摘要：本文来自百度陕西吧，是相当有远见的一篇文章。武汉最近几年要建成全国第四大铁路枢纽，建设西武客运专线能大大加强西安与广东的联系，能使西安通过武汉接受广东辐射，比绕道郑州近七八百里，确属明智之举。湖北要开发鄂西北，陕西要靠近东南，从这个意义上说，西武客专的建设是共赢的。希望大家转载，促使该项目早日提上日程。

原文如下：

 作为西北的交通枢纽，西安的地位是尴尬的；作为西北的桥头堡，国家的中心省份，陕西的地位也是尴尬的。上天给了陕西八百里富饶的秦川，也给了陕西天堑般的秦岭和破碎的黄土高原。陕西有厚重的历史文化，具有发展旅游的先天条件，可是糟糕的交通条件制约了游客的到来，旅游的发达也无从谈起；陕西曾经是中国的第三大教育中心，有让人骄傲的教育资本，可经济的落后导致人才流失，教育上的骄傲也只剩下西交大一木独秀，其地位岌岌可危。陕北有的是煤和石油，却必须从山西或者河南往出运输，至于陕南的秀丽山川，几乎无人知晓。
    交通的落后制约经济的发展，经济的落后导致人才流失，人才流失反过来造成经济的无从发展，而经济的不发达自然就无法改造落后的交通面貌。陕西的悲哀什么时候是个尽头？
    俗话说要致富，先修路。陕西必须进行大规模的交通建设。十年前我们的高速公路寥寥无几，可是如今，建成的有2500公里，在建的达3000多公里。许多地区也因此旧貌换新颜。这种体会是深刻的，这种发展是可喜的。正是交通的发展带动陕西在最近十年保持年两位数的经济增长率。可见当年提出大规模修建高速的决策是多么正确。
   如今，周边各省都飞速前进，陕西自然不甘落后。所以陕西必须大力发展新交通，从而打造作为西北交通枢纽的地位，发展陕西的经济，富裕陕西的人民。
    可是目前陕西境内在建的高铁除了即将建成的郑西线，就是规划中的西宝线，西成线，西渝线和大西线。这些铁路在陕西境内的长度，除了西成、西渝长些，其余都很短，可谓投资有限。当国家投入4万亿拉动内需，各省都在争先恐后地修建高铁的时候，陕西的进展不可不谓少得可怜。
    所以我建议尽快上马西武线。早规划，早修建，早受益。纵观规划中的几条高速铁路，几乎没有一条的重要性能够超过西武线，可是它们进入了日程安排；反倒是极端重要的，关系陕西的经济和未来的西武线却迟迟不见踪迹。为什么？仅仅是钱的问题，还是缺乏远见？交通部门的领导需要拿出魄力，就如当年大规模建设高速公路一样，我们需要尽快规划这条铁路。
   有了这条铁路，东南的游客会源源不断的到来，陕西的旅游必然兴旺。当从西安到武汉只需要三小时，从南京到西安只需要四小时，从福州到西安只需要五小时，从广州到西安只需要六小时，而我们到香港也只需要六小时的时候，你能想象，旅游会多随心所欲，陕西的旅游必会兴旺发达。
    有了这条铁路，陕西和东南的距离就会拉短，陕西的许多优秀项目就会招来投资，陕西的经济就会更飞速发展。
    有了这条铁路，西安才会成为一个真正的现代古都，成为一个宜居城市，才能够挽留住人才。而交通的便利，有利于学术交流，西安的高等教育自然能够得到更好的发展。
    武汉作为未来的四大交通枢纽之一，西安不向南迈进，当去何方？
    当西武高铁修建后，东南与西北的人员往来，{jd1}不只陕西3000万而已。看看如今的西安火车站人来人往，就知道我们的客运潜力是多么大。西安市西北的交通枢纽，所以修建西武高铁不愁南下的人流；而武汉作为九省通衢，向西的客流自然不会少。
    目前西安大到汽车、小到零件，源源不断从东南运来，其成本之高昂是可想而知的。福银高速公路陕西段开通仅一周通过的车辆就超过十万辆，可以预见在不久的将来，这条公路承担货运和客运的压力有多大。因为秦岭山区设计的时速仅80公里。
    所以，修建西武高铁刻不容缓。这样可以做到人货分流，{zd0}程度上方便出行和交往，同时也可以{zd0}程度上给陕西人民一个美好的未来。

     西安必须加快与武汉的对接，其核心就是要缩短与武汉之间的运行时间。西安作为西北的中心城市，目前只能辐射西北地区，只是在与西北的城市对接，问题是西北的城市都是些经济规模小（或者称穷亲戚）的城市，来往的都是些穷亲戚，西安与周边的大城市成都、重庆、武汉、郑州（或者称有钱人)本来距离很近，但由于交通不便，造成运行时间长，导致与这些周边的大城市实际上的疏远，互相之间来往较少。洛阳本来很近，离西安400公里，但由于洛阳东距郑州只有100公里，因此洛阳人有事也是先到东边的郑州，很少来西安，郑州本来离西安也很近，只有500公里，但由于郑州离北京、天津也很近，所以郑州人有事首先选择到东边的北京，因此洛阳、郑州看似离西安很近，却实际很少来往，在西安基本感觉不到辐射洛阳、郑州。成都、重庆本来空间距离很近，但由于蜀道难，导致实际上的距离遥远，互相之间来往不多，在西安感觉不到辐射成都、重庆。武汉本来也不远，但由于交通不便，导致绕到郑州，火车到武汉需要十多个小时，交通的壁垒导致近在身边的有钱朋友也很少与西安接触。
结论：
1、西安发展一定要与周边的有钱朋友成都、重庆、武汉、郑州、洛阳对接。我们现在对接的和经常来往的都是些穷朋友，很难将大量资金吸引到西安来，也很难促进贸易的大量增加，城市发展必须要与周边的特大城市对接，而西安周边的大城市无一实现良好对接。所以西安发展一定要与周边的有钱朋友成都、重庆、武汉、郑州、洛阳对接，对接的关键就是大幅度缩短城市之间的运行时间，如果能够缩短到4个小时以内{zh0}。
2、开通郑西高铁，使西安到洛阳、郑州的运行时间缩短在2小时以内，尽量辐射洛阳、郑州，但即便如此也很难收到好的效果，因为洛阳首先选择联系郑州，郑州首先选择到北京，这是不会改变的。
3、修建开通西安武汉高铁，由于成都、重庆到西安的高铁难度较大，一时很难解决。所以一定要首先选择修建开通西安武汉高铁，将西安武汉之间的运行时间缩短到4小时以内，现在由于武广高铁的开通，武汉到广州的运行时间只有3个多小时，武汉将会更多的与广州对接，可能放弃西北市场，这就更急需建设西安武汉高铁。
4、内陆城市经济发展滞后的一个重要原因，是没有出海口，由于陆路运输成本远远大于水上运输，西安目前的出海口只有连云港，但从西安到连云港距离较远，陆路运输成本太大，如果西安武汉高铁建成，西安货物还可从武汉直接出港，大大减少了陆路运输成本。
综上所述：西安现在对接的和经常来往的都是些西北的穷朋友，这样与经济发展非常不利，西安发展一定要与周边的有钱朋友成都、重庆、武汉、郑州、洛阳对接，对接的关键就是大幅度缩短城市之间的运行时间，以4个小时以内{zh0}。在成都、重庆、武汉、郑州、洛阳中，由于当前其他几个城市对接效果都不会很好，因此目前需要对接的{dy}目标是武汉，抓紧修建开通西安武汉高铁，将西安武汉之间的运行时间缩短到4小时以内，不但可以实现与周边大城市的对接，实现西北与华中的对接，还可以借道武汉港口出港，大大减少了陆路运输成本。