从这个现象可以看出，光靠进口是不能被国人所接受，大众、通用等国际xx入驻中国的成功掀起了合资的浪潮。日本企业也不例外，从铃木到本田，从丰田到三菱，他们各自都在中国大陆找到了自己的归属，而在日本汽车市场还有一家不容小视的车厂—斯巴鲁。2004年斯巴鲁正式进入中国，以全进口的方式向中国大陆销售旗下车型。但由于销售方式单一，斯巴鲁在中国的表现一直不如它的宿敌—三菱，而喜欢斯巴鲁的朋友再考虑到相对昂贵的车价和车辆维护费用时，大多理性的放弃了自己理想车型，这无疑让斯巴鲁丧失了大量的市场份额。

　　为了完善售后市场，在近两年，斯巴鲁开始大力建立自己的4S店，缩小城区售后覆盖面积的直径，从这我们也能感受到斯巴鲁对于中国汽车市场的渴望。

　　这不6月1日，斯巴鲁在中国又有了新动作，全面调整旗下车型的价格，平均向下调整20%，其中钣金件尤为突出，{zd0}降幅达到40%。所涉及到的车型为斯巴鲁2004年正是进入中国后引进的所有车型。

　　看到这一消息，相信不管是斯巴鲁的车迷还是斯巴鲁汽车的车主都会非常高兴，尤其像那些热衷于改装和驾驶的朋友，比如一个大灯总成以前要1300元，调整过后标价为770元，降幅达40%。

　　此前，斯巴鲁曾设定了国产的标准，称只有在销量达到5万辆时才会考虑国产，而2010年斯巴鲁的销售目标则就是5万辆，所以有分析指出，其国产计划呼之欲出。

　　这是否预示着在不久的将来，斯巴鲁也会像它那帮老乡一样，在中国找个“地头蛇”似的车厂合作造车，我们拭目以待。【】