民工科技上的文，中航工业直升机副总经理、研究员级高工陈光曰：

    武直有两种，一种是全新研制的，比如阿帕奇、虎、猫鼬、米里、卡莫夫（再比如TG的WZ10。PS：这句不是陈先生说的，是俺自己的发挥），另一种是以通用运输型号为基础研制的，比如AH-1眼镜蛇、茶隼、还有南棒子的啥型号……还包括阿三的这架LCH。该机是以印德合搞的“北极星”xxxxx（就是前不久在厄瓜多尔阅兵式上突然冒黑烟坠毁的那个）为基础研制的，不失为一种比较稳健和经济实惠的做法。
 
    1、LCH前后座舱落差不明显，后座视野不好。因为丫是现有机型改的，不好对结构对大手术。这一点跟美帝的AH-1情况相仿。

 
    2、座舱玻璃面积太大，影响防护性。而且要知道，防弹玻璃是相当厚重的材料……

 
    3、光电转塔安装位置欠佳，因为受到了改装原型“北极星”的框架限制，机炮难以靠后安装。而光电转塔必须迁就机炮的位置，所以视场死角较大

 
    4、试图采取一些象机身折线之类的隐身措施，但效果必定有限，因为两个挂架是主要反射源（PS：这一点似乎俺军的WZ10也不能例外）

 
    5、最关键的红外隐身措施xx于发动机喷口上翘，聊胜于无，比较差劲

 
    6、发动机防沙石的能力不行，因为发动机进气口仅有简单滤网罩，应当无法在恶劣沙尘环境中作战

 
    7、无毫米波雷达，在未来作战中会是一大弱点

 
    8、座舱航电的“玻璃化”程度尚可。

 
    玻璃化的座舱航电还可以，不过跟别家的相比，也没啥突出之处。只能说，基本达到了标准。
   

 
    注意其座舱惊人的玻璃面积。另外机炮位置太靠前，光电球只好上移让位。注意发动机进气口外的简陋滤网和简单的上翘排气口，只能靠桨叶下洗气流把高温排气吹散来降低红外特征，效果有限。当然，这些方面以后还可以改，不过光靠印度自己恐怕困难，得在外国的帮助下。而且如此一来，结构重量又要增加。

 
    对比美军阿帕奇，我军WZ10的相应设计无疑更接近美帝阿帕奇、欧洲虎等一票专业武直WZ10是中型机，跟轻型的LCH对比，前后座舱落差大，后座视野较好。座舱玻璃面积没那么大，但视野一点都不差，后座的前向视野更比LCH强多了。光电转塔位置更佳，发动机喷口不仅上翘，而且排气有预先降温措施。

武直10重量5543公斤，{zd0}武器外挂1.5吨，机身长14.15米，机高3.84米，机宽4.25米，两侧短翼4.32米 ，旋翼直径12米。采用与虎式相同的由德、法、英联合研制的MTR390涡轴发动机，国产化的涡轴九为抵消重量增加而影响机动性，和适用西部操作需要，可能会进行改进，以增加功率。此外由602所为武直10预研的[十五课题]直升机桅杆瞄准具浆柱原理样机，已于2003年底在直9上首飞成功。

　　由于该机还未定型，具体性能仍会变化，因此只能说该机{zd0}平飞时速超过270公里，巡航时速约230公里，{zd0}海平面爬升率超过每秒10米，垂直海平面爬升率超过5米，内载油航程略低于800公里，作战续航时间约2小时45分。

　　作为世界{yl}的中型武装直升机，其综合性能略逊于阿帕奇之类的重型武装直升机，但机动性和空战性能犹过之，无不及。目前在研除了桅顶毫米波雷达外，武直10还衍生出了077两栖船坞登陆舰用的舰载型，以及用其技术发展的军民两用6吨级运输直升机。

　　作为一个大国，有了此类的装备，从此具备了与列强在树梢高度进行争夺的能力，我们为之自豪，感谢他们为共和国的安宁又铸造了一只钢铁战鹰。