最IN的运动操控感 试驾东风本田思铂睿_巴适本田观察员卡卡_新浪博客
    最近,成都的雨似停非停,而太阳却半露笑脸。在这个阳光明媚、花开遍地的日子里,记者有幸试驾到东风

  “不羁的心”碰上“激情的车”

  对于消费者而言,选车就如同谈恋爱,外形、轴距、动力、油耗,都不重要,重要的是,你对它有没有感觉。事实证明轰轰烈烈的爱情,往往在极端的情况下才能迸发。

  是一款定位为xx豪华的运动型轿车,不仅有充满力量感的外观、精致xx的内饰设计,更有2.4i-VTEC发动机充沛的动力输出、配合换挡拨片、双模减震、VSA、媲美欧系豪车的底盘等一系列科技配置,这也使本田思铂睿成为同级别{zj1}运动性和操控乐趣的车型。不羁的心,碰上一款不向世俗妥协的运动车型,他们之间的碰撞,当然火花四溅。

  触发激情的换挡拨片

  用的是本田2.4i-VTEC发动机,拥有225Nm的扭矩和133kW的功率输出。直线加速是我试驾的{dy}心跳环节,近150米的大道公路,略带坡度,静止起步,最短时间内跑xx程。一踩油门,尘土飞扬,思铂睿咆哮着冲入大道,在刺耳的轮胎摩擦声和尘土飞扬中,思铂睿一骑绝尘,群情激奋。

  事实上,要在最短时间内压榨出思铂睿的全部潜能,则需要换挡拨片大显身手。记者试驾后发现,换挡拨片使用的时候,略松油门,大约会有0.2秒的等待,但接下来的推背感会很直接。

  一半厚重一半轻松

  为了测试颠簸路面对车身摇摆幅度的影响,我在的车尾上,用强力胶贴上了一个纸杯,标上刻度,纸杯中盛满水,以此来测试颠簸对车身抖动的影响。试驾结果显示,高速驶过颠簸路面,盛满水的纸杯中,最多仅洒出不到1/3的水,多数仅1/4左右。经过颠簸路面时,在双模减震的作用下,本田思铂睿车身的抖动幅度,大概和我们甩甩手的幅度差不多。

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