标致307紧凑的轻合金发动机缸体采用铸铁缸套。球墨铸铁曲轴被铝制单体发动机罩固定，又经过镶圈进一步稳固。发动机及外罩整包有轻合金外壳，{zd0}限度的减低了发动机的震动。

　　4合1式排气歧管用来缩短净化器的升温时间。排气管路上依次安装了陶瓷催化转化器(容量为1.86 升，吸收能力依变速箱的类型而定，手动变速箱为72g/ft3，自动变速箱为60g/ft3)，容量为 6.5升的中间消音器以及容量为17.6升 的尾消音器。

　　EW 10J4S

　　EW10 J4S 汽油发动机在EW10发动机(自1999年以来装备在206、307和406车型)的基础上开发研制出的这款新型130 kW、16气门、双顶置双凸轮轴发动机具有独特之处在于缸盖-进气-排气-发动机管理系统的这种设计，为EW10系列最强劲的4缸发动机。在7000转时有{zd0}130千瓦输出，{zd0}扭力在4750 转时202牛/米。该引擎在5速手动变速器的配合下，0-100公里加速需要 9.5 秒，{zg}时速220 公里，油耗为100公里8.8升。

　　进气凸轮轴装备可变正时系统(VVT)，相对于曲轴的配气相位变化范围为0至40。在发动机任何转速条件下，通过改变配气相位角度，即可获得{zj0}的燃烧室进气效果。这一特性使发动机响应性能与功率都得到了提高。

　　紧凑的铝合金发动机缸体(AS5)采用铸铁缸套。球墨铸铁曲轴有八个平衡补偿，经过精细的平衡调整，确保发动机转速达7300 rpm也不会产生振动。在正时齿轮侧，曲轴驱动一个带有内啮合齿轮的同心机油泵，在另一侧安装有重量轻的发动机飞轮，减轻了连杆的运动惯性。铝合金活塞顶部设计为平顶带凹槽的形式，可避免与进气门接触。设计有机油喷嘴，以保证活塞顶部的冷却。

　　铝制缸盖采用稳定"横流"式设计，进气歧管良好的设计，对进气进行了优化。同时采用经过重新优化设计的冷却室包围的V形燃烧室，有效降低了燃烧室和气阀的温度。

　　发动机电脑根据发动机机油温度，负荷和转速控制进气正时角度。

　　每个气缸(直径85 mm)有四个气门，两个进气门(直径33,5 mm )和两个排气门(直径28.7 mm)。 四个气门杆直径均为6 mm。各气门直接由液推杆(直径30 mm)驱动，推杆间隙自动调节。

　　进气门与排气门成47夹角，单电极火花塞(长度26.5 mm)位于燃烧室中央。火花塞的更换周期为每隔120,000 km。

　　进气是由一个包含有Helmholtz共鸣器的铝制进气歧管组成，四个进气歧管连接到缸盖。进气歧管安装有压力传感器，其作用是向ECU提供发动机负荷信号。有一由发动机电脑控制的电子节气门，控制进气量，确保发动机工作平顺。

　　发动机管理系统由玛涅蒂玛瑞利公司的 6 LP 相位顺序燃油喷射单元和BBC 4.1 monostatic 点火装置组成。后者由四个垂直安装在火花塞上的单独点火线圈组成，并且由ECU直接控制。

　　排气是通过一个4合1式不锈钢管排起总管组成，带有铝制隔热板。在排气歧管后面是有柔性的金属接头，这种设计减低了发动机和排气系统产生的噪音。

　　标致307的整备质量

　　单位:公斤

　　1.6手动：1293

　　1.6自动：1324

　　2.0手动：1313

　　2.0自动：1333

　　满载质量在这基础上加 430

　　整备质量(kg)：汽车xx装备好的质量，包括润滑油、冷却液、燃料、 随车工具、备胎等，未载客，货状态下的质量。

　　{zd0}总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

　　XS级的配置　　 高级织物座椅、车身同色外后视镜、电控外后视镜、外后视镜加热、驾驶员座椅高度调节、2/3 - 1/3 可分式后座椅、后排座椅可调式浮动头枕、双安全气囊、前座带限力器预张紧安全带、后座3点式安全带、ABS+EBD、EVA紧急制动辅助装置、主动式安全搁脚板、主动式安全靠背、第三制动灯、GEP助力转向、方向盘高度角度可调、中控锁、遥控钥匙、多功能显示屏、前后一触式防夹电动窗、冷藏保温两用储物箱、手动空调、单碟CD、4扬声器

　　XT较XS增加的装备自动感应式大灯、后遮阳帘、智能雨刮器、天鹅绒座椅、xx方向盘、车身同色侧防擦条、电子防眩目内后视镜、副驾驶座椅高度调节、前排座椅扶手、后排座椅中央扶手、超级防盗锁、防盗xxx、行驶电脑、自动空调、6碟CD、8扬声器 Prestige较XT增加的装备高压大灯清洗器、xx座椅、电动可折叠后视镜、电加热前座椅、倒车雷达、定速巡航、十档位电动天窗 　　　 1.6L 手动 1.6L 自动

　　2.0L 手动 　2.0L 自动

　　90km/h等速 　　6.7 　 7.1 7.1 7.2

　　市郊工矿 　　　6.4 　 6.6 6.9 6.6

　　混合工况 　　　7.8 　 8.5 8.6 8.8

　　【加速时间(s)(0-100Km/h)】

　　2.0自动：12.8秒

　　2.0手动：10.6秒

　　1.6自动：16秒

　　1.6手动：12.9秒

　　{zg}时速(km/h)：

　　2.0自动：189千米/小时

　　2.0手动：196千米/小时

　　1.6自动：173千米/小时

　　1.6手动：179千米/小时

　　标致307上市以来用户关注的热点问题

　　1. 发动机：

　　1.6是散件进口，国内组装，缸盖为铝制是进口的，缸体为铸铁是国产的。

　　2.0是整机进口。缸盖和缸体为铝制

　　铝制的优点：重量轻，散热好。

　　2. 变速箱：

　　手动档：5档 进口散件国内组装

　　自动档：手自一体 保时捷技术 法国原厂 4档位 而且还有运动和雪地两种模式

　　3. 行车电脑：

　　可显示平均油耗 瞬间油耗 平均速度 行驶里程和距下次加油的里程等。还可显示车外温度时间 以及AM FM CD音响的当前工作状态，功能很多但没有显示胎压这一项。

　　4. 国产化率：

　　百分之四十 主要是外观件，如翼子板前后保险杠等，但值得一提的是xx座椅是法国原装进口的。

　　质保：2年或4万公里

　　其它：

　　天窗是否可后安： 不可以，出于安全考虑

　　可后安的有：xx座椅(但没有电加热功能) 倒车雷达 XT中控台桃木可换钛金。

　　307动力详解

　　动力装置

　　EW 10 J4

　　307cc 有2 款2.0升引擎可选，一是代号为EW10 J4的100千瓦引擎，一是代号为EW10 J4S的130千瓦引擎。J4最早于1999年开始使用，现在广泛运用于206，307，406，807等型号上面，轻型铝合金4缸引擎，16气门设计，2 个顶置凸轮轴。该引擎6000转/分钟{zd0}功率为100千瓦，在4100转/分钟有{zd0}扭力190牛/米。配合一台手动5速变速器，{zg}时速有207公里，0-100公里加速有10.9秒，百公里油耗为8.2升。稍后还有一款四速自动变速器可选。

　　排气管路包含安装在车身底部的陶瓷催化转化器(容量为2 升，具有120 g/ft3吸收能力)和容量为 7升的中间消音器，{zh1}在行李箱下面为容量26升 的尾消音器。

　　307cc 的2款引擎都同时可以选择BE4 五速手动变速器，而根据每种引擎的性能以及其独特的特性不同，变速长短也不同。该变速器装有一个液压控制的230毫米长的离合器圆盘。另外100千瓦的引擎还可以选择带有保时捷Tiptronic 系统的AL4 四速自动变速器。

　　透析 环保经济

　　标致307显而易见的经济性

　　除了在燃油消耗方面充分考虑经济性之外，东风标致307为了尽量减少低速(< 15 公里/小时)碰撞后的维修费用，复合材料一体式前大灯以及高分子材质的挡泥板的装配方式是十分新颖的。

　　同样目的，翼子板也是以便捷性螺丝固定，不需要损伤车身板就可以简单地进行更换。翼子板本身以及保险杠以合成材料制成，材料轻巧，可减轻车身重量，一方面节省燃油，一方面拥有{jj0}的可修复性，可有效降低修复成本。

　　此外，在保养方面，变速箱的终身润滑让驾驶者尤为省心，变速箱油终身不需更换，在经济性方面又为307增色不少。

　　保护环境是标致公司主动采用的一项政策，它通过以下方面反映出来：

　　更少的油耗和二氧化碳排放量以减少温室效应。

　　在生产单位实行ISO14000标准。

　　整车寿命价值体现。

　　另外，在设计一款新车的时候，标致公司从来都以负责的态度考虑零件回收的问题和报废汽车处理的问题。

　　东风标致307在这方面作了大量的工作：一方面，它采用了可以方便回收的材料;另一方面，设计新车的思路上要着重于舒适性、安全性、污染小、零件更换拆卸方便，通过这些方面使一辆汽车上所用到的材料发挥{zd0}的价值。

　　东风标致307已经符合欧III排放标准，并可升级到欧IV，同时注意不采用危险原料，比如：

　　制动盘的防锈剂不使用含五价铬化合物的成份。制动钳不含铅。塑料件使用的稳定剂经研究都不含铅。不含水银和镉。

　　回收材料的选用：占307总体质量90%以上的成份就是五种，而且它们可以容易地回收，它们是：

　　金属xx可以回收，拆卸之后可以全部由钢厂、铸铁厂和铝厂回收。

　　玻璃从汽车上取下来后，它们是由玻璃厂完整进行处理加工。

　　液体所有标致307采用的液体都被排空、使用或燃烧。包括燃油、机油、制冷剂、刹车片油。同时制冷剂(R134A)也不会造成温室效应。

　　塑料

　　多羟基化合物的一类塑料是最容易回收的。它被用来制造挡泥板、格栅以及座仓内的大部分部件。东风标致307使用的大部分塑料都属于这一类。

　　橡胶

　　轮胎和接头使用橡胶。这些材料是可以回收的，它们被粉碎之后可以用在体育场地的地面上。

　　最初的设计就已经对回收过程进行了充分考虑。为了得到{zj0}的回收效率：

　　设计时的思路就对回收人员安全提供{zd0}的保障。只要轻松地去掉电池，汽车就不会再“思考”，气囊、预紧安全带等由集中电路控制的部分就会失效，拆卸就十分容易。

　　优化的油料回收：例如油箱的底部有一个特殊的装置可以使燃油全部排空，这种快速而经济的回收方式是PSA标致雪铁龙公司的一项专利。拆卸的表现还取决于各零件之间的紧固方式。因此采用了一种全新的铆钉紧固方式，更换速度快，现已广泛使用，侧边的防撞条就应用了这种紧固方式，加强了可回收性。

　　充分体贴的舒适性

　　从车身设计上来看，东风标致307前悬架为准麦弗逊悬挂带有防倾杆，后悬架采用“U”型架加防倾杆。不但从整体上保证了各轮运动的独立性，同时保证对四轮的严谨控制。前后液压减震器有效地加强了车辆的平衡性，提高了东风标致307的舒适性。此外，307从驾乘的各个角度满足了种种美好的感觉。

　　总体设计上，东风标致307通过对车辆元件的降噪处理获得了良好的静音效果，车身结构上应用了一些溶性板材(IFF) 并且在空腔处注入膨胀片(可膨胀泡沫) ，有效地提高了降噪效果。胶粘剂增加了密封性，使得汽车更加安静同时也具有更好的抗腐蚀性。

　　车身结构上xx是按照声音及振动的要求来设计。除此，空气声音学还表现在外部设备和连接部分，它们都被精心研究过，如后视镜这个可能产生噪音的部件，都在模型上进行过实测。

　　车厢内部的密封性也是可以称道的，无论在前座还是后座都可以感受得到。还有安排在挡板周围的双层隔音板都十分有效。采用隔音材料也减少了声音的水平：发动机挡板和地板下厚实的隔板;车门密封条、车顶内饰也是吸音材料 ;翼子板凸缘里的堵片以及车体的空心部分也填充了发泡材料。

　　内部结构上，座仓较高，挡风玻璃倾斜，侧面积大，使内部声音的反射良好，使乘客之间的交流更加亲密和容易。{zh1}还特别注意了空调的噪音，对空气流动和过滤器的声音都做了改进，中控台也使用了吸音材料。

　　东风标致307宽敞的内部空间、良好的视野以及精良的内饰也给驾乘者带来良好的视觉感受。前方拥有一块大挡风玻璃(1.46 m²)，可以看到蝶型的雨刮。A柱周围任何角度的视野都非常的好。充足的内部光线、自动点亮功能的大灯、伴我回家功能、防炫目后视镜、机舱式阅读灯、带照明化妆镜、多功能显示屏、带夜光的显示按钮，无一不满足了驾乘者对于视觉的期望。

　　以内饰为例，深色基调采用黑色皮革和金属材料相结合，营造出一种运动精神;而浅色基调则由象牙色的皮革同实木内饰创造出和谐的气氛，表达了一种经典的高雅，无论何种风格，均相当悦目。

　　东风标致307具有空调和暖气系统结合的{zx1}空气过滤系统，以使车内时刻保持{zj0}的空气质量。一个按钮可以控制气流内循环和外循环。

　　自动空调的温度清晰地显示在液晶屏上。手动调整风力的时候，调整过程也将显示在液晶屏上。这款自动空调同一个活性碳滤网相连，它不仅过滤灰尘，还可以过滤异味。对再循环的自动管理改善了暖气系统的升温速度，这个特性使自动空调及手动空调更加完善。

　　东风标致307已经拥有了完整的舒适设备，高级织物及xx所带来的质感及座椅加热功能产生的温暖感觉甚至有些超越了某些xx豪华轿车，织物缝制的手工、按纽的触感和它们已相去不远，处处符合人体工程学的要求，让人体会到得心应手。

　　东风标致307的创新价值在车内人性设计上得到了淋漓尽致的发挥，除了轿车常规的配置外，更有多个别具匠心的创新设计，让驾乘者充分获得驾乘乐趣。座椅可以在高度280毫米({zd1}高度接近传统轿车)和330毫米({zg}高度与SUV车型相近)之间调节，而且座椅水平方向的滑动调整可达230毫米，使您总能找到{zss}的姿势。另外，除倒车雷达、自动清洗功能的大灯、自动大灯点亮、方向盘集中控制按钮以外，还装配了自动空调、定速巡航系统。尤其值得一提的是独有的超级锁止装置，可使车门内外的开启手柄失去作用，甚至可自动关闭车窗和六档角度天窗。其它例如防夹手功能、保养指示器等人性化设计亮点不胜枚举。

　　为了使用方便舒适，东风标致307还安排了许多精巧的储物空间：

　　-- 副驾驶前配置一个17.5升冷藏/保温两用储物箱，同时设置了几个精致的舱盒，可以置放笔记本等私人物品。

　　-- 前排座椅下，设置抽屉置放文件等物品。

　　-- 宽敞的后部设置3个座椅，中间座椅背部可存放饮料，放下即可成为一个迷你吧台。

　　-- 车顶的空间也得到{zd0}的利用，顶灯处有眼镜盒，司机位遮阳板上有一个票夹，后座扶手上有钩子可以挂衣服。

　　-- 620升(水积法)大容量行李箱，备胎两边的空间有两个专用挂钩，一个行李固定网，备胎后的储物空间被地毯所保护。

　　透析 良好操控

　　稳定良好的操控性

　　行走系统

　　东风标致307从传统的标致技术中得益。和307系列所有车型一样，为四轮独立悬架，大型的轮轴集成准麦克弗逊式前桥，带有一个横向稳定杆，后桥是带可变形横梁的独立式悬架。这项技术保证在任何行驶条件下对车轮的xx控制。

　　前桥

　　前桥包括一个发动机托架，从四个方向上固定在车身框架下方，在仪表盘之下与车地板平齐。铰结周围的三角铸钢支持发动机托架，相互间隔268 毫米：前铰结材质为橡胶，抗拉强度为1500daN，严格保证了导向;后铰结抗拉强度为75daN，降低了因道路不平而产生的振动。

　　后桥

　　后桥由一个横梁、两个臂和一个横向稳定杆组成，互相之间由焊接相连。U型梁由不同厚度的钢板制成，悬挂臂焊在横梁尽头。空心的横向稳定杆定为在U型梁的内部，被焊在两个臂上。

　　带可变形横梁的的后桥适用于轻型负载，占用空间小，车轮独立性大，高水平的路面适应性。行进中可以严格确保车轮的振动规律。后桥整体借助四个弹性楔(或者铰结)固定在车身框架上：两个在前梁上，两个在液压减震器的上面。前横梁上的铰结是双硬度可控制的橡胶，安装在金属框架内，以30度角向汽车的轴向倾斜，以保证后桥的导向。可变阻尼液压减震器被垂直安装在车轮罩里，由橡胶块进行缓冲。两个螺旋弹簧安在减震器两边，最终构成了一个整体。

　　车轮

　　铝合金轮毂 6J15 « Apollo »

　　轮胎195 x 65 R15H(91V)

　　铝合金轮毂 6J15 “Cotya”

　　轮胎 195 x 65 R15H(91V)

　　备胎与原装轮胎相同，与千斤顶一同整齐地置于行李箱底部。

　　东风标致307 所具有的CRD(苛刻路面行驶条件)性能使得驾驶者能够感受到车子本身主动适应路面情况，通过可变阻尼及可变刚度随时调节悬挂钢架强度，以适应不同道路。它更象是调整悬挂本身去改善轮胎的抓地力以及舒适性的问题，更加充分的突出了随心所欲的自由驾驶感。

　　东风标致307的转向为齿轮齿条式，拥有一个内置液压油缸和一个可变助力系统。转向助力由装配在前右轮轮罩处的一个液压电子泵组来提供。根据车速和方向盘转角为您提供最合适助力：当低速需要助力时，泵的转速可达 3000 转/分，为您节省力气;高速时，助力减少，保证行车稳定。助力转向由一组电子原件根据车速和方向盘转角来控制，此项技术有效地提高了舒适程度和控制的xx度。三节的转向柱带有两个万向节。上部分固定在仪表板的横梁上并支持着方向盘。杠杆控制结构使方向盘可以在40毫米的范围内进行高低度和深浅度的角度调节。为了达到最严格的碰撞标准的安全水平，转向柱上部分可以收缩50毫米(滑行折叠式)，在95毫米长度的套筒上滑动。与收缩的动作同时，转向柱的底部也沿着踏脚板侧板滑动，也同时收缩以限制方向盘的动作。

　　制动系统

　　采用四轮盘式制动，两个前通风盘(直径283mm，厚度26mm)两个后实心盘(直径247mm，厚度9mm)，前后分泵的直径为54mm。采用环保型制动摩擦片。

　　东风标致307所有的版本都装备了防抱死系统(ABS)，另外还有紧急制动辅助装置(EVA)，使紧急情况下的制动获得{zd0}的减速，脚在踏板上能获得清晰的力量反馈。电子制动力分配器(EBD)可以根据前后轮的附着情况将制动力合理分配到4个车轮，使制动更及时、更平稳，而且盘式制动器的独特通风、散热功用可以延长使用寿命和减少消费者的使用成本。在强力制动(8m/s²)情况下，危险警告灯自动闪烁，以尽快警示后面的车辆，减少追尾的危险。

　　为满足舒适性、路感以及耐久性的要求，东风标致307系列提供了两种车轮.

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