( )

　　看到车的{dy}眼我发现，2010款的外形并没有多大改变，和老款相比中网四周采用镀铬装饰包围起来，的车标志尺寸更大，车标位置由原先的中网中部移到了中网上部。雾灯周围加了塑料装饰，总体说来整个前脸前脸变得更加犀利。

( )

　　从侧面看去，2010款{zd0}的变化是行李架和轮毂，2010款行李架只有两条纵向的支架，整体采用铝合金材质，外观相比老款有所提升。

( )

　　侧面另一个亮点就是轮毂，2010款用的是全新的五辐镂空轮毂，尺寸为235/60R18，新轮毂和车身的搭配非常协调，就像田径运动员换上了一双新的跑鞋，显得很新潮，很有活力。

　　从后面看，2010款取消了外挂在后挡风玻璃上方的倒车辅助后视镜，因为{zz1}版配备倒车影像系统。新的尾灯是外观上另外一点变化，仅尾灯外圈和刹车灯保留了红色，其他部分都一白色来代替，整体感觉晶莹剔透。

( )

　　车队驶出郑州市区，四周的就逐步好了起来，整个车队的速度也逐渐快了起来。2010款前悬挂采用传统的麦弗逊式独立悬架，后悬挂采用多连杆独立悬架，悬挂整体xx的比较硬，不管车子是快速驶过高速路面上的提醒减速带，还是通过一些长波路面，震动都能通过座椅直接的传递给乘客。

( )

　　比较硬的悬架可以提供更好的侧向支撑力，同行杂志的朋友快速变线的时候，虽然都已经响胎了，但车体的姿势依然保持的很好。

( )

　　2010款用一台2.4L直列四缸发动机取代了之前的2.7V6发动机，这款发动机{zd0}功率为128KW，{zd0}扭矩为22Nm，普通情况下驱动这辆车是没什么问题的，只是在急加速时运转的平顺性稍微有些下降。不过2010款匹配了6速手自一体的变速箱，这款变速箱与发动机匹配的相当不错，换挡很顺畅。

　　2.4L的发动机推动这么一辆7坐的，整个的过程中动力只能说够用，高速路上超车并不困难，想更加激烈的驾驶就有点勉为其难了。2010款选用2.4L的发动机，可见就是想在油耗和维修保养费用方面能和更多的对手抗衡，在当今能源紧缺的情况下，如何能降低油耗、提高燃油经济性是消费者比较看重的问题，的这一改变应该叫做顺应，而不是妥协。

( )

　　整个过程中给我留下印象最深刻的是的空间，笔者的身高为1米81，把座椅调整到最舒服的位置头部依然还有充足的空间。更为重要的是坐姿高，视线好，长途驾驶不会感觉到憋屈，听着音乐看着山西南部山区的美景，这分明就是一种享受。

　　第二排的头部空间也没有什么问题，笔者坐在第二排腿部仍有一拳的空间。虽然2010款是7座，但第二排座椅还是坐两个成年人舒服些，因为第二排座椅中间是微微凸起的，笔者有一段路程坐在第二排中间，那时候腿部就没有照片上的空间余量了。

( )

　　和其他7座一样，2010款也是向前翻倒第二排座椅，第三排的乘客才能进去的。一路坐车好几百公里，下车时给同伴拍照他们竟然还笑的那么灿烂，由此也可以看出，只有乘坐空间大的车长途自驾游才是一种享受。

　　跑长途乘坐空间重要，后排的储物空间也同样重要，2010款也同样没有让我们失望，根据我查到的数据，放平第二排、第三排座椅，的储物空间达到了1570升。如果你对数字没什么概念，那么你看看上面的照片，这里面并排躺下两个成年人没一点问题。

( )

　　即使只放倒第三排座椅，的后部空间也是挺大的，为了明显起见，笔者给车尾放进了我的旅行箱和同行另外一名记者的旅行包，平时我老嫌大的东西，放在车里真显不出来了。自驾游就是为了玩的高兴，多带东西多带朋友就能为我们多带来快乐，这方面的潜质不错。

( )

( )

　　我们自驾游的{zh1}来到了山西晋城的“皇城相府”，据说里面拍过很多电视剧，只可惜我都没看过。景区里一切都是古色古香，都是些山西独特风格的古老建筑，置身其中我们似乎又回到了那个古老的年代。

( )