国际流行的高腰线设计贯穿车身。车顶平滑大曲线塑造“豚越”式流畅造型，犹如海豚跃出水平面般优美。凭借整体的流线设计，拥有同级车中{zd1}的风阻系数。锋锐的腰线贯穿前后连接焰炬式尾灯，C柱流畅连接车尾，体现柔顺波浪般的动感风格，从来看，在价格上更加实惠。

        比较以及而言荣威550的内饰也堪称自主品牌车型的{dj1}制作，设计前卫，做工细腻，由此可见上汽不断追求进步的决心。整体内饰设计是由大名鼎鼎的意大利博通公司操刀完成的。 其中，最让荣威引以自豪的SilverStone一体化数字仪表盘很夺人眼球。其设计灵感来源于闻名于世的英国SilverStone赛道。左侧和右侧的时速以及综合信息仪表盘为全数字的，而转速表处于整个仪表盘的正中间，暗示着荣威550的运动特质。

        其实，凸显荣威创意的地方不止于那个数字仪表盘。弧臂手刹的设计也很有自己的风格。其设计理念的初衷就是当手刹放下时，手刹xx和中控台延伸成一个整体，没有任何突兀的感觉。虽然理念不错，但每次放下手刹的时候，由于释放按钮的位置正好在食指，不太习惯的姿势不易发力，试驾车辆的按钮也有些紧，所以感觉稍微有些费力。

        对比以及来讲内饰设计方面还有什么缺点，那就是储物空间不够丰富。除了常规的门壁板储物格、方向盘左下方的暗格、中央扶手箱、驾驶席上方的眼睛盒、杯架和手套箱之外，你很难再发现有什么储物空间。    在前、后排空间上略微窄了点，长达2705mm（中级车）轴距身高1.79m编辑坐在里面丝毫没有中级车那种空间感。不过这样的空间，对于一款A级车来说，已符合一般家庭的使用。所以说550在空间的合理性上，还有提升的空间。