3人工加速老化

3.1氙灯老化

由于氙灯的光谱能量分布比其他人工光源更接近于太阳光，因此成为人工加速试验的主要光源。另外氙灯的光谱能量分布还可以通过不同的滤镜组合来进行调整，以满足不同的试验要求，常用的滤镜组合有石英-硼硅酸盐滤镜组合、紫外线吸收涂层-钠钙玻璃滤镜组合等。市场上流行的氙灯暴露试验箱能量控点一般为340nm或者是整个波段,但最近美国一些厂家已经研发了全光谱监控装置，可以对任何感兴趣波段的老化作用加以研究。

氙灯暴露的试验周期主要取决于汽车制造商对于材料的质量要求。目前，氙灯老化试验已成为最为广泛有效的人工加速光老化试验方法，对于内饰件最常用的试验标准为SAE J2412《使用可控辐照度的氙灯装置对汽车内饰件进行加速曝晒》，而外饰件常用的标准为SAE J2527《使用可控辐照度的氙灯装置对汽车外饰件进行加速曝晒》。各大汽车制造商也都有自己的试验规范和要求，表3给出了桑塔纳汽车保险杠（PP/EPDM）的老化性能试验和指标^[5]。

表3 上海桑塔纳轿车保险杠的老化性能试验及指标

3.2金属卤素灯

目前，比较大型的老化测试设备一般是以金属卤素灯为光源的大型测试单元，可以进行整车以及大型建筑的人工加速试验。金属卤素灯的光谱能量分布跟太阳光谱分布非常相似，特别是在红外线区域，其紫外线的截止点为280nm，其试验标准有DIN 75 220。

3.3碳弧灯

碳弧灯由于其光谱能量分布不如氙灯接近于自然光，且灯管滤镜需要定时清洗、更换等缺点，已经逐渐地被冷落淘汰，在日本的一些标准以及一些纺织品老化标准中还有应用，常用的标准包括汽车零部件老化测试标准JIS D0205,建材老化测试标准JIS A1415，日产公司的E_M0135-2008 仍然在采用碳弧灯试验方法。

汽车作为全天候使用产品，需要考虑的环境因素很多，除了以上试验方法外，常用的还有荧光紫外老化试验，高、低温老化试验，腐蚀试验等试验方法。汽车材料的耐久性是影响其使用满意程度的极其重要的因素。汽车材料的劣化，如仪表盘提前破损、增塑剂迁移、保险杠失光、变色等都会使顾客对汽车总体质量评价产生负面影响。因此，各大汽车公司都有比较严格的试验标准，而且同时要求人工试验和自然暴晒试验，表4简单介绍了某汽车公司对于零部件的老化试验规范。