1）20万元内配方向盘换挡拨片

　　目标：1.8VTi自动豪华版

　　指导价：16.78万元

　　流线型的线条、修长的车身比例，颇有点轿跑的味道。09款相对于老款在前脸部分做出了改动。进气口上采用了加粗加大的电镀铝条，新设计的保险杠更加方正、气势犀利，雾灯的位置有所改变，使得前脸更运动俊朗同时，雾灯的照射效果也更集中。另外，还采用了10幅式铝合金轮毂，黑色内饰与三幅运动型方向盘也出现在了09款上。

　　在动力方面，采用了R18发动机，这是一款传统的高转速发动机，低速下扭矩爆发不够充分。从结构来看，单顶置凸轮轴的设计（SOHC）更加偏向经济性，但在的看家技术i-VTEC可变气门正时及升程电子控制系统的帮助下，其功率和扭矩调校都十分强劲，其中{zd0}功率达到了103kW/6300rpm，{zd0}扭矩为 174N.m/4300rpm。此外配合5速手动及5速自动变速箱，与同级车动力相比并不逊色。

　　虽然09款在动力系统并无任何变化，不过新增的换挡拨片却能让你享受更多驾驶乐趣。的手动换挡拨片主要在S挡下工作，在D挡时进行手动拨片换挡，行车电脑会根据发动机转速自动调整至合适挡位。但将换挡杆挂入S挡后，会xx依照手指的指令工作，只要没有超过发动机极限转速范围，变速箱绝不会自动换挡。在超车和急加速时使用手动拨片换挡，任何细微的速度变化或许都会驾驶者心跳加速。另外，同宗兄弟及的顶配以及上汽高配也同样有换挡拨片。

　　2）20万元内配车载蓝牙电话

　　目标：2.0L手自一体豪华型

　　指导价：15.38万元

　　是一款原汁原味设计的欧系车，其秉承了C4的优良血统，性能出色品质可靠。国产分为了两厢和三厢，排量有1.6L和2.0L两种。在设计风格上，与两厢区别不是很大，但其尾部造型设计相当和谐，比较符合国人的中庸审美，而且内饰布局也xx一致。考虑到多数用户的实际需求，编辑觉得比较适合多口之家，而两厢较适合单身的年轻人。

　　所搭载的1.6L和2.0L发动机是两套十分成熟的动力总成。其中1.6L的{zd0}功率为78kW/5750rpm，而2.0L的{zd0}功率达到了108kW/6000rpm。变速箱分别为5挡手动和4挡手自一体。此外的悬架依旧采用前麦弗逊式，后扭转梁式独立悬挂，悬架阻尼设定具有一定的韧性，带给了不错的高速稳定性。

　　2.0L自动豪华型提供了车载蓝牙免提系统，其它无此项配置并且不提供选配。与其他配备了车载蓝牙系统的一样，2.0L自动豪华型在和手机匹配前，也需要将点火开关处于打开位置，搜索到手机后输入PIN码“0000”后即可完成配对。一旦配对成功后，以后每次只要上车接通电源，手机便会自动和车载免提系统连接。来电时会自动转接到音响上，正在播放的歌曲会暂停。按下多功能方向盘上的接听键后，就可以一边开车而一边讲电话了，整个使用过程并不复杂一次就可以上手。

　　3）20万元内配DSG变速箱

　　目标： 1.4TSI手自一体豪华型

　　指导价：16.68万元

　　的外形个性、独特，但却不张扬。与极为相似的前脸，透出了几分凌厉的感觉。而的全黑内饰设计与其运动化的定位十分吻合，年轻化的同时还透出一种很酷的感觉。仪表盘的设计来自的高性能，无论是风格还是实用性上都非常不错。

　　1.4TSI手动豪华型配置了铝合金轮毂、大灯高度可调、电动天窗、后视镜加热等舒适性配置。此外独立后悬架、ESP车身稳定系统进一步提升了的操控性能。而且相比舒适型，豪华型还增加了多功能方向盘和自动恒温空调等配置。但对于真正的迷来说，当然{zd0}的吸引力还是来自于全新的TSI发动机以及DSG变速箱。 1.4TSI发动机96kW/220N.m的性能表现已经达到了2.0L的水平，而7挡DSG变速箱换挡冲击也远远小于CVT无极变速箱的表现，同时该变速箱还具有突出的节油表现。

　　随着标配6挡DSG变速箱后，双离合的概念迅速在国内普及。这次在上搭载了更先进的7挡DSG变速箱，以往仅搭配在高性能或上的变速箱配置，在上还是比较少见。相比之前的6挡DSG，这款7挡DSG多出的这一个挡位可以令发动机的动力输出更加顺畅，在匀速行驶时，也能提供更好的燃油经济性。根据官方资料显示， 1.4TSI手自一体在90公里/小时等速情况下的耗油量仅为5.8L/百公里，其燃油经济性着实令人惊叹。

　　4）20万元内配2.0T涡轮增压发动机

　　目标：2.0TGDI手动尊贵型

　　指导价：16.68万元

　　最早发布的是2.0TCI，随即在4月份期间又发布了2.0TGDI。虽然全系都搭载的是涡轮增压发动机，但从技术角度看，2.0TGDI要比2.0TCI更优秀些。

　　的前脸设计采用目前比较流行的大嘴设计，且均为上下分体样式，中间一条镀铬装饰条分开，呈现出一种“不对称”的美感。车头悬挂的车标和英国奢华品牌车标基本雷同，尾部给人的感觉是一款“稳健、成熟”的公商务用车的形象。但标配的双排气管却代表了是一款运动性。此外G5更加在细节上注重对“xx”的诠释，如镀铬的门把手，带LED转向灯的后视镜等等。内饰方面，采用双色搭配，上层灰色下层米黄色，颜色比较素一些。整个中控台没有复杂的装饰，看上去十分简洁。而中控台边缘的线条以直线样式塑造硬朗的设计特点，相比以前的，内饰整体均有明显提升。

　　所搭载的2.0TGDI发动机是涡轮增压发动机家族中最强劲的一员，是一款包括世界{dj0}发动机技术的汽油发动机。其应用了汽油缸内直喷GDI、涡轮增压中冷TCI、可变气门正时VVT等{lx1}技术。这款发动机的{zd0}功率达到了144kW/5500rpm，{zd0}扭矩为290N.m/1800rpm。之前搭载2.0TCI发动机的在纽博格林赛道创下了8分56秒的成绩，而这次发布的G5 2.0TGDI动力性较2.0TCI更强。其官方给出的0-100km/h加速成绩只有7.9秒左右。通过强劲动力和{zy1}操控体现，实力均达到专业级赛车的水平。此外在性能、燃油经济性、环保指标方面也达到了国际{lx1}水准。

　　5）20万元内配全景天窗

　　目标：2.0L XE手动舒适版(四驱)

　　指导价：20.78万元

　　与进口版保持相同的设计风格，车身线条十分硬朗，一看便知是一款硬派风格的。不过在进口版基础上，国产也采用了许多新的设计。其保险杠、大灯组、中网以及尾部均与进口版有所区别。目前市场上销售的2010款新增了玛瑙红车身，显得十分时尚。在内饰方面，的布局与进口版不同，其风格与相似。内饰整体设计科技感十足，同时中控台集成了很多功能按钮，内饰配色也与外形风格相符。

　　排量分别为2.0L和2.5L，2.0L采用的是MR20DE全铝发动机，{zd0}功率为106kW/5200rpm，峰值扭矩为198N.m/4400rpm。其0-100km/h的加速时间为11.2秒。而2.5L搭载的则是QR25DE全铝发动机，{zd0}可输出135kW/6000rpm功率，在4400转时可发出227N.m的峰值扭矩。其0-100km/h的加速时间为10.4秒，对于一款来说，这样的加速表现值得称赞。

　　据官方介绍，配备的是支持一键开启的超大型开阔天窗。对此，有细心网友专门与的全景天窗进行了比对。的天窗虽然号称全景大尺寸，但和其他配置的全景天窗一样都被分为了两个部分，前半部分可与普通天窗一样开启，但后半部分是闭合的。而的超大型开阔天窗则是一个整体，可以实现xx开启。虽然天窗的整体面积没有的大，但其天穿的有效开合面积却远远大于及其它配置的全景天窗。而且在操作方式，的超大型开阔天窗与普通天窗的操作模式相同，简单易上手，再加上是全系标配，所以对者具有较高的吸引力。

　　6）20万元内配多功能倒车影像

　　目标： G 1.8T品仕版

　　指导价：18.98万元

　　是一款自主中级。由于搭载的数字化设备较多，再加上内饰布局设计上的风格也比较前卫个性，所以整体具有强烈的科技感。在外观上基本没有变化，{wy}的一点改变，就是新新增一种名为“海德蓝”的车身颜色。新款1.8T底盘配备了横向稳定杆，并全系升级为双区恒温空调系统。

　　全系排量均为1.8L，其中一款是1.8L DVVT自然吸气发动机，一款是1.8T涡轮增压发动机。其中 1.8T的{zd0}功率为118kW/5500rpm，峰值扭矩可达215N.m/2500-4500rpm。虽然输出比起1.8TSI稍差些，但其在自主涡轮增压中表现已属上游水平。

　　真正的亮点是数字化的高科技配置。仪表部分与中控台显示区域融合为一体。保留了指针式发动机转速表，除此以外仪表上的全部信息均由数字化显现，信息全面而清晰易读，行车电脑功能丰富。位于中控台之上正中央位置6.5英寸的液晶显示屏，集合了一套类似iDrive的数字多媒体交互系统，通过操控中控台上的旋钮选择显示音响、导航、电话、倒车影像等多项信息，在同级中数字化信息最为全面。