车型五：铃木 指导价格：14.50-15.50万元（09款） 涉水绝招：小巧机灵，四驱系统强大，离地间隙190mm 在越野车领域铃木走的是“迷你”路线，吉姆尼就是这样一款车，3665mm×1600mm×1705mm的长宽高使它看上去仿佛一个大玩具，但“麻雀虽小五脏俱全”，若论越野性能一点也不含糊,涉水更不在话下。
涉水点评：也许更符合大家对于SUV的习惯看法，不过其价格也超过了20万元，对于有个性的年轻人来说，选择更小巧更便宜的吉姆尼不仅拥有可爱的大玩具感受一般，碰到广州这样的水淹城区情况，更可以找准机会全身而退。
1.3L动力恐怕让很多人对SUV无法想象，不过吉姆尼自重也不过1吨多一点，1.3L VVT发动机是足够了。如果水流方向湍急，千万不用车体侧面对着水流，一定要将车头对准水流方向，否则对于车宽车轮指标有限的袖珍SUV来说就是劫难。
提到SUV必然要涉及一下通过性，吉姆尼最小离地间隙190mm，拥有37°接近角、46°离去角以及31°的通过角，从数据上看它的能力很强，体积又不大，实在不行了，攀爬马路旁边的阶梯都没有问题。这就是吉姆尼{zd0}好处，小巧且通过能力强大，毕竟轴距才2250mm，水淹围城时掉头或者通过狭窄路况的能力不可忽视。 吉姆尼跟多硬派越野车一样都采用的是整体桥悬挂和非承载式车身，能承受更大冲击力和拥有更强的车身刚性，所以攀爬路边阶梯这类设施不用担心损坏车辆底盘系统。
铃木吉姆尼采用了分时四驱结构，基于FR布局的四驱系统利用分动箱对前后轴进行动力传递。在车内中控台面板上，吉姆尼拥有2WD、4WD和4WD-L三个按钮，驾驶员通过按钮完成车辆的两驱高速（后驱）、四驱高速和四驱低速三种驱动模式之间切换，切换由电动控制完成。值得注意的是，吉姆尼四驱低速的传动比达到2.6:1，虽然1.3L发动机只能输出110N·m，但经过加力，再配合轻巧的车身，吉姆尼的复杂路况通过和涉水能力不输给别的SUV，190mm离地间隙也足见小车能力不小。 车型六：华泰C9 指导价格：13.18-13.98万元（20W万元内） 涉水绝招：离地间隙207mm,涡轮增压带来超强排气压力 圣达菲C9是华泰集团{dy}款自主车型，之前老款圣达菲在消费者当中拥有相当不错的口碑。外形上,华泰圣达菲C9在进气格栅、前大灯以及雾灯部分进行了升级设计，并且采用了华泰新的LOGO。
涉水点评：也许有人会对华泰圣达菲C9有所担心，毕竟这两款C9 1.8T车型已经没有了四驱系统。实际上如果体会过积水路段突围的车主都会明白四驱并不是关键，因为这些公路虽然低洼可能导致排水不畅以至内涝，但实际汽车要冒险涉水或者突破积水包围，关键的不是车轮和地面驱动力不够，更多的是积水迅速漫过排气管甚至发动机进气口而致车辆无法动弹。
通常SUV进气口都设计比较高，一时半会积水还淹没不了，排气管位置是个关键，这和底盘离地间隙也有一定关联，底盘高，排气位置也通常相应高。圣达菲C9就是这种典型代表。底盘离地间隙高还有一个好处，就是观察视野更清晰更广泛，对于涉水冲击时的驾驭信心更强。前保险杠所受的积水阻力也会比轿车少许多。
圣达菲C9不是后驱车型，转向系统和驱动系统集合在一块，加上水的阻力通常来自前部保险杠，所以这类前驱车型的优势不是很大，毕竟后驱是推的作用，远比拉有效，特别是从低洼冲坡时，这种车身重心分配更有利于后驱表现。 C9搭载的是一款1.8L涡轮增压汽油发动机，从动力数据来看{zd0}功率为118千瓦，已经达到了普通2.4L自然吸气发动机的水平，215牛米的峰值扭矩也能拿得出手，尽管涡轮启动的转速也就是{zd0}扭矩转速2500rpm的起点有些高，不过从2500-4500rpm释放{zd0}扭矩表现来看，其扭矩转速平台是相当宽广的。只要稳住在2档2500转以上，其涡轮进气密度和压力要比自然吸气发动机强大许多，排气压力和速度也更强，即便快淹没排气管的危险，只要保持平稳心态，合理速度以及档位，发挥{zd0}扭矩，涉水脱险是毫无问题。
|
