铁路货运全面放开 中铁联合高管初定


中国铁路业正步入全面开放。

      近日,新创建的中铁联合国际集装箱有限公司(下称"中铁联合")高管初定。6月7日,中铁联合传讯总经理关则辉接受记者采访时表示,新公司行政总裁将由大股东中铁集装箱运输有限责任公司(下称"中铁集运")派出,而负责日常运营管理的首席执行官则由德国铁路集团派驻。

      5月31日,中铁联合在北京正式挂牌成立,其外资股东各方合计持股达56%,这是迄今为止铁路货运领域对外资{zd0}规模的一次放开。

      新公司注册资金为42亿元人民币,总投资额预计为120亿元人民币,合作年期50年。7方股东分别为:中铁集装箱运输有限责任公司(铁道部直属,持股34%)、中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(10%)、香港新创建集团下属新创建服务管理有限公司(22%)、香港汉彩投资有限公司(10%)、德国铁路集团(8%)、法国达飞海运集团(8%)以及以色列以星综合航运有限公司(8%)。

      德国铁路集团专长管理及经营铁路物流业。据中国铁道科学研究院铁路集装箱运输领域的专家杨清波分析,相比北美,欧洲国家的铁路状况更接近中国,尤其德国在集装箱运营管理上有着突出的优势。

      法国和以色列两家外资公司为专长于集装箱航运,考虑到它们深厚的专业背景,中铁集运于去年11月将其在合资公司中的股权分别转让8%。

      外资看重的是中国巨大的市场。"它们知道这个项目的潜力很大,因为内地还没有这样大规模的运作。"关则辉说。相关数据显示,现时全国每年的铁路集装箱运量仅为300万标准箱,占铁路总货运量的3%(远低于欧美的30%),铁道部期望于2010年铁路集装箱运量能提升到1000万标准箱,占铁路总货运量的6%。

      这一远景的达成与中铁联合18个大型枢纽性铁路集装箱物流中心密切相关。目前位于上海和昆明的中心站已经建成;剩余的16个将在2010年前分两期建成。{dy}期将建设郑州、重庆、武汉、西安、青岛、大连6个中心站,第二期的10个分别位于兰州、沈阳、广州、乌鲁木齐、北京、宁波、成都、哈尔滨、天津、深圳。

      集装箱物流中心的特点首先是其巨大的吞吐量,以上海芦潮港集装箱中心站为例,2006年代理了4000标准箱,今年很可能达到40000标准箱;其次是专业化,即只办理集装箱业务,各大物流中心占地均约2000亩左右,根据现代物流发展的要求进行规划和设计,设有完善的铁路装卸到发设施,可实现集装箱班列整列到发。

      根据中国入世协议,2007年后,将允许外资在铁路货运领域全资拥有子公司。货运业的放开只是发端,专家预测,未来包括铁路特货运输、铁路快运都具备吸纳外资的可能性。