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　　2010年5月，国内乘用车产量总计为1019278台，同比增长为26%，环比今年4月的1137662台减产10.4%。无论是轿车、SUV还是MPV产量甚至微客都出现了环比下滑，其中MPV下滑{zd0}，环比减产达29.8%，超过了轿车和SUV的降幅。

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　　在产量上的下滑趋势，销量亦同样如此，乘用车在5月全国的销量为1000809台，同比增长为23.2%，但环比下滑5.9%。其中，695478台的销量使得轿车依旧占领了乘用车销量的榜首，不过环比4月份销量下降5.1%。只有SUV保持了双重增长，销量环比增长5%。

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　　国内5月份狭义乘用车生产商（不包含微客销量）销量排行的前三名依旧被上海通用与上海大众、一汽大众夺得，依靠新君威、新君越、英朗、科鲁兹等车型热销，上海通用夺得头名位置。上海大众、一汽大众分别夺得了5月份的狭义乘用车生产商销量排行亚军和第三名。北京现代和东方日产依靠自身产品的实力，排名4、5位。自主品牌方面比亚迪凭借F3、F0车型的热销，占据着第六名的位置，单月销量42313辆。

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　　广义乘用车销量方面，上海通用五菱继续占据{dy}位置，而长安汽车（000625）依旧没有大幅增长排在第5位。近期的汽油价格小幅回落，应该说对消费者的购车影响并不大。微客虽然市场下滑，但是产销量基本平衡，在这种情况下，价格不会走低，因此中国乘用车市场现在是稳定的运行状态。

　　对于六月的市场预测，“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则，从6月1日开始实施，这对6月车市是一个好消息；高考和端午节也构成6月购车需求增长因素，油价下调对车市是利好；6月工作日比5月多{yt}；6月是季度末，批发数会较多；6月份又是暑假前期，也有销量增长的因素；车市波动规律是6月份的销量比5月和7月都略高一点；但市场回归还没有结束，因此6月与5月的销量会差不多。