丰田凯美瑞XLE遭遇现代YF，美国人将如何抉择?日前，美国xx汽车媒体《The Truth About Cars》撰文，对两款车型进行了全面解析，在这篇《对比评论：2011现代YF VS 2010丰田凯美瑞XLE》的文章中，作者用深入的体验进行了综合评价。让我们来看看美国消费者怎么看待这两款车。

外形——YF鹤立鸡群凯美瑞古板乏味；

凯美瑞的外形很迷人，但是，原因可不在于金属板。我们的家人喜欢的是凯美瑞深绿色、极富金属光泽的油漆。现在的凯美瑞外形又肥又圆，和四年前相比，这是巨大的飞跃。四年前工程师们的设计或许xx了时尚，但是，这一代凯美瑞的设计却落后于当前汽车时尚。即使不从车辆正前方看，即使不考虑今年重新设计的格栅，凯美瑞车上的各个角度都设计得非常好，漂亮的角度无处不在，尽现眼前。但XLE的多辐合金轮圈并没有让车看起来更漂亮。

而现代则希望将YF打造为中高级商务豪华轿车，外观设计显然是重点之一。YF的设计因素，诸如弧形的车顶线条，几条强劲的、弯曲的特色线条，以及把腰线和头灯联系起来的镀铬装饰带等，都给人非常强的整体感，既紧凑，又别具一格。档次感和运动感跃然而出。即使时尚的超大格栅也有锦上添花之妙。至于把腰线和头灯联系起来的镀铬装饰带如果在侧面联系起来会显得杂乱反复。最重要的是：行驶在拥挤车道上的YF犹如鹤立鸡群，丰田相比之下看起来显得古板乏味。

内饰——YF更时尚 凯美瑞保守

凯美瑞XLS的座椅用浅灰色皮革装饰，其内部的任何装饰都无法和外部的油漆相比，内部设计xx是传统设计，大概和2006款的设计差不多，但有一个例外：导航屏离右边的音频控制有些距离，这也是行业内的通病。

和外形一样，YF的内饰也比凯美瑞的更时新和时尚。仪表板的一些弧度颇具艺术感，却不乏干净利落。所有的按钮都很容易够着，而且按钮的设计也充分考虑了用户的需求，大小形状各不相同。至于外观，似乎现代是豪华车而非其他家用轿车的标榜。导航屏下方的控制系统和Infiniti的类似，而空调调节和沃尔沃的类似。此外，对于不喜欢黑色、灰色装饰的人，YF提供了米色、葡萄酒色的皮革装饰。

无论是YF还是丰田凯美瑞，它们内部使用的材料质量都很类似，材质都不差。丰田的配电装置质量更好，但是那些闪闪发光的“木头”可以明显看出实际上是塑料，也没有对镀银装饰进行处理以便看起来给人铝质的感觉，这或许因为其是为欧洲市场而设计的缘故。和凯美瑞相比，现代YF的内部手感都更坚实，布局也更紧凑。

驾驶性能——YF更具驾驶乐趣

试驾的凯美瑞车型配有一个268马力的双凸轮轴3.5升V6发动机。现代公司在这种新式YF车型里，将不提供V6，因此，我们知道空车重量削减了100磅(一辆三千一百九十九磅重的轻型轿车是值得赞赏的)。凯美瑞的V6引擎是本车型最为有趣的一方面。它具有流线型，马力大，而且当踩油门时会产生很大的声音。但这种车真的没有什么突出的特点。

YF的新引擎，就像ix35里有端口注入式装置，对于四缸而言，非常流畅而且安静。即使维持在4500RPM的转速，采用手动档，声音也不大，而且听起来一点也不粗糙。现代公司的新型四缸是出色的，获得环保部门认定的先进省油型22/35 MPG。

凯美瑞和YF都配有六速自动档，它们通常转换顺利并且性能良好。凯美瑞和YF轿车的驾驶性能和外观一样不同。首先你会注意到当凯美瑞轿车启动时：感觉非常平稳安静，显然是吸取了研发雷克萨斯的教训。丰田轿车尽管中等车速下减震效果较好，但总体而言，它不具备更好的舒适度。不幸的是，转向系统转向时太轻，缺乏稳定的定向性并且转向乏力。丰田凯美瑞XLE的转向比先前的非运动型凯美瑞更沉，是一件很遗憾的事。YF的转向，与凯美瑞的感觉乏力相比，不沉也不飘，具有清晰方向感。因此，即使减少两个汽缸，现代轿车也是更具有吸引力和驾驶乐趣。

注：以上全文引自美国xx汽车媒体《The Truth About Cars(关于汽车的真相)》(媒体名称翻译非官方公布)。

小结

通过美国xx汽车媒体《The Truth About Cars》的试车专家深度对比体验，不难看出，美国消费者已经在现代YF和丰田凯美瑞之间做出了选择：YF拥有更时尚、更动感的外观，且具有良好的操控性和转向系统，驾驶起来是种享受，非常适合注重驾驶乐趣的消费者。相反，凯美瑞则乏善可陈，缺乏亮点，不但外形陈旧，且转向很轻。我们期待YF在中国的上市。