据透露，其实早在一年多以前我就接触过这款车型，只是当时的日本规格车型并非我所要关注的重点。我还记得在总部的“禁区”，全新睿翼的主任设计师佐藤洋一如何向我们介绍“幽玄”、“凛”和“精致”，而睿翼的轿跑车版本在外形方面与普通四门三厢睿翼车型也没有太多的变化。看上去车顶弧线的微妙流动让整车的长度显得更短，同时整体感觉也更加紧致，但实际上轿跑车在车身长度方面与轿车版本xx相同，从来看，在价格上更加实惠。

        它的改变仅仅来自C柱的差异化设计。此外，比较以及而言新车的水箱格栅也变成了更加简洁的整体式设计。但我并不怎么喜欢它的雾灯造型，按照佐藤先生的说法，它的设计来自代表自然的“幽玄”，如果从视觉的角度出发，圆形的雾灯设计或许更能讨好我的审美。后扰流板的处理让人觉得恰到好处，一方面直接说明了自己的身份，另一方面也让睿翼轿跑车看上去没那么夸张。

        对比和来讲至于这款新车的内饰部分，我实在没发现它与轿车版本有什么区别。CF-NET人机交互系统一如既往地好用，座椅的包裹力度会让身材偏瘦的人群有些抱怨，但好在支撑力很不错。{wy}看起来不怎么和谐的是中控台上的液晶显示器，无论如何都更像一个舶来品，它与内饰的其它部分相比，没有任何整体感可言。导航系统的操作界面也不够人性，它的出现甚至让人觉得仅仅是为了满足配置清单的需求。