最近，比亚迪和戴姆勒签署了合资协议，并成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，也引起了业界的评论。其实，不管怎么评论，比亚迪和戴姆勒合作关键的还是看好中国电动汽车市场，能否给他们带来利润的增长，这才是两家公司最关心的。而舆论界对比亚迪和戴姆勒的合资存在很多的非议，比如比亚迪合资的目的，比亚迪声东击西的策略，比亚迪只为资本运作等，同时也有对戴姆勒的非议，就是如何处理戴姆勒与北汽的关系，戴姆勒和比亚迪的合资能给戴姆勒带来什么？诸多的非议，其实都不重要，最重要是合资能否获利，作为民营企业的比亚迪是追求利润{zd0}化的，作为德国戴姆勒汽车也是追求利润{zd0}化的，那么两家企业合资能否迎来双方利润的{zd0}化呢？

    当然，业界对比亚迪和戴姆勒的合作有忧的地方。诸如：比亚迪和戴姆勒合资只是在技术上的合作，而电动汽车生产权限的问题；将来新电动汽车品牌的问题等。其实这些都不是问题，建厂生产汽车，厂房建设才需要几个钱啊；或许，大家会问国内合资汽车的政策不许可，难道比亚迪和戴姆勒没有办法绕开政策的限制，难道国家大力支持电动汽车，就不能给比亚迪和戴姆勒网开一面。其实，这些担心和顾虑都是次要的，最关键还是双方合资搞电动汽车能否赚钱，这才是双方最关心的。

    目前，比亚迪已经上市了两款油电混合动力车型，但是比亚迪的F3DM今年总计销售了34辆，而E6总计销售了6辆。或许，大家觉得这点销量，想进军未来电动汽车大展宏图，可能是希望渺茫，但是xxx曾经说过“星星之火可以燎原”，我想大家也明白这个道理。的确，从目前比亚迪的电动汽车来看，其市场销量很暗淡，但是不意味着将来电动汽车市场就会很低迷。

    首先，可以肯定未来的电动汽车市场很大。原因有如下：其一，国家对电动汽车的支持力度很大，比亚迪参与了未来国内电动汽车发展规划，这对比亚迪来说是一个先机，未来国内电动车市场会加大，即使比亚迪只为汽车企业提供零配件的电动机，也有很大的市场空间。其二，未来的油价肯定会上涨。目前国内汽车销量迅速增加，汽车对能源的需求会增加，汽柴油的需求增加必然导致油价的上涨，因为能源的供给有限。油价的上涨，消费者必然希望选择替代能源的车，而电动汽车是最理想的替代车型，只要电动汽车技术成熟和使用起来方便，想必会有越来越多的人购买电动汽车，因为电动汽车能够降低人们的汽车使用成本。并且，目前国家电动汽车补贴办法已经出台，{zg}可以补贴6万元，消费者有实惠，必将加大消费者购买电动汽车的吸引力。

    其次，电动汽车市场之庞大是可以肯定的。而比亚迪的电池技术在全球第三，戴姆勒的汽车制造技术也是那么先进，让戴姆勒的车身搭载比亚迪的电池电动机，岂不是很xx。毕竟戴姆勒的品牌全球的知名度很高，同时戴姆勒不会在北奔合资的引进的车型上投产电动车，就不会引起北汽的不满，并且戴姆勒的车型甚多，足以让北奔引进国产。另外，戴姆勒xx可以轻易地研发一些车型来装备比亚迪的电池和电机等，当然这个品牌肯定是高于比亚迪目前的品牌，或许也会低于奔驰的品牌，毕竟戴姆勒的xx品牌的市场空间是有限的，戴姆勒xx可以完善其产品链，向奔驰的低端研发新车型，可以与奥迪、大众和凯迪拉克等形成正面的竞争。

    或许，大家很顾虑新车型的推出贴什么牌子，奔驰的标志，我想也不会，肯定是一个全新的品牌，两家公司积极打造一个全新的品牌有些难度，但是不是没有可能。所以，这些顾虑都是次要的。

    可以肯定未来过过汽车市场空间还有很大，而电动汽车的空间会更大，未来电动汽车的成熟，换车的肯定有不少消费者会选择电动汽车。只要有市场，加上比亚迪的电池技术，戴姆勒的整车实力，不管是比亚迪的声东击西还是狂言梦想，可以肯定，谁率先在国内抢得电动汽车的先机，谁未来的发展主动性就更大。即使比亚迪戴姆勒新技术公司不造车，为未来的全球汽车企业提供电池和电动机，这个市场也足够比亚迪和戴姆勒赚钱了。所以，笔者还是比较看少比亚迪和戴姆勒的合资，当然未来的市场究竟会怎么样，有待继续xx。