更亲情化，更贴近消费者的需求。

李斌简介：

1996年之前，在北大就读于社会学系，在校期间，他着凭计算机编程软件技术特长，常给一些机构编写软件，毕业之后很快走上创业路。 2000年，他创建了北京易车信息科技有限公司。在2006年度第六届中国企业“未来之星”评选活动中，经过中国主流商业媒体、公司及多名业界知名学者参与和评审，由他领导的易车作为快速发展的互联网企业代表，被评为21家中国“未来之星–{zj1}成长性新兴企业”。

相关链接：

发展中的易车公司

易车是互联网服务于汽车行业的典范，秉承“汽车生活，更简单，更精彩”的理念，目前，易车已经成为中国{lx1}的汽车互联网企业，业务包括易车网(新车购车资讯服务，www.bitauto.com)、优卡网(二手车交易信息服务，www.ucar.cn)、易车会（汽车社区及会员服务，www.baa.com.cn）、车趣网(汽车用品电子商务，www.carsfun.com)。通过多年发展，以北京为中心，易车在全国20多个省市建立了分支机构，每月深度影响超过1500万汽车用户和潜在用户。目前为止，互联网上已有超过1000万的用户通过易车的数据库查询购车信息，另外与易车深度经营合作的中石化《车友报》、中石油《现代司机报》每月影响500万汽车用户。
2009-3-3 　全球品牌网 　 秦邦建