555摩托车防盗xxx电路
2010-06-05 10:14:30 阅读3 评论0 字号：大中小
等待报警状态时，因只有电源开关SA接通，而SB（车头锁锁死时相当于断开）、SQ均处于断开状态，此时VS1无工作电压，K不吸动，整个报警电路无电不工作。当车头锁被打开时，SB随之自动接通，VS1通过R1从电源G的正极获得触发信号，VS1导通，K通电吸合，其常开触点KH接通报警电路，使电喇叭HA发出断续报警声。转换触点KZ的常开触点闭合，相当于将SB自锁，此时即使将SB断开（即锁上车头锁），电源仍处于接通状态，只有断开SA，警报声方能被解除；在KZ动作时，其常闭触点还同时切断了发动机点火电路，使摩托车无法启动。如果窃贼未打开车头锁，而搬动摩托车，随着SQ的瞬间导通，报警电路同样会按上面方式工作。
电路中，单向晶闸管VS2的关断，是借助摩托车电喇叭HA的自身结构完成的，因电喇叭发声是通过振动膜实现的，振动膜上连着使喇叭断续通电的自动触点开关。而VS2的控制极触发电压，则是由A和R2、R3、C组成的典型无稳态自激振荡电路来提供的。其工作过程为：当电路刚接通电源时，由于C来不及充电，故A的低电位触发端第2脚处于低电平，导致输出端第3脚为高电平。此时VS2控制端经限流电阻器R4从A的第3脚获得触发信号，VS2导通，HA通电工作。当电源经R2和R3向C充电达到电源电压的2/3以上时，与C正极相连的高电位触发端第6脚获得触发信号，A复位，其输出端变为低电平，VS2阻断，HA停止发声。此时，A内部放电管导通，C经R3和放电管（第7脚）放电，当C两端电压降到电源电压的1/3时，A的第2脚获得低电平触发信号，第3脚又变为高电平，A内部放电管又截止，C再次经R2和R3充电，过程周而复始，形成振荡，并通过VS2控制HA发出有别于平常连续笛音的断续警报声.
二、元器件选择
在电路板上焊好元器件后，检查无误，就可进行组装。为了增加本xxx的防破坏能力，整个装置需隐装在车体内，所有连线均为隐蔽线。SA选用合适的小型微动开关，把它装在点火锁开关盘内，要求与点火开关联动，即点火钥匙拔出时，SA处于“通”位置；当点火钥匙插入锁内并转到点火位置时，SA处于“断”位置。SB选用微型自动复位式开关，把它装在车头锁的锁孔（管）内。当车头锁锁上时，其锁鞘将SB置于“断”位置；车头锁打开（即锁鞘拉出）时，SB自动复位于“通”位置。玻璃水银式开关SQ装在车体内任意位置，要求车辆停放时内部接点处于“断”状态；一旦车辆被人搬动，即处于“通”位置（只要瞬间“通”一下，电路便被触发自锁）。
本装置的使用方法很简单，只是开车锁有所要求。通常摩托车车头锁与点火锁是共用一把钥匙，先打开车头锁再去点火，点火钥匙放在点火锁内。使用本xxx后，需要两把相同的钥匙，即先将钥匙插入点火锁内并转到点火位置，然后再用另一把钥匙打开车头锁，即可开车了。锁车时，应先锁上车头锁，然后再把点火钥匙转到关位置拔出。这个操作顺序必须遵守，否则会发生误报警。电路一旦报警，只有接通摩托车点火锁开关（即断开SA），方能解除警报声。
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