说说我的 吧

    首先我说说我们一般动平衡过程。一般是在4S店或者轮胎更换店，或者是补胎店做，把轮胎充气后放到平衡机上，盖上上面的那个大黑盖子，轮胎会自己转起来，然后仪表上会显示多少克的数字，然后工人找个点把相应的平衡块敲进去或者粘贴上去，再转一下，显示OK或者数字再正常允许的范围内就OK了，帮你装到上。其实这样做不是很精准，只能说是做好后开车不至于感觉到很抖动。

  马2的轮胎装配首先是要轮胎(前轮)进行匹配，轮胎受到制造工艺的限制，成品胎出来纹路不可能是直线，这个纹路肉眼是看不出来了。要么是向左跑，要么是向右跑，新车组装的时候就要把2个前轮进行匹配，不能前轮装的都是向一边跑的纹路的轮胎，要找出2条方向不一样纹路轮胎装成八字纹路。每条轮胎都会找出轮胎和轮毂的{zj0}结合点，每条轮胎和轮毂都有自身的重点和轻点，买新车或者换新胎的时候你可以注意，轮胎上会有油漆点上去的点，颜色不一样有的是红和黄，一个是实心，一个是圆圈，我忘记那个是代表重点和轻点了，轮毂也一样，都会有这2个点，要进行2者重点和轻点的组合是要靠机器和电脑完成的。然后是优化，其实就是边充气边挤压轮胎和轮毂边缘缝隙里面的空气，让其更贴合，{zh1}是。。。不知道叫什么，就是把匹配好，充好气，优化好的轮胎做负载，模仿车辆压在轮胎上的状态，模仿好后再贴平衡块，这还不算完，其他的我也没见过，也不知道原理，就是还有端面跳动，径向力跳动的一些检验。据我了解，国内车厂只有宝马和奔驰轮胎出厂才做这些。其次就是FI比赛用的轮胎才做这些。