对于航空公司来说，三大国有的航油成本都已超过总成本的40%。按照南航一年所用的航油量，此次国内航油价格每吨下调220元，按一年计算，其燃油成本将减少约5.6亿元。东航与国航分别有50%为国内用油，两家一年的用油量分别为280万吨和310万吨；经测算，东航与国航也将分别减少约3.08亿元和3.41亿元的燃油成本。

　　对于这一航油价格的调整，多位分析师认为此次下调的幅度不如预期大，因为4月14日发改委曾上调航油价格500元/吨，此次下调幅度只有近4%，而前段时间国际油价一度下跌20%。

　　中信建投交通运输业分析师李磊表示，此次油价常规性下调在外界预料之中，而且近期油价波动频繁，4月份航油价格刚刚上调过320元，长期看对航空业影响不大，预计市场不会对此消息有明显反应。但由于燃油成本占总成本比例高，这次下调短期对航空公司降低成本有作用。

　　港澳航线燃油附加费上调

　　去年11月，国家发改委发布通告，民航国内航线旅客运输燃油附加费将采取与航空煤油价格联动机制，由航空公司在机制规定范围内自主确定燃油附加具体收取标准。不过值得注意的是，在4月上调国内航油价格后，国内航空公司并没有调整国内航线的燃油附加费，而截至记者发稿时，此次下调航油价格宣布后，各航空公司也未公布调整燃油附加费的通知。

　　不过，从今天开始，部分航空公司上调了港澳航线的燃油附加费征收标准。其中，南航从中国内地到香港、澳门航线的燃油附加费由每航段80元上调至100元。国航自香港始发至中国内地航线燃油附加费由每航段92港元上调为110港元；自中国内地始发至香港航线燃油附加费由每航段81元上调为97元。