缸筒与端盖的毗连方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型

引导活塞在其及第行直线往复运动的圆筒形金属机件无杆气缸工质在发动机气缸中经由过程膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称\”气缸\”
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自己主动化控制、机器人等等
气缸的作用：
将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动
气缸的分类：
直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等
气缸的结构：
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：
1）缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um对于钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜小型气缸有使用不锈钢管的带磁力开关的气缸或在耐腐化环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质
SMD DM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母
2）端盖
端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲机构杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命导向套通常使用加热使黏结含油合金、前倾铜铸件端盖过去常用可锻铸铁，现在为减缓重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的
3）活塞
活塞是气缸中的受压力零件为防止活塞摆布两腔相互窜气，设有活塞密封圈活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力耐磨环长使用聚氨酯无杆气缸、聚四氟乙烯、夹布合成树胶等材料活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的
4）活塞杆
活塞杆是气缸中最重要的受力零件通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处置惩罚，无杆气缸或使用不锈钢，以防腐化，并提高密封圈的耐磨性
5）密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封

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