编写说明

2010 年一季度，中国汽车产业延续了 2009 年良好发展态势，产销量和经济效 益均保持快速增长。一季度是汽车产销传统旺季，在宏观经济继续向好，汽车市 场持续活跃的背景下，汽车产销如期迎来年内的一个高峰，产销刷新历史{zg}记 录。一季度，我国生产汽车 455.45 万辆，比上年同期增长 198.12 万辆，同比增长 达 76.99%；销售 461.06 万辆，比上年同期增长 192.66 万辆，同比增长达 71.78%。

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从经营效益看，2010 年 1～2 月我国汽车行业规模以上企业累计实现利润总额495.15 亿元，同比增长 4.45 倍，增长额为 392.72 亿元。我国汽车行业利润总额的 大幅增长，一方面是因为上年同期基数过低，另一方面也显示出我国汽车行业盈 利能力稳步提升。

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从各子行业看，2 一季度，乘用车产销分别为 346.23 万辆和 352.39 万辆，比 上年同期增长 84.34%和 76.34%。由于一季度是传统销售旺季，所以乘用车产销量 继续保持了稳定增长。。由于经济加速回升激发了下游经销商的乐观预期，加上存 在一定补库存的需要，商用车销售旺季提前到来。2010 年一季度，商用车产销完 成情况较好，产销量创历史新高。商用车产销量分别为 109.22 万辆和 108.67 万辆， 比上年同期增长 57.14%和 58.50%。

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从主要汽车厂商看，2010 年一季度，销量排名前十位的汽车生产企业依次是： 上汽、长安、一汽、东风、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、江淮和华晨，与上年同 期相比，十家企业增速显著，其中比亚迪增速更快，增速达到 110.15%。一季度， 上述十家企业共销售汽车 399.65 万辆，占汽车销售总量的 87%。

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展望未来，受 2009 年同期基数较高以及政策拉动效力减弱的影响，预计未来 车市将出现结构性放缓的趋势，2 季度乃至下半年的产销量恐怕难以复制一季度的 高增长，汽车销量增速将有所放缓。

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