1000Mn，368Kw，3500Kg的拖曳能力，看到这样的数据，您也许会以为我们讨论的是一台能坐20多个乘客的中型巴士或载重5吨货车；V型12缸发动机，5.5秒的0-100Km/h加速，250Km/h的{zg}时速，看到这样的信息，您脑海中{zx0}想到的肯定是保时捷或莲花的某款高性能跑车；如果我告诉您，以上这些数据都来自一台SUV，您会有怎样的想法？不要不相信，全球{dy}也是{wy}一款搭载了V12缸柴油发动机的SUV——奥迪Q7 6.0 TDI已经登录中国市场。它与普通版本的Q7有着怎么样的异同？它能否对得起自己高达258万元的身价？且让编辑一一为您讲解。

从上图的比较中我们可以发现，与普通版本的Q7相比，Q7 6.0 TDI的前脸更加凶悍，前雾灯与左右两侧的近期格栅融为了一体，非常霸道。

从侧面观察Q7 6.0，你会发现它的前脸要比普通版本的Q7更加丰满、厚实。前进气格栅是另一个奥迪维持家族风格的要点。小改款Q7的“大嘴”由以往的塑料方格改为更加亮丽的直瀑式镀铬设计，据工作人员的介绍，以后奥迪所有SUV车型都会采用直瀑式中网，轿车采用横幅式中网，而S系列、RS系列、R系列等性能车型则采用横竖结合构造。

的头灯轮廓没有任何变化，灯组里面引入了结构复杂的类金属框架以及重头戏LED日间照明灯。不过与A4L或者A5把多个LED灯泡连成一条曲线这种手法相比，Q7所不同的是采用了14个独立的小LED方块，然后在大灯的边角围成一个打横的“几”字型。

或者有人会说LED日间照明灯的实际意义不大，没错，它的照明效果远不及头灯，因为其设计本意只是向其他道路使用者提示“我”的存在，尽管把它当做示宽灯使用就好了。

新款Q7在排气管的下方还安装了铝合金的防护板，野性十足。只不过这样的装饰件在一定程度上会减小车辆的接近角度。

新奥迪Q7的车身侧面线条流畅，使得整个车身视觉感非常好，尽管轴距达到了3002mm，但是车身始终给人一种紧凑、刚毅的感觉，没有过多的曲线，由此，使新奥迪Q7看上去更加稳重。

了减轻奥迪Q7的重量，行李箱门以及发动机罩和翼子板均采用铝制，这样的材质可以在兼顾车身重量的同时提高车身强度和整车安全性。此外，多达11种的车身颜色也为用户提供了更为丰富的个性化选择。

Q7 V12 TDI的尾部比普通版更加霸气，虽然还是简洁、有力的风格，但在保险杠上比上一代Q7设计的更加圆润，而椭圆形的排气管也被做在了保险杠上成为一体化设计，更加增添了运动元素。

新奥迪Q7标配LED尾灯，配合重新设计的后备箱盖，使整个尾部造型更加动感。在前后保险杠下沿、门槛以及车门把手都增加的镀铬装饰条，提升了新奥迪Q7的整体科技感。

向外夸张突起的尾翼，让Q7 6.0的尾部显得颇为动感。鲨鱼脊式的天线，似乎有点宝马经典款式的影子。

内饰设计方面依旧是传统的奥迪风格，熟悉的中空台，简单易操作的MMI系统，可以让非Q7的奥迪其他车主直接上手操作，而对于非奥迪车主来说，奥迪简便的设计也会让你很快上手。而随处可见的碳素纤维饰件，预示着这台Q7 有着异常澎湃比拼超级跑车的强劲动力。

既然是追求运动感的SUV，使用4辐方向盘、炮筒式的仪表盘似乎已经成为了设计师们的默契。不过奥迪用方向盘上滑动式的多功能按键与左右对称的仪表盘及其中央大大的行车信息显示屏保证了Q7 6.0不至于流于庸俗，让你感叹科技与豪华就是有这种化腐朽为神奇的能力。 虽然{zg}时速被限定在250Km/h，但是Q5时速表的{zg}刻度还是有“310”的字样，让人看了血脉膨胀，很有驾驶的冲动。

B&O是全球{dj0}的音响品牌。其与奥迪汽车有着密切的合作，在由美国《汽车世界》杂志主办的第7届“年度汽车{zj0}内部装置” 评选中，Bang & Olufsen系统荣获“{zj0}音响系统”奖。 奥迪Q7 6.0里面的这套B&O音响有着14个扬声器，可以在车内营造出殿堂级的音响效果。

第三代MMI多媒体交互系统成为新奥迪Q7豪华配置中{zd0}的亮点之一，它集合了三维立体导航系统、更加强大的多媒体娱乐功能和更加人性化的操作。位于换挡杆后方的第三代MMI多媒体交互系统操作终端充分考虑人机工程学原理，中央旋钮上方增加的操作按钮可进行8方向操作，在导航界面和DVD播放时更加便于使用者实现目标功能。

可调空气悬架可提供“高位”、“野地”、“舒适”、“自动”、“动态”5种不同工作模式，驾驶者可根据不同车速和路况进行自由设定。带越野功能的新一代ESP电子稳定程序提供下山辅助系统和防翻滚稳定功能，使新奥迪Q7在极端越野路况下的行驶更加安全。

奥迪中控核心自然少不了多媒体交互系统（MMI），MMI在一个显示屏和操作系统中，巧妙地融合了所有信息娱乐部件的操作。通过精简控制器，并执行统一逻辑，MMI可以迅速、方便、直观地使用大量的功能和技术。电子驻车、无钥匙启动系统和新颖的仪表也是奥迪Q7 V12 TDI的必备配置。

在副驾驶座的前方亦有碳素纤维饰件，坐在其中，有着置身于兰博基尼LP640、法拉利F458、阿斯顿马丁DB9里的感觉。

  Q7 6.0配备了通常只有在超级跑车上才看得到铝合金刹车和制动踏板。

长度超过3米的轴距可以很舒适的放下两排或者三排座椅，但Q7座椅空间没有我们想象中那样宽敞，前排开阔的视野和宽大座椅让人满意，后排座椅前后可调，但即使调到最靠后，脚步空间也不是很“宽裕”，并且中间的座位也没有设计成全尺寸，让人有点待遇不公的感觉。同时编辑发现Q7的后排头部空间并不出色。

四区独立空调使用起来非常方便，由于前后排采用了两个蒸发器，所以温控效果很好，在短时间内就可以让车内温度达到理想值。

   奥迪Q7可选装第三排座椅，这是宝马X5、奔驰ML系、保时捷凯宴这些对手所不具备的。不过由于外形设计的原因，Q7尽管有着3002mm的轴距，但是第三排座椅却非常狭窄，仅适合身高不超过165mm的人士长途乘坐，且上下车并不方便。

在放倒第三排座椅的情况下，Q7可以提供超过2000L的储物空间，这在豪华SUV里面算是{zd0}的之一。厂商还贴心地配备了遮物帘，以防不法分子看到行李后砸窗偷窃。

即使安装好第三排座椅，Q7的尾箱仍然能够提供超过700L的储物空间。放下几套高尔夫球具可以说是绰绰有余。

Q7 6.0还标配了尾门一键关闭/防夹功能。对于身高马大的男性来说，这样的功能似乎有点多余，但是对于优雅的女士来说，这样一个功能可以在很多时候避免不少尴尬场面。

车顶覆盖全部3排座椅的“open sky”全景天窗使车内充满阳光，增加的网状挡风板能够{zd0}限度地降低气流产生的噪声，即便车速达到90公里/小时，也不会对车内乘员造成影响。

尽管第三排很少会有乘客，但是Q7的第三排座椅上方的天窗依旧是活动的，方便透气。

尽管整车更多的是强调公路性能，不过这并非说奥迪Q7 6.0 TDI 就没有任何的越野性能。其标配的底盘升降系统可以保证车辆的越野性能和涉水高度。通过上图我们可以直观地显示出升起底盘和降低地盘后的高度差别。

这台在奥迪匈牙利工厂组装的V12 TDI发动机让人非常兴奋，柴油机在与汽油机的对决中再次占据了上风。V12 TDI发动机推出之前，乘用车的柴油动力仅有四缸、六缸、八缸，最多就是十缸，由12缸汽油机统治旗舰动力系统的状况终于得到改变。V12 TDI发动机仍然是继承赛车技术开发而来，其缸距仅为90mm，V型夹角为60°，而不是普通V12发动机的90°，这可以有效减少发动机的运转惯性，从而提高响应速度。这台V12发动机与奥迪之前推出的3.0 TDI和5.0升V10 TDI属于同一系列，因此发动机参数比较接近，例如83mm的缸径和91.4mm的冲程，以及汽缸夹角和缸距都xx相同，发动机的设计非常紧凑，684mm的长度仅比V8 TDI多出166mm。能够输出368Kw{zd0}功率和1000Nm{zd0}扭矩。