经过了一个多朋的电控知识学习，对自动变速器和电控发动机有了一定的掌握在这周的同感里。我们对雅阁的电控发动机部分进行了实训了解。在此次实训的过程中，我们分别对发动机的进气系统、燃油系统和点火系统进行了逐步的检查，首先检查进气系统，进气歧管决对压力传感器是二线式，工作电源为5V,怠速控制阀为线式,是二线的,一条是工作电源+B,另一根是ECU控制线,这种线式形还需要其它辅助控制,如石蜡结合水温等,再接下来是节气门位置传感器,也是5V工作电源,另外两根线分别是信号线(绿黄)和ECU地线(红黑)接下来是进气温度传感器,在常温下其阻值为1.7KΩ,5V工作电源,整个进气统属于D型,这一环节比较顺利,再下来我们开始检测燃油系统。首先检查喷油器，其喷射方式属于4缸顺序喷射4个喷油器阻值都为2.3Ω，属于低电阻型，于是我们也找到了其附加电阻，阻值都为6.4Ω左右，在检查油泵控制线路时出现了一个现象，就是油泵在打开点炎开关时有一个常电源到，这样在发动机停车时常工作会可能引发很大的危险，长时间会使油管破裂，燃油泄漏，我们就判定线路有故障，于是开始查电路，我们首先检查油泵线路有没有和其它线路緾在一起，但未发现，再找油泵继电器，可是却怎么也找不到，后来我们发现了一个主继电器，发现主继电器为七线，我们开始很迷茫，不明白这七个端子对应着什么，是如何控制的。后来经过老师的讲解，我们终于明白了，在主继电器里还有一个燃油泵继电器，它是由主继电器来控制的（附图）燃油泵继电器线圈L2由ECU控制落地,当起动信号传到ECU时,ECU控制L2线图落地3秒,也就使S2闭合3秒,此时燃油泵工作建立启动油压,这就是油泵的落地3秒控制了,经过了这一系列的过程后,我不但熟悉了实操的一个流程,更让我脑海中的理论知识得以巩固与加深,使我体会到了理论知识和实践相结合的重要性,把老师所讲的理论知识灵活的运用到实操中去,才是最重要也是最难的,所以在以后的学习中,我要多动脑,多动手,这样才会有进一步的提高。

故障排除：段 勇              指导老师：曹伟国

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