“世博会，终于来了！”2010年上海世博会在万众期待中娇艳绽放，世博园中矗立着史上{zd0}的世博主题馆，六个像喇叭花的“阳光谷”世博轴，“东方之冠”中国国家主题馆、蒲公英新颖造型的英国馆、藤条编织的西班牙馆、原生态的非洲馆等等，无不吸引着人们前往游赏，感受这些令人震撼的智慧成果。

当然，笔者也不例外，只不过旅途中多了一位新伙伴——刚买的陆风X6。上午开车从杭州出发，到达上海需要2小时左右。说起陆风汽车，大家都知道它的越野车多次囊括了国内越野多项赛事的{gj}，如今已形成了全系列的陆风SUV阵营——陆风X8、陆风X6、陆风X9。

造型更耐看

陆风X6整体车身在保持原有刚硬车身线条的同时，柔化了边角设计，与老款陆风X6相比，漆面处理有了很大的进步，光泽度明显提高，而运动型铝合金车顶行李架、侧面装甲般的裙边和肌肉感很强的轮眉保持了延伸，这样不仅增加了车辆的整体感，还起到了拉长车身的视觉效果。

整体而言，陆风X6少了往日几分不修边幅的粗犷，更显温柔乖巧，而且与“陆家的外国亲戚”颇有几分神似，行驶在上海的车群中一眼就能认出。

动力强劲又低耗

同开一辆车，每个人的感受都会不同。我所驾驶的陆风X6是2.4L升汽油版，其搭载了三菱4G64S4M发动机，{zd0}功率是92Kw/5250rpm，当转速为3000转时{zd0}扭矩达到195Nm，属于低转速高扭矩型发动机，爆发力更好些，5挡手动变速箱与这款发动机搭配相得益彰，满足了我的驾驶需求。

进入驾驶室感觉隔音效果不错，点火起步时发动机比较安静，抖动也并不明显，怠速时噪音和震动的控制都比老款有所提高。挂入一挡，缓缓松开离合器，在不给油的情况下车子慢慢起步而并没有熄火，可见其包容性足够的强。

当车辆驶入沪杭高速公路，轻给油加速，感觉动力输出比较线性，发动机在2500转到4500转之间加速都比较有力，车辆达到时速130公里时都比较平稳。到达上海后，我对比了下公里数和油表字数，180公里的车程消耗了19个字的汽油，平均百公里油耗为10.5L左右，对于一款2.4L的SUV车型来说已经相当不错了。
    操控舒适自如
    陆风X6前悬架采用了充气双向作用液压筒式减震器，尺寸和强度都有所提升，后桥悬架由老款的钢板弹簧改变成4连杆式可变螺旋弹簧，越野行程和抗颠簸能力大幅提高，舒适性更好。由杭州至上海的道路都是柏油公路，行驶时个人感觉非常平稳舒适，特别是在高架路上中速行驶时，盘上盘下的侧倾幅度并不很大，提供了可靠的安全感，但毕竟车子的重心较高，急转弯时还是要多加注意。
    另外，陆风X6采用了四轮盘式制动器并且配备了ABS和EBD，虽然脚下感觉仍然有些偏硬，但刹车的灵敏度比起老款已经有了明显的提高，并且有效控制了跑偏和甩尾的现象，提高了制动的稳定性和安全性。
    经过此次上海世博行，使我对新款陆风X6的外型和动力操控有了更深刻的认识。