低碳时代的汽选择 8款代表性车型推荐
环境问题从来没有像今天一样备受全球的关注，从中国到东亚，从欧洲到北美，越来越多的人都在以不同的方式纷纷加入到环保大军的行列。从环境保护到绿色生活，一系列的环保口号可谓是掀起了一波又一波的热潮。特别是2009年底，虽然哥本哈根会议无果而终，但是由其引发的“低碳生活”却是后来者居上，并将环保事业提到了前所未有的高度，可以说低碳生活将会、也必定会成为2010年的主潮流。作为“高碳”的主要贡献者，领域也应该反思自己的“贡献”，如何制造更加经济、更加环保，就成为摆着各家汽车厂商面前义不容辞的责任。
车型类：
推荐一：比亚迪E6 纯电力汽车
比亚迪作为自主品牌电动车的先行者，其E6的亮相备受行业的关注。作为一款纯电动四驱轿车，E6{zd0}的亮点就是使用的电力驱动的核心动力电池和启动电池均为比亚迪自主研发生产，其ET-POWER铁电池不会对环境造成任何破坏，同时电池所含有的所有化学物质都可以通过自然界的自分解过程而被无污坏的行驶吸收，这样就解决了电池的二次回收等难题，{jd1}算得上绿色环保电池。同时ET-POWER电池的研发的制造都经过了严格的高温高压以及碰撞试验，安全系数高，性能也非常好，一次性充电能够保证行驶里程超过300公里，百公里耗电量为18度，相当于燃油车1 / 3至1 / 4的消费价格。而在能力补充方面E6也相当的方便，可以使用220V电源慢充，也可以选择3C快充，15分钟就可充满80%的电量。据了解，首批E6将在深圳作为出租车交付使用，相信比亚迪能够在环保的道路上做出汽车厂家的姿态和决心。
推荐二：丰田混合动力车
丰田普锐斯是丰田公司最成熟的也是最经典的混合动力车，作为最早进入中国市场的混合动力车型，普锐斯已经得到了多数消费者的认同。普锐斯所搭载THS-II系统是经过改进的混联式混合动力系统。这套系统平时是以电动机工作为主，只有在如起步、加速、上斜坡等高负荷运作时，汽油机才会介入辅助。通过这种汽油发动机和电动机的协同，普锐斯所发挥出来的加速和油耗性能，是单纯从车辆等级看难以想象的。第三代丰田普锐斯将原有的1.5L发动机换成了1.8L，加上混合动力部分，总功率可以达到98.5Kw，其百公里加速时间也缩短到9.8s。同时第三代普锐斯还设置了EV、ECO和POWER三种行驶模式供驾驶员选择。EV模式是在低速行驶时，xx依赖电池提供能量；ECO模式则结合了发动机和电动机，兼顾性能的同时又降低油耗；POWER模式则是在需要急加速时xx依靠汽油发动机提供动力。通过这三种模式可以给驾驶者带去更具动感的驾驶乐趣。
推荐三：混合动力车
与普锐斯的混合动力侧重电动机，以汽油机为辅的搭配不同，思域Hybrid的新技术则是以电动机为辅助系统的，其内部的永磁高性能电动机由于可以正反转动，所以能够额外的提供给发动机15kW的动力，而在收油减速或制动时，其自动回收的能量能储存到蓄电池里。在主动力发动机方面，思域Hybrid 1.3L的汽油机能够产生123Nm的扭矩，其电动机则能够提供103Nm的额外扭矩。整个动力系统组合，在低转速区3000转以下时，扭力输出平直而且有力。虽然是1.3L车型，但实际驾驶中给予的加速感觉和汽油版1.8L的车型没有什么大的差距。其次在配置方面，思域Hybrid的设计还是基于思域基本版VT-i的配置，其中包括了手调座椅、电调后视镜、自动空调、6碟CD、方向盘音响和巡航控制等配置，中控台的使用界面与普通版思域xx相同。
技术类：
推荐一： 新夫
大众汽车的搭载的是1.4TSI涡轮增压发动机，通过xx的缸内直喷技术，在保证其发动机动力输出的前提下，节约了燃油，同时也降低了油耗。同为1.4L排量，新高尔夫TSI发动机的功率能够输出相对与2.0L 普通发动机的动力，在配以全新的7挡DSG双离合器自动变速箱，效率更高，燃油经济性表现更佳。得益于TSI+DSG的良好配合，在测试中，新高尔夫的燃油经济性表现相当令人满意，在高速赛道测试的油耗仅为5.2~5.6L/100km，而在市区车况下，新高尔夫的油耗也能控制在百公里7L以内，可以说这个数据对于追求低碳的消费者来说相当的不错了。
推荐二：
同样推荐的还有来自大众汽车的TSI+DSG技术的迈腾。迈腾所搭载的2.0TSI发动机是德国大众的{zx1}一代产品，在1800转的时候就能够提供280Nm的{zd0}扭矩，低转速高扭矩的表现使得它非常适合城市道路频繁起步的特点。而当发动机在5000转的时候能输出147kW的{zd0}功率，相当于2.5/2.8L的自然吸气式发动机，这就使得与相同排量的自然吸气式发动机相比，迈腾的动力明显提升，燃油消耗则却降低了20%以上。迈腾的另一个亮点则是DSG双离合变速器。将两个手拨变速箱整合成一个自动变速箱，采用两个离合器交替作用的原理，使得动力无缝衔接。在前不久工信部公布的油耗测试结果中，迈腾的油耗达到了同级车中的{zg}水平，可见TSI+DSG组合的不凡实力。
排量类：
推荐一：新
作为目前国内{dy}款1.0L发动机与4速全自动变速箱的组合，在发动机上没有让我们失望。其搭载的日本原装的K10B三缸发动机，可谓是全世界{zxj}的小排量发动机之一，{zg}输出功率达到52kW，峰值扭矩92Nm。这款进口的三缸发动机二氧化碳排的放量仅为103g/km，保持了相当高的环保水准，并达到欧V的排放标准。同时新奥拓40km/h等速工况下的百公里3.6L的油耗表现，让新奥拓当之无愧的成为低碳车的代表，可以毫不夸张的说，新奥拓已经xx将环保的理念与汽车的性能xx的结合，同时新颖的外形设计势必将成为小排量环保汽车的xxx。
推荐二：
新赛欧采用的是上海通用倡导的“绿色未来”的E-TEC型发动机，其1.2L车型搭配的是S-TEC II型发动机，{zd0}功率为64Kw，{zd0}扭矩能达到115N•M，这个数据已经很接近1.5L排量的车型同时采用了VGIS可变进气歧管和PDA可变进气口技术，作为城市道路行驶来说，新赛欧的发动机的动力输出{jd1}是可以胜任的。同时因为VGIS搭配了PDA技术，这就能够产生四种进气的组合，使得发动机在不同的工况下均可保持较高的燃烧效率，而在采用E-GAS电子油门，三元催化转换器等装置之后，新发动机的排放达到欧洲IV号标准，{zd0}限度降低了尾气对环境的危害。
