在德国的汽车工业中我们很少能够感觉到朴素的作风，每一个制造商都拥有一款或者几款配备“超强动力”的作品以作为镇宅之宝。极强的攀比心理又使得他们往往不惜大手笔，而自家的宝贝一旦被对手超过，他们便会马上采取行动，争取在下一轮的“军备竞赛”中压倒对手。

『奔驰SL55 AMG的外观』

　　今天的对比测试中的主角之一就是{zx1}一轮“军备竞赛”产物——奔驰SL55 AMG，竞赛使得本来就是奔驰{jd0}产品的SL55又在操控性能上获得了更全面的提升，而功率上也相比于上一代增加了将近13kW，显然奔驰把目标瞄准了超级运动车的王座位置。不过，想成为{wz}自然要先把江湖上的对手全部打扫干净，而这其中它不得不面对的最为强劲对手就是——宝马M6。

『宝马M6的外观』

　　毫无疑问，宝马M6看起来要比奔驰SL55 AMG大一圈的，这一点我们从尺寸数据上看得更为清晰，特别是从车身的长度来看，宝马M6的长度达到了4871mm，而SL55 AMG的长度则仅为4530mm。在宽度上宝马M6也是略微地{lx1}，也正是基于车身尺寸上的优势，无论前排空间还是后排空间M6都更加宽敞，可以提供的活动空间也更多。

『宝马M6（左）外形比奔驰SL55 AMG（右）的要大出不少』

　　而宝马M6的{zd0}的优势则在于它可以搭载四位乘客，而奔驰SL55 AMG则丝毫不用考虑前后空间的平衡问题，因为它是专为两人设计，坐进SL55 AMG的座椅中的感觉就像身着一套紧身的西装。在有限的空间之内，所有的东西都排列得很紧密，但不会让你感觉别扭。

『宝马M6的外观』

　　奔驰SL55 AMG的{zd0}的亮点在于它的本身成功地融合了Coupe和跑车的特性，它的折叠顶盖设计会让你xxxx，如同整车的其他操作感觉一样，顶盖折叠操作也是非常简单方便。另外，所有的按键、旋钮的功能设计都是一目了然，位置设计也是十分理想。

『奔驰SL55 AMG的外观』

　　相比于奔驰的人性化操作，要想xx弄明白M6还需要专门的适应，尽管饱受争议的i-Drive系统已经作了很多简化，但是要想达到人车合一还是需要时间的。

　　两部车的做工都达到了非常高的水准，不过在细节方面还是奔驰SL55 AMG要更为精细一些。打开它们的发动机舱盖，最吸引人的当然要数两车核心部分的发动机了。

『奔驰SL55 AMG的发动机』

　　奔驰SL55 AMG的发动机中间是一个硕大的机械增压器，其压缩机上并没有安装护板，而是裸露在机舱里，看起来非常具有力量感。宝马M6的V10发动机则隐藏在了巨大的空气供应器下面。

『宝马M6的发动机』

　　奔驰SL55 AMG的巨大的刹车卡钳看起来也是非常具有震撼效果，而尽管宝马M6的刹车卡钳看起来也是同样巨大，但是却没有拿出该有的力量感来。

『宝马M6（左）与奔驰SL55 AMG（右）的轮胎对比』

　　AMG那样瞬间地就变身成为一个地道的跑车，但是它在负载能力上却占有令对手无法比拟的优势，宝马M6的允许负载为400kg，而奔驰SL55 AMG的允许负载却仅为205kg。同时还有一点，毕竟宝马M6中可以搭载四位乘客，而奔驰只是双座而已。

『飞奔的宝马M6』

　　运动轿车本身就不是很强调舒适性，在这一点上奔驰SL55 AMG和宝马M6也并不例外。不过在高速公路上长途驾驶两车基本上都还体会不到什么让人感觉不适应的地方。但是换在了乡间的年久失修的路面上，它们之间就体现出了明显的差别，奔驰SL55 AMG要更舒适一些，奔驰在运动性与舒适性的这个矛盾点把握得更为出色。

『奔驰SL55 AMG在舒适性上强于宝马M6』

　　对于路面上的不平，奔驰SL55 AMG的反应更为敏感，坐在车里的乘客也只是能够感觉到很轻微的振动，尽管两车的座椅看上去都很合适，但是奔驰SL55 AMG座椅本身的减振功效明显更胜一筹。

　　尽管奔驰SL55 AMG的发动机舱盖设计和侧面车窗玻璃设计给它带来了一些风噪方面的负面影响，使得它的内部噪声与宝马M6相比要更大一些，但是这也并没有影响到奔驰在舒适性上的胜利。

『奔驰SL55 AMG的前脸特写』

　　在宝马M6的机舱盖下隐藏的是一个巨大V10发动机，{zg}的转速可以达到8250转/分。这个将近5升的发动机{zd0}可以产生373kW的功率和520Nm的扭矩。由于配备了自动差速锁和难计其数的电子辅助元件，宝马能够在加速的时候把所有的力量都毫无保留地用在有效驱动上，而加速性能自然也是非常出众。

『宝马M6的外观』

　　当发动机的转速达到了6000转/分以上的时候，宝马M6就达到了峰值扭矩，这个时候才是V10发挥得最酣畅淋漓的时候。每一次换档的过程都与发动机的转速非常适合。另外，M6的变速器也是比较值得称赞的，7个档位之间的切换迅速而又柔和，{wy}不足的就是自动挡模式换档间隔很大，而且并不顺畅。

『宝马M6的内饰及细节』

　　当然，奔驰SL55 AMG的自动变速器也是非常出色，但是驾驶该车的时候我们还是愿意通过两个新的换档拨片进行操作。它所配备空气压缩机的V8发动机在达到2600转/分钟的时候就会释放出720Nm的扭矩。

『奔驰SL55 AMG的内饰及细节』

　　不过车上的这些特殊之处并没有在测试中得到体现，两部车的0—200km/h的加速时间都在13秒左右，只是由于奔驰SL55 AMG在整个的加速过程中动力释放得稍微舒展一点，因此在这个章节中奔驰还是以微弱的优势战胜了宝马M6。

　　如果我们还是仅仅把眼光停留在过去，那么我们总是能够在奔驰身上找到一些令我们失望的东西。盲目地追求舒适性从而总是影响驾驶性能，转向没有感觉，制动的柔韧度也并不精准，这些都是我们对奔驰曾经有过的不满。不过现在这些缺点都已经成为了历史。如今驾驶的新款SL55 AMG将会给你全新的感觉。

『奔驰SL55 AMG的山路跑姿』

　　方向盘的凹槽设计给驾驶者以最为充分的支撑感，非常舒适。即使在通过角度很小的弯道的时候也不需要倒手，转向系统方面也变得更加直接，正是这一点才帮助SL55 AMG的驾驶者能够实现如此出色的操控。转向助力也得到了一些优化，反应感觉更为敏捷，提高了输出功率的助力油泵可以防止转向系统在急速变向时阻力变大。

『宝马M6的山路跑姿』

    　上述这些新变化都使所有的奔驰旗下的车型都从中受益匪浅。也正是因为拥有这样的转向系统，奔驰SL55 AMG才可以顺利地通过任何一个弯道。而升级过的ABC底盘使得弯路中的车身侧倾实现了最小化。这是我们在所有的SL系列从未体会过的xx操控了。

『宝马M6的公路跑姿』

　　关闭了电子稳定程序ESP的时候，奔驰SL55 AMG可以达到它的{zj0}运动状态。只不过在这种情况下车子还是会稍稍地出现一点转向过度的趋势。380kW的功率、720Nm的扭矩并不是一个很好驾驭的组合，和它们打交道真的需要我们小心行事。

『奔驰SL55 AMG的公路跑姿』

　　同样的情况也适用于宝马M6。我们必须承认M6也是一部超{yl}的跑车。但是在真正的操控性测试中，宝马M6还是在赛道单圈成绩上与SL55 AMG稍有差距。过于灵活的转向反而成了宝马的弱点，同时转向不足的趋势也扼杀掉了宝马M6几分运动天赋。

　　为保持理想的行车线路，驾驶者必须经常纠正转向才行。不过一旦让宝马M6的车轮找对了方向，那么它也同样会表现出出众的行驶稳定性。与一般出现转向不足的情况不同，急转弯时M6的驾驶者相反会体会到转向过度的趋势。在关闭电子稳定程序DSC的情况下，毫无顾忌的加油会让宝马的车尾变得十分不稳。

『宝马M6的尾部特写』

    　两款超级跑车都装备了与它们“门当户对”的制动系统。奔驰还升级了装备，SL55 AMG的前轮上配备的是一套全新的AMG高效复合式制动器。无论制动冷热，以100km/h行驶的SL55 AMG制动可在35米以内完成。而作为对手的宝马M6在同样条件下则多需要1米长的距离。从整个驾驶性能的对比来看，尽管奔驰SL55 AMG比宝马M6重出了200千克，但是毫无疑问，前者更加运动。

『奔驰SL55 AMG的尾部特写』

    　能够在奔驰SL55 AMG和宝马M6之间作选择的人是不需要考虑钱的因素，两车的保养维护费用都很高，而且相差无几。与宝马的用户相比，奔驰的车主可以得到更好的售后担保。不过，两款车{zd0}的差别体现在购买价格上，与奔驰SL55相比，我们甚至可以用“价格低廉”来形容宝马M6的售价，这款奔驰SL55 AMG比M6要贵了2万多欧元。

『奔驰SL55 AMG的外观』

    　如果我们非要用胜利一词来描述这场测试的结果，那么这显然是不合适的，但在操控这一问题上奔驰SL55 AMG还是力压了对手，因为该车无论在驾驶性能、发动机以及变速箱的章节中取得了至关重要的胜利，而这些因素对于一部跑车来说又恰恰最为重要的。

『宝马M6的外观』

    　再看看宝马M6的优势：首先它可以搭载四名乘客，其二是该车的SMG变速器的运动模式下换档时间是跑车中最短的，至少这些方面都强于奔驰SL55 AMG，{zh1}要说的就是M6的价格，和奔驰SL55 AMG相比要便宜很多，也许这将是它{zd0}的优势了。