无纺布在汽车中的应用

从驾驶舱过滤器和座椅套到后备箱衬里、隔音毡以及地毯布，无纺布在汽车市场扮演着重要角色。在中国，按照目前70万辆轿车的年产量计算，每年对非织造隔音毡的需求将达245万平方米左右。在2000-2005年中国《纺织行业科技发展项目指南》中，与非织造布和产业用纺织品行业有关的项目就有15个，其中“轿车用内饰材料研究及产品开发”的研究内容包括针织内饰材料、阻燃、抗静电轿车机织装饰绒材料、结构性内饰用纤维基复合材料。目标是替代进口，为轿车内装饰织物配套，符合豪华性、舒适性、安全性要求，其阻燃性能及抗静电性能达到国内{lx1}水平。

从40多年前开始应用于汽车部件，无纺布可以用于隔音、空气过滤、隔热、增强以及提高乘车人的舒适感和可靠性。除了这些优点外，无纺布还因为强度高、耐用而被许多汽车公司认作是经济的材料。消费者对车用无纺布的要求主要是低成本、高效的过滤和吸音材料。

随着新型车用无纺布不断推出，汽车制造商在研究用这些产品取代成本更高的材料如皮革座椅。无纺布通常藏在座椅或地毯下面，或者与其他织物缝在一起，以提高强度和耐用性。而针刺面料非常适合替代皮革作座椅，因为他们更经济，并且在拉、粘、缝的过程中易于操作，适于缝制。

无纺布环境友好的特点使它们可以取代泡沫产品用在汽车中。与其他材料相比，无纺布具有环境优势。无纺布材料在发动机罩盖衬里、车顶棚、仪表板和其他小的隔音和隔热内饰件中的使用越来越多。

汽车制造商希望停止使用不能回收的泡沫材料，无纺布生产商因此开发出可以替代泡沫、并可以回收使用的材料。另外它们还能与玻璃纤维以及再生材料非常牢固的结合在一起，在拉伸时，色泽均匀，无皱折和撕裂。新型缝编产品被开发用于汽车内饰件，如车顶棚或杂物箱。其他环境友好的缝编面料也被开发用于替代用于座椅的复合材料中的泡沫。

Eswegee公司通过热熔层压的方式生产出的复合无纺布，可以有效地用于取代更传统的火焰粘合有纺面料-泡沫夹层材料，而且可以xx回收利用。该公司的Techtex缝编生产线生产的Multiknit和Kunit无纺布，可以替代厚度达8mm的泡沫。

复合材料可以利用玻璃纤维、炭纤维和芳香族纤维以及上述纤维的组合，生产出克重为200-2800的多轴向无纺布。

为了提供xxx的过滤器，Kureha选择了合成纤维和粘合材料如水溶性树脂的理想结合，设计出车用热粘合无纺布，用于诸如发动机过滤器等。这类过滤材料可以按照特定的过滤器进行成型。Colbond也提供用于驾驶室过滤器的热粘合无纺布Colback。Colback被用作驾驶室过滤器的支持介质，以及成型汽车地毯和毡的背面材料。Colback采用的是涤纶作芯、尼龙聚酰胺作皮的双组份长丝，具有很好的热稳定性和机械稳定性，其聚酰胺皮层可以用作结合层，与各种染料和涂料有很好的亲和能力。

Colback用作地毯的主要优势在于可以预成型和与绒头联结而具有很好的耐磨性能。当用作过滤器内的支持介质时，具有很高的韧度、透气性和均质性。

另外，于2006年在欧洲生效的汽车回收法要求汽车的1%可以回收，从而为可回收无纺布打开许多机会之门。

虽然一些无纺布生产企业还没有xx转向生产可回收车用产品，但是专家认为未来几年这将是趋势。可回收性不但有利于汽车，而且因为对高蓬松、无黏合剂的纯涤纶无纺布的需求增加，同时还提供了xxx的无纺布生产过程。

未来几年，车用无纺布中最引人注意的可能是隔音材料。Sandler为此推出了sawasorb plus和sawaform产品，前者用纯涤纶材料制成，克重低、燃烧性能低。

另外，无纺布还替代橡胶制品被广泛用作橡胶板骨架增强材料、与橡胶复合做成钢圈护套、汽车转向器连接环、密封条中、与改性橡胶复合用在挡泥板和补胎垫中、以及地板中。可以提高部件的强度、耐磨性、柔韧性，延长使用寿命。

（选自　中国非织造材料网）