中国车市经过近十年的高速发展，家庭轿车的普及率已经达到中等发达国家的水平，根据今年3月公安部发布的汽车保有量数据，截止到2010年3月，全国小型载客轿车保有量达到4500万辆，按照国内13亿人口计算，千人保有量为34.6辆，在北、上、广这样的一级城市，家庭轿车的千人保有量甚至已经达到250辆，家庭小轿车已经不再是一件稀罕物件，汽车也逐渐从一件xx品走向家庭必需品。

        在目前家庭轿车的候选对象中，A级轿车占据这{jd1}的主力地位，几乎能占到全部轿车销量的40%以上，可见国人购车的热情。而如此大的家庭轿车市场，也演化出了不同的几个细分市场，如入门级A级车市场，标准的A级车市场，A+级轿车市场等等。这三个不同级别车型的划分没有太严格的界限，一般按照价格，品牌，尺寸来作出一些分类。

        如目前国内自主品牌主推的奇瑞A3，骏捷FRV，菱悦，F3，悦翔等车型，均属于入门级A级车，价格多在9万元以下；而一些合资品牌的主力车型，如悦动，福瑞迪，凯越，颐达，标致307等车型，均属于标准型A级车，是目前国内A级车销售的主力，一般售价在9-12万元之间；而福克斯，思域，马自达3，科鲁兹以及翼神等车型，均属于A+级轿车，是目前国内品质{zg}，技术含量{zg}的家庭轿车品牌，一般售价在12-16万元之间。

        相对于入门级A级车以及标准型A级车而言，A+级家庭轿车在技术应用，安全系统配置以及整车品牌上都有着向上的突破，在品质以及高科技配置上与高一个级别的B级车不相上下，如去年国产的三菱蓝瑟翼神，在安全配置上配备了膝部安全气囊，这也是国内20万元以下车型中{sk}配备膝部安全气囊的车型，膝部安全气囊因为在碰撞中对膝盖有着很好的保护，而在欧洲成为很多车型的标准配置，在国内，因为人们对膝部在碰撞中的安全保护还没有太多的认识，所以厂家大多省去了这个配置。

        对于中级车而言，还有一个主动安全配置十分值得一说，那就是ESP，也有部分厂家叫VSC，中文解释为“车身电子稳定控制系统”，是一项行车中保护车辆安全行驶的主动安全装置，主要作用是在紧急转弯以及湿滑路面保护车辆不会发生侧滑，能够按照驾驶员的正确意图来安全行驶的装置，该系统在欧洲也是被列为“标配”的一项安全配置，而在国内家庭轿车中，配置有该系统的车型可谓少之又少，除翼神，以及更高一级的B级轿车有配置外，其它车型都被厂家给省略掉了。

        汽车作为高速运动的物体，运动与安全是一个至关重要的环节，很多厂家在实验室根据一定的标准作出的碰撞测试都很安全，但是为什么一到真实车祸中又都会出现各种问题呢？这也说明了车祸各有各的不同，一个准备好的车辆碰撞和一辆在真实路况中没有任何准备的车祸是xx不同的安全概念。三菱翼神在“运动与安全”方面就颇下功夫，如其倡导的“SS理念”，就是要保证车辆在高速运动中，还要时刻对车内成员有{zg}的安全保护。

        此外，能够代表主人个性的车辆外观也将成为人们选车的一个外观标准，如翼神“鲨鱼嘴”式的前脸，对于一些喜欢标新立异，同时喜欢个性的消费人群有着不可抵挡的吸引力，驾驶着这样一辆个性化十足的车型，必将引起{bfb}的回头率。

        随着人们对汽车认识的加深，一些没有技术含量，外观设计中庸的轿车必将受到冷落，而能够代表部分人群的个性，同时品质又过硬的轿车而必将成为主流，国内车市真正个性化竞争时代也即将拉开帷幕。