燃油税/费很快就要开始征收了,是税还是费也搞不清楚,是税要人大批,现在是国务院,那应该是费,名字却是叫税的.

按部长们的说法一出来肯定是价格会对车主优惠,应该大家都赞成,之后呢?是合法的加涨上去吗?是只要对车主来说是减低支出就应该同意吗?

我想还是搞清楚一些比较好,如果说燃油税是代替以前公路征收费用的,那么以前这个征收确实有不合理的地方,因为是按照车的大小吨位来的,和实际行驶里程不挂沟,那么与油挂钩比看吨位要好一点,但是有的车油耗大,加同样油有的车开100公里,有的可以开150公里,也不算公平,真正的合理是看里程表.

那么用汽油挂钩也是个办法,但是路有国家的,地方的,这个钱交上去怎么分?如果地方没拿到,路不修了；另外征收了怎么办?是否应该有个说法,这个钱里面国家拿多少,地方拿多少呢?或者是否可以先按照以前公路的这些费收上去,先分配运行一下呢?比如以前要交2200元的,那么就按这个数字改成燃油税,中央拿3成,地方拿7成呢?

如果按加在油价里的方法收燃油税,那么这个钱是直接税务局收取吗?还是先进了做油生意的这些公司的帐里面,然后再上交国家呢?这个帐怎么来监管,这个钱怎么来保证及时,安全的到国库呢?企业是有风险的,如果破产了,欠债了,怎么保证不会把燃油税的钱不被卷进去呢?

如果是国家建设要用,早一点晚一点的事情而已,今天就算多缴点,可以路修好一点也是可以接受的,但是如果只告诉我们怎么收钱,不说明白怎么管,怎么花的,那会是一笔什么帐呢?

当然燃油税是和国际接轨,但是油价接轨了没有啊!要接轨就要接好,不能铁轨接通了,车头还没换,窄轨和宽轨的轨不一样,机车也不一样,可不是随便乱接的啊.按道理,中国的人工和管理成本都比国外低,油的成本价格也是国际低的,而且我们是大定单,有特别折扣的,怎么一到消费者这里就变成天价了呢,到底是管理问题还是油管漏了呢?