就在新能源车大潮全面席卷中国之际，搭载了丰田新一代混合动力技术、被国家工信部认定为“成熟型新能源车”的凯美瑞混合动力，无疑是最受瞩目的混合动力车型。今年4月份，这款车型在广汽丰田顺利下线。现在，我们就来一个亲身的试驾体验，深度领略其所蕴含的“科技、豪华、环保”的全新价值。     

        丰田的混合动力系统在全球具有“混合动力{n1}”的美誉，据了解，很多汽车厂商的混合动力系统，发动机和电动机两者是串联的，电动机仅仅用来辅助发动机工作，而凯美瑞混合动力采用的是新一代丰田强混合动力系统，由电动机、发动机、HV蓄电池、发电机、动力分离装置、动力控制单元组成，可根据行驶条件不同，仅靠的驱动力来行驶，或者利用发动机和电动机共同驱动行驶，实现了{zy1}的动力性能、环保性能和平顺操控性的xx统一。    

        凯美瑞混合动力的强劲，在上坡和加速时尤其明显。当我们经过一个长长的陡坡时，油电混合动力系统瞬间爆发出强大的动力，发动机和电动机同时达到{zd0}功率，动力输出敏捷而充足，使我们轻松就将长坡甩于脑后，这种驾驶的优越感令人相当惬意。    

        拥有两颗“芯”的凯美瑞混合动力，即使是在汽油动力模式上，采用的是xx不同于传统燃油技术的“艾金森循环”。这款将环保作为{dy}指标的2.4L直列四缸VVT-i发动机将压缩比提升至12.5的新高度，辅以输出功率强劲的电动机，其综合功率可高达140千瓦，百公里加速时间仅为9.5秒。在高速路上，为了体验其加速性能，我轻轻踩下油门踏板加速，发动机积极响应，与电动机同时协同工作，感觉动力澎湃，推背感非常明显，甚至可以和3.5的V6发动机相媲美。尽管本次试驾并非专业的加速测试，但经过亲身体验，这数据还是相当实在。    

         试驾路程中，我们都对仪表盘的油耗变化特别感兴趣。在一段坡路上，上坡时加大了油门，油耗表快速地向白区攀升。没多久下坡，轻点制动踏板，油耗迅速下降，回到了“绿区”，让我们很惊喜。功能强大的车载屏幕还显示了混合动力系统的工作模式，我们可以清楚的看到，此时已经摇身变为发电机，将回收后的能量储存到HV蓄电池内。此后的路段，不管是加速还是减速，都保证油耗在较为经济的“绿区”范围内。在一行人的齐心协力之下，全程约60公里的路线，最终我们的油耗不到4L。因此，在综合工况下，不难相信凯美瑞混合动力可以轻松实现6L/100km的超低油耗了。【】