机车专用蓄电池充电机是一种可固定于火车上的车载充电设备。可在火车行驶过程中完成车用蓄电池组的补充充电。

它通过对机车辅发电压进行DC/DC变换,实现升压降压控制，从而达到恒流恒压充电模式。不影响机车内燃机辅助发电机（简称：辅发）电压的额定值，高效率输出。克服了原先靠辅发电压直接给蓄电池充电而出现的蓄电池长期欠充和牺牲辅发电压的缺点。

恒流恒压两阶段充电模式，无需人工值守，自动完成整个充电过程，无欠充、过充危险，有效延长蓄电池使用寿命。

主要特点及功能：

1、采用开关电源电路，体积小、重量轻、效率高,寿命长。

2、所有的元件采用进口的工业等级器件,电路设计优化合理，生产工艺严格完善，保证机器的可靠性和稳定性。

3、采用成熟的Buck---Boost Converter电路拓扑技术，稳定可靠。

4、充电转换效率高，一般均在90%以上。

5、采用独特的控制技术，使升降压过渡平稳。

6、电压模式、电流模式双环路控制，工作稳定。

7、保护电路齐全，各单元电路逐级保护，工作可靠。

8、独特的电路布局和构架，使自身辐射小，不对机车其它设备构成干扰，同时抗干扰能力强，自身工作稳定。

9、充电机接入、断开时，均不影响车内其他设备的原有工作状态。

10、两种输入电源方式，控制方便：

1.直接采用机车辅发输出做电源

                      2.外接电源

11、三种工作状态，操作灵活：

1. 自动：机车行驶时，直接采用辅发输出电源做充电机的输入电源，充电机给蓄电池充电。此时，辅发可同时给辅助回路负载供电。不增加工作人员的劳动强度。

2. 手动：当有其他的外接电源接入时，照样可以完成充电功能。尤其适合机车保养维护期间，内燃机不启动的时候，可直接将机务段车间检修库内的电源接入充电机，完成对机车蓄电池组的补充充电。

3. 停止： 异常情况发生时，断开内燃机辅助电源与充电机之间的连接,隔离充电机，停止充电，恢复机车上原有线路。

规格范围：电压DC2V-600V，电流1A-1500A，依需求选订。