主动研究 积极协调 全力推进

 
       首都国际机场客运专线计划今年开通；北京公交引入万庄路线基本确定……今年以来，站位对接京津、加快廊坊发展大局，市交通运输局把推进京津廊交通运输一体化工作作为构建现代交通体系的一项重点工作抓紧抓好，亮点凸现，成效显著。

       研究京津发展规划，找准对接切入点。认真研究北京东扩南拓发展规划、天津滨海新区{gjj}发展战略以及全省的重大发展战略，特别是认真研究京津的政策，及时掌握京津的政策变化和发展动向。市交通运输局统筹考虑对接京津工作，局直各单位结合各自职能研究对接京津工作，各县（市、区）交通局结合自身区位和实际研究对接京津工作，形成了系统上下主动研究京津、主动对接京津的良好氛围。进一步找准了对接切入点，增强了对接的针对性，为实现深度对接、全方位对接夯实了基础。

       积极主动协调，强力攻关跑办。与铁道部，北京市政府、通州区、大兴区政府，北京市发改委、规委、交委、公路局，天津市武清区、宝坻区、西青区政府、天津市交委、市政公路局等政府和部门建立了良好的关系，互通信息，及时掌握京津对口部门和相关单位的工作动态。同时，聘请专家，高点站位科学编制廊坊市“十二五”交通运输发展规划。今年以来，中国交通运输协会常务副会长、中国国防交通协会副会长、中国地方铁路协会副会长王德荣教授多次到廊坊指导“十二五”全市交通运输规划编制工作，并通过他了解了全国以及京津地区“十二五”交通运输规划情况，保证了廊坊市“十二五”交通运输规划与京津同级次对接。

       加大推动力度，对接取得实质性突破。在轨道交通对接方面。铁道部已初步同意在京沪高铁开通后，开通京廊市郊铁路列车，实现客货混运，有望在明年底前实施。市交通运输局将进一步协调铁道部、北京市将京山铁路改造为客运专线，总投资约65亿元，力争“十二五”期间实施。同时，北京规委已初步同意将廊坊纳入中长期《北京市都市圈轨道交通规划》，将廊坊作为北京的第三交通圈层（以中心城为中心、半径约55-80公里），与怀柔、平谷、密云、延庆等区域放在同等地位，并同意L2线、M6线预留对接条件。

       在公路对接方面。在高速公路对接上，加快密涿支线、京台、密涿高速廊坊至北三县（河北）段建设，并协调北京、天津方面同步建设。目前与天津对接实现重大突破，有三条高速公路被列入天津市“十二五”高速公路网规划，即正在建设的密涿支线高速、规划中的唐廊（唐山—廊坊）高速、规划中的津石（天津—石家庄）高速。在干线公路对接上，与北京方面：京台高速礼贤互通连接线，全长16公里（廊坊境内14.2公里），估算投资1.96亿元，计划于2012年建成通车；侯谭线，对接北京市道通湖路（运河东大街），力争“十二五”期间建成通车；大香线北延，对接北京平谷，力争“十二五”期间建成通车。与天津方面：平香线南延，对接天津市崔大线，争取2011年开工建设，当年通车。104国道郊区快速路至天津界段，现为二级公路，规划为一级公路，计划2011年建成通车。津霸公路，年底前建成通车。津保南线，争取2011年开工建设。

       与北京第二机场对接方面。市交通运输局坚持谋划早动手、规划高标准，主动介入，提前动手，结合北京南各庄选址方案和北京相关规划，初步谋划了4条轨道交通和3条机场快速路。在轨道上，一是利用轻轨将北京新机场与廊坊市区及京津城际铁路武清站连接。二是利用京山线改线。在魏善庄附近设站，利用市郊铁路快速到达机场。三是利用轻轨将京石客运专线、北京新机场、京津城际与京唐城际连接。四是利用轻轨将北京新机场与固安县城、霸州市区及津保客运专线连接，从而实现廊坊中南部地区快速进京。在机场快速路上，一是在密涿高速廊坊至北三县段九州互通枢纽设计上考虑预留廊涿引线（光明西道西延）对接北京新机场快速通道条件（规划红线100米），规划为双向10车道。二是利用京台高速礼贤互通连接线（16公里），接机场快速路，从万庄至机场（26公里）行车时间在15分钟以内。三是对接新机场专用路。利用北京南中轴路（磁大路）的路由，向南延伸至固安、永清，接采留线。

       城市公交对接方面。就开通廊坊市区至首都国际机场客运专线、北京公交引入万庄、永清等问题，市交通运输局已经与北京八方达公司达成一致，进入实质性操作阶段。其中首都国际机场客运专线路线基本确定，由市区始发至首都机场第三航站楼，今年开通；北京公交引入万庄路线基本确定，场站、地址已选定，6月份可开通；北京公交引入永清运营线路已基本确定，力争年内开通。