专利名称：电动车制动能量回收利用装置 所属领域：机械、运输 专利申请号：ZL 200920039476.0 申请日期： 申请状态：已授权
本发明涉及一种电动车制动能量回收及行车助力的创新型设计。本发明的目的是以多个涡卷弹簧通过创新设计结构串联起来组成的大容量弹簧储能器，将电动车刹车减速时的动能以弹簧势能形式加以存储,并在电动车行驶时能够实时提供行驶助力。 本发明涉及的涡卷弹簧储能器及其控制机构与现有专利文献公开的方案比较，具有简单、可靠、高效的优点，并可广泛应用于电动汽车、电动自行车、自行车的刹车动能回收、辅助制动发电装置和风电等脉动性动能的柔性连接以及小型手摇移动电源等。
一、电动车制动能量回收利用的技术现状 运输车辆刹车是通过磨擦作用产生制动力，将车辆的动能转化为无用的热能。研究分析表明，在城市交通繁忙地段和山区低等级公路，运输车辆减速制动时的能量消耗占总能量消耗的30% 以上，这就意味着大量的油料浪费及污染的产生。目前真对电动车制动能量的回收，一般都是通过连接带动发电机对电池进行充电。该过程经过能量的数次转换《机械能-电能-化学能-电能-机械能》，利用效率大大降低，不到40%（小型发电机、电动机能量转换效率一般为85%、铅蓄电池能量转换效率约为60%）。 以弹簧直接储存电动车刹车动能的能量利用方案效率高，可达到90%以上。但现有的设计存在局限，大多数方案储能小、结构复杂、实用性不高。
二、本发明技术特点 本发明的目的就是利用多个涡卷弹簧通过创新设计结构串联起来组成大容量弹簧储能器，将电动车的动能在刹车时以弹簧势能的形式加以储存，在电动车行驶时储存的势能可实时释放以提供行驶助力，同时保证刹车和助力的安全、有效。本发明改进了制动能量回收利用的控制机构，将能量回收储存控制与刹车操作连接，使每次刹车减速操作都可进行制动能量的回收储存。本发明控制机构的技术特点是采用一只传动轮连接车辆的传动系统，作为能量输入输出共用的接入结构，使该装置对制动能量的回收储存和助力释放操作更加简单高效！本装置可以有效减少电动车爬坡、起步时大电流对电池、电机的损伤，且经久耐用，节能效果突出！
四、专利合作方式 {dj2}转让或专利许可或技术入股（面谈） 投产条件 电动车生产厂商、普通机械配件生产厂商都可生产 联系方式 电话：13505281728 QQ：353811470 E－mail：hdldgap@126.com |
