日前，UPS亚太转运中心落户深圳宝安国际机场，使得深圳机场成功聚拢全球四大快递以及顺丰、中外运等国内快递企业，为构建亚太快件集散中心打下了重要的基础。
　　
UPS重金布局深圳
　　“深圳机场的转运中心主要用于亚洲内部货物的中转，是为了缩短货物在亚太地区各国之间的中转时间。”UPS国际总裁丹尼尔·布鲁托说。
　　UPS披露的数据显示，从规模上看UPS目前在亚洲{zd0}的转运中心，国际快件分拣处理能力可以达到18000件/小时。在已经投入运转的设备区之外，中心内仍有很大面积的空余地块，如果现有设施处理能力不能满足要求，这些预留的空间也将很快可以安装新的分拣设备，届时货物的分拣处理能力可以提升一倍。
　　不仅如此，UPS亚太区总裁德瑞克·伍德沃德还透露，目前深圳机场还在现有转运中心附近为UPS预留了一个地块，用于未来进一步扩大规模之需。

　　比拼快捷路径
     目前在珠三角地区，除了UPS之外，xx快递于去年年初在广州白云机场启用了其亚太转运中心，而DHL也在2008年完成了对位于香港机场的中亚区枢纽中心的扩建工作，而总部位于荷兰的TNT公司尽管目前在华业务中心是公路零担物流，但仍然在去年9月将香港升级为其第四个亚洲航空货运枢纽。
     目前xx快递、DHL以及顺丰速运均在深圳机场建立了规模不等的航空货站，而今年3月TNT也已经与机场签署了快件业务合作协议，TNT将在深圳机场建立快件专用库区，建成后原TNT在广州的快件集散中心部分业务将向深圳转移。
　　如果说TNT是因为深圳与香港间地理位置的便利，将快件中心转移至此以更灵活地与香港的航空枢纽相配合，那么UPS显然对此也有相似的考虑。
　　“深圳可以在跨境的运输方面给我们提供很大的灵活性。”丹尼尔·布鲁托表示，“比如说从深圳到香港之间的快递运输，我们可以使用卡车。”
　　为此，UPS在深圳机场转运中心内设立了专门的卡车货物处理区，从香港转口来的货物可以不需要再次通关，从卡车卸下后可直接经过系统分拣处理后转向空运