这一怪异现象显示中国工人对官方支持的工会越来越没耐心，也反映出人口结构的改变可能最终会令这些中国工人获得上一代工人所没有的影响力。此次零部件工人罢工已导致本田中国工厂停工超过一周。

龙洲经讯公司的葛艺豪(Arthur Kroeber)称：“海外投资者形成了一种错觉，以为中国劳动力非常顺服。”

“但中国工人本质上并不那麽温顺。有一段时间是一切都好说，但现在我们进入了一个较为紧张的时期。”

目前还没有中国工人每年举行多少次罢工的可靠数据。很多劳资纠纷持续时间较短，也没有被媒体报导。但有迹象显示，此次本田工人罢工反映出一种更广泛的趋势：力量均衡可能逐渐在向工人倾斜。

人口结构

过去20年，中国年龄在15-24岁之间的人口一直徘徊在2亿至2.25亿之间。葛艺豪表示，这一数字在未来12年可能会减少三分之一，从而让新进入劳动力市场的年轻人获得更多议价能力。

“归根到底，潜藏在(当前劳动条件)背後的一大因素是工人们都觉得，‘如果我们罢工，我们将失去工作，因为还有另外1万人等着接替我们。’现在这一因素可能不存在了，因为不会再有那另外1万人了。”

不过单就目前而言，试图以自主方式争取更好权益的工人们仍面临重重障碍。

2008年，因全球金融危机的{dy}波冲击迫使某些工厂倒闭，并导致其他工厂削减工资，中国工人被迫集体收紧了安全带。

在此之後，中国经济强势回暖，较小城市的经济刺激政策让很多工人可以选择在离家更近的地方工作，不用再跑到沿海城市的出口导向型工厂。

法国兴业银行亚洲首席经济学家马博文(Glenn Maguire)表示：“这说明一揽子经济刺激政策在创造就业方面非常成功。”

两代工人

面对沿海地区劳动力的紧俏，跨国企业和中国出口企业要麽是将生产和外包活动向劳动力更便宜的内陆地区转移，要麽是通过学校或政府机构雇佣来自较偏远地区的学生和农民工。

中国{dy}代农民工可能大都是没有受过良好教育的农民，早就习惯了面朝黄土背朝天的家乡生活，但新一代农民工并没有土地和耕作经验可依靠。

国际劳工组织驻北京的产业关系高级专家李昌徽(Lee Chang-hee)说：“{dy}代农民工开始外出务工时，对工厂生活一无所知。但第二代农民工的情况大不相同，他们中有些人出生在城市，只是户口还在农村，有些人很想成为城市公民。”

“他们的生活除了工厂就是工厂，所以他们必须要让工厂生活变得让他们满意。”

连串罢工凸显工会转型面临挑战

　　近期在广东佛山本田汽车零部件制造厂、北京现代汽车车身框架及零部件供应商工厂，以及河南省平顶山市国企平棉纺织集团工厂，这些地方发生的大规模罢工都有一个共同点：它们都是工人在工会以外自发组织的行动。

　　企业工会在这连串的罢工中找不到可以扮演的角色，凸显工会与基层工人的脱节，也在更广泛的层面上反映中国工会在争取工人权益的过程中，定位不清的困境。

　　文章说，这致使工会名为劳工组织，却在劳资纠纷中被边缘化，无法代表工人利益与资方谈判，同时发挥调解劳资冲突的应有功能。

　　研究中国劳工问题超过20年的中国劳动关系学院教授冯同庆受访时说：“中国工会有一个转型的问题。改革开放以来，尽管工人队伍、企业体制，以及整个国家经济管理制度已经产生很大的变化，但实际上工会体制本身的变化是滞后的。”

　　中国工会采取的是单一制，根据《工会法》规定，所有工会都要加入中华全国总工会。全国总工会与党政机关在历史上关系密切，官方色彩浓厚。

　　据全国总工会统计，截至2009年底，中国基层工会组织已累计达到184万5000个；全国工会会员总数达到2亿2600万人。

　　然而，这个数目并不一定代表工人对工会角色的认同。工会组织是党政机关的附属，运作过于行政化，而且倾向资方，这是一般中国工人对工会的印象。尽管《工会法》规定“ 各级工会委员会由会员大会或者会员代表大会民主选举产生”，但现实中工会领导层的组成主要使用的是委派制，工会领导的背景与基层工人有一段距离。

　　文章指出，近年来，中国工人越来越难从国家显著的经济增长中获得相等利益的情况日益明晰，收入分配成为社会以及工人本身高度关注的课题。

　　新生代制造业工人成为工人的主要群体、其法律和权利意识的提升，加上人口结构改变（人口老龄化与中国独生子女政策）导致的劳动力短缺情况，意味中国工人的工资议价能力将逐渐增强。经济发展的利益必须从资本所有者身上向工人方面倾斜，而类似罢工的工人维权活动预料将有所增加。

　　文章指出，频繁的工潮降低生产效率，将影响外资企业投资环境。但更令政府当局关注的是，一旦没有获得妥善处理，罢工可能进一步扩大，冲击社会稳定。

　　中国工会能否有效代表新一代工人的诉求，是检验它转型成败的关键，而改与不改之间，同样都面对风险。

广东本田罢工结束 员工将集体加薪24%

　　南海本田汽车零部件公司的罢工事件，因为全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪的成功斡旋终获成功，经过马拉松式的6个小时艰难谈判后，劳资政府三方终于签订协议，结束罢工行动，三方更合影留念。三方确定：南海本田零部件将于下周一全面复工，此举标志着轰动一时的本田工潮事件终于划上句号。有消息人士透露，广东省{zg}决策层已经指示，南海本田的劳资纠纷必须于下周一前解决。

　　谈判超过六个小时

　　香港《大公报》报道，劳资谈判原定从6月4日下午3点正式开始，5点30分结束。不过，直至晚上9点多钟，经过6个小时的艰苦努力，员工代表、本田资方及政府三方才终于结束谈判。三方约定，将在6月7号全部恢复车间运转，本田中国将重新恢复正常生产。

　　员工整体涨薪24%

　　南海政府方面的消息是，本田能确认的工资水平是1910元，也就是5月31日推出的第4套的调薪方案，即把正式员工的月{zd1}工薪，从1544元上调至1910元，整体涨薪24%。

　　有参与谈判的代表认为，这个工资数据是依据佛山市制造业整体工资的中位数确定，这是南海本田的起薪点，工人仍有机会获得奖金等补助收入。

　　据当地政府人士表示，整个谈判工人代表充分表达了他们的看法，包括薪酬、工会组织等问题。6个小时谈判过程中，工人不断提出问题，政府及资方进行探讨，最终三方达致共识。

　　据悉，广东省{zg}决策层要求务必在下周一（7日）前解决南海本田的劳资纠纷，所以当地政府部门压力不小。为此，6月4日的谈判还专程邀请到中国人民大学劳资关系研究中心负责人常凯参与，专业人士参与、曾庆洪的极力调停，都对罢工事件圆满解决产生了正面效果。

　　邀请专家参与谈判

　　在罢工发起者谭国成等人被违反工厂的内部规定和合同约定被一起辞退后，除了本田资方及政府外，工人方面一直没有代表。“怕被资方报复啊！”有南海本田员工对记者如是表示。

　　不过，随着6月1日，本田在中国的合作伙伴─广汽集团总经理曾庆洪的介入，事情出现转机，工人答应给三天时间让曾庆洪与本田进行沟通。大部分工人返回车间工作，南海本田零配件生产重新启动，本田在中国的四间整车厂随即因为重新有了重要的零配件而恢复生产。

　　曾庆洪获工人信任

　　“我们相信他”，员工说：“他曾是广汽本田的中方总经理，与日方合作愉快。”确实，曾庆洪参与协调劳资纠纷，是因为他有长期与本田沟通的经验，也深得日方信任。但同时，曾庆洪也向这些日方本田独资的工厂的员工表示了足够的诚意，取得了员工的信任。

　　正是在此基础上，在6月4日要进行的最终的劳资谈判会议开始前，南海本田缺位的劳工一方，终于有了谈判代表，5名员工推举出来的代表正式开始与政府、本田（中国）高层开会，协商解决劳资纠纷。

　　据悉，在6月4日谈判中，由于时间拖延超过5点30分原定的结束时间，有南海本田组装车间工人认为谈判破裂而再次停工。谈判代表随即暂时中止谈判，将工人劝返工作后，谈判才继续展开。